coxiracer
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depuis que tu as ouvert le sujet je vois que sa chez les brésilien et les mexicain et il me fond de plus en plus envie et on une belle finition je trouve et celà au couleur origine sont au bonne couleur je trouve a voir une fois en mains
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sort là car j'ai heu un moteur qui à fait la même chose et la culasse avais pris cher car un canal c'était formé au niveau de la fuite et un goujon avais arraché c'est filet
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peut être une mauvaise soudure des boucle en interne
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le gel doit ce formé avec l'air comme c'est plus les tube a émulsion qui fond leur travail mais avec l'air froid en ce moment du matin sa doit pas le faire essaye de forcé de l'air chaud sur les deux carbu voir s'i y a une amélioration
vois aussi si le gel devient pas liquide avec un réchauffement a l'air chaud
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mieux vaut gardé les 1300 intact et partir sur un bloc neuf et tous neuf et tu peut resté en 1835 avec turbo mais le budget de 2000 c'est de l'ordre du rêve si tu fait tous toi même avec prise de cote et usinage toi même tu aura déjà tous l’outillage a acheté
si tu veut resté simple sans turbo faut monté en cylindrée
tu est pas loin de chez felller va papoté un peut et tu verras ce qu'il te propose
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tu trouve une fusée anglaise "comme la marque de ton compteur" ou tu contact smith s'il on une solution a proposé voir un échange
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je viens de regardé le beige est trop beige (voir ship) pour moi
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origine il est beige mais aprés tu fais ce que tu aime
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un set pour 144€ départ brésil cela reste raisonnable au vue des autometer et reproduction 356 qui heux pique vraiment
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leur ligne sont pas mal et vu le prix
quid de la livraison ?
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il y avait le coyote qui roulais en turbo avec un kit home made
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et en 77 ceinture obligatoire 3 point, la pollution et d'autre ce qui est embêtant
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trie chez optima par la taille car il en on des ptite plus logeable avec les même caractéristique d'origine ou batterie avec pole déporté
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tu est bon pour une vidange dans les règle.
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moi je prend des rampes en supermarché auto dans les 25 30 euro et il me serve depuis plus de 10 ans
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sa s’appelle une jambe de bois si tu passe en 30 car tu repousse et tu flingue ce qui est sauvable car tu aura une bonne pression et trop de jeu au coussinet
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il sont dingue les rosbifs ;-)
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pour le circuit d'huile prend une plaque de déviation chez bas car elle on le thermostat dessus directement la pompe je prendrais chez feller car les pompe gene berg on un seul oring de mémoire et niveau tarif made in france
pour le radiateur il y a des montage comme les cagero qui sont moins long en circuit d'huile et sinon une écope sous la jupe avant pour pas faire de trou dans la face de la beetle
pour l'injection de lave glace ;-) regarde le post au vieux coyote qui marche et simple d'utilisation
pas de reniflard coté gauche sinon ton drainage sert a rien
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ouverture du bloc et métro obligatoire je penses être le plus sage
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Normalement il y a un joint alu entre.bloc et bouchon
Commence par là
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Sa a.l'air d'être bon plus ça foutre des.écrous d'origine
PS si tu veut appelé hésite pas ;-)
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as-tu vérifié le jeu des engrenages et corps de pompe ?
sino c good
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ponçage sur un marbre (custode ou autre du moment que c'est extra-plat ) au début un 120 a sec puis pour la finition 1000 a l'huile couvercle comme corp( avec pignon )
Informations sur mon Buggy
in Buggies et Offroad
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non pas un LM1 mais belle et bien un GP