bruno18

t est super guigui61. vraiment merci et a charge de revanche

salut guigui61 et merci de m avoir repondu. dans les 5 litres tu parle uniquement en peinture ou en comprenant tout le reste? diluant durcisseur... a tu un prix approximatif a me donner?

salut, pourriez vous me dire quel quantitée de peinture avez vous utilisez pour repeindre votre cox. je parle d une peinture complette interrieur exterrieur et ailes et ouvrant recto verso. j avais deja poster cette question il y a quelques mois sans resultat mais la y faut vraiment que j achete ma peinture avant 2007 ( a cause des peinture a l eau, disparition des ref trop anciennes.)

autant attendre que tu ai decoqué pour percer tes vis c est bien plus facile. et pour les supports meule les soudures en essayant de n abimer ni les longerrons ni les supports.

tout a fait normal. pour les repoussés tu prend une bonne pince multi-prise et tu rentre le piston a fond. n oublie pas de pomper sur la pedale de frein une fois que tu aurras tout remonter sinon boum dans le mur.

salut, j ai mois aussi une 1300L et d apres tous les documents que j ai pu reunir sur ce model, je suis desolé de te dire que les verssions Luxe ne sont sorti qu en 1970. je te fait la liste complete des equippement suplementaire dans la soirrée. a plus tard.

pour les chromes, j utilise de la paille de fer si ils sont oxidés et un ptit coup de produit special chrome pour finir. pour les joint j ai un pote qui utilise du suif ou quelque chose dans le genre. Alex si t est dans le coin...

c est encore pas cette outils la que j utilise mais le tien m a l air pas mal non plus a par qu il est special vw. en tout cas il est surment moins chiant que le traditionelle compresseur a vis.

bon aller, je vous donne une petite astuce de mecano car ces appareils sont un peut casse c..... par moment. pour le demontage, tu pose ta culasse sur deux grosse calles en bois de chaque coté de facon a ce que tes soupapes si elles dessendent ne viennent tapées ni sur les calles en bois ni sur l etabli. tu prend une 1/2 rallonge de cliquet (de bonne taille evidement) et tu rajoute une douille qui pose bien sur la coupelle du ressort. et la tu donne des gros coup SEC au marteau. (je parle d un vrais marteau d environ 800 g a 1kg pas le marteau a ferrer les dindons) et la si tu t y est bien pris, ca sort tout seul. pour le remontage il existe un outils miracle qui permet de mettre tes ressorts en place en 2 secondes chrono mais je n ai malheureusement aucune addresse de fournisseur a vous donnez, donc ca servirrait a rien de vous expliquer le proceder.

salut a tous. j ai quelques questions a vous poser: -si mes souvenir sont bon la ref de peinture chassi est le L41. est ce bien ca? -est ce la meme reference pour les toles moteur? -est ce que vous vernissez le chassi? (je penssais notament a la soliditée de la peinture) -et enfin quel quantitée de peinture, diluant, durcisseur, et verni si il en faut ai je besoin et quel proportion pour le melange. ( pour les quantitée je parle d une peinture complete. chassi, train av, bras de suspention, toles moteur, flasque de frein etc etc...)

une revue eclatée c est bien aussi pour le remontage. avant d attaquer, essai d avoir le plus gros des pieces car commander au fur et a mesure c est moyen car il faut bien le dire, les delet de livraison sont tres tres rarement respectés. et n oublie pas non plus le PLUS IMPORTANT: un fut de 200 litres d huile de coude et beaucoup de motivation!!! bonne resto a toi.

et tiens, vu que j ai l autre longerron a faire aussi je devrais pas plutot les souder tout les deux en meme temp? peut etre que ca aiderrais pour l allignement, non?

oui je suis vraiment decaller, il y a certains trous ou je ne vois meme pas le filletage. pour le plan de joint, en fait, il est rectangulaire et en chauffant je voudrais je rendre trapezoidale. tu voit un peut mieux? et comme si ca ne suffisait pas, cet apres midi, j ai voulu soudé mon longerron et meme reglant tout avec des cotes de 1302 jamais magouillée, ben impossible d alligner la porte avec la caisse. j ai pourtant des cotes saine. tout ca pourrais il etre lié?

limer les trous ca aurrait pu aller mais je suis decallé de droite a gauche et pas d avant en arriere. si non j avais pensé a deformer le plan de joint du plancher pour retomber en face. ca le ferrais a votre avis?

merci bencoxcab02. je vais essayer cet apres midi.

salut a tous. j ai un probleme d alignement. les trous du plancher ne tombe pas en face des filletages des longerons. a droite j ai le longeron d origine et a gauche je suis en train de mettre un longeron neuf et aucun des deux coté ne va correctement. je pense que c est a cause des plancher. je suis a peut pres bien devant et derriere mais c est les trous du milieu qui sont a hawai. avez vous deja rencontrer ce probleme et quel solution avez vous adopté? faut t il que je rechange encore un fois mes planchers?

et peut on faire un soyage en arrondit?

ha ben ca va tout de suite mieux avec le nom qui va bien:rolleyes: est ce qu on peut regler la largeur du deport? 0.6 0.8 ...?

salut tout le monde. j ai entendu parler de pince a saillir pour faire des deports dans la tole afin d avoir un resultat final plus propre et plus solide. mais impossible d en savoir plus. j ai eplucher tout le catalogue fac..m sur internet et de nombreux site mais pas moyen. quelqu un aurrait il des infos ? prix, fonctionnement, ou le trouver. est il possible de faire le meme deport sans cette pince par un autre procede?

si c est ca encore merci. tu viens de faire tomber le mythe de la cgc gratuite. je le savais mais j avais quand meme une lueur d espoir au fond de mon porte monnaie

ca a le merite d etre claire. merci badbug51. quelqu un a t il des infos pour le prix?

bonjours a tous. je viens de racheter une coccinelle en carte grise collection et j'aurrais besoin de vos lumieres: - faut il repasser le controle technique pour faire la carte grise ou est ce que cette lois n'entre en compte qu'en 2007? - y a t il des tarifs plus leger pour les CGC ou est ce le meme prix que pour une CGN?

salut, a moin que tu ne veuille rouler avec une carrosserie polie, je vois pas l interet car tu ne voit pas ou tu en met. neanmoin, j ai eu il y a quelque année un produit similaire. c etait un antirouille transparent. j ai cherché a en ravoir il y a quelque année mais on m a dit que ca n existait plus. j avais eu ce produit en passant par un mecano qui faisait de la maintenance dans une grosse usine. donc voir peut etre de ce coté la.

salut a tous, je faisait en ce moment meme un peut de carrosserie sur ma cox et je m apperçoi qu une tole de renfort dans un passage de roue ar est bon a changer. prennant mon courage a deux main pour former la tole je me rend compte que ce n est pas de la 0.8 mais plus d 1 mm. je croit que c est de la 1.4 mais j aimerais confirmation

par pitié dites moi qu il y avait des cox orange au catalogue avant 63 je n ai pas reussi a trouver une reponse sur.