coxiracer

WD40 sur le carbu et autre alu même chrome et vaseline sur sortie d'échappment et chrome et huilage du chassis et tu est au top

pince a bec et meuleuse ou touret

et une bête vérif déja de la sincro puis réglage de base carbu et allumage serait bien

quel est ta config de buse et gicleur et cas tu mis comme allumeur ?

peinture époxye a séchage a air libre sa devrais être assez réssistant

ho non pas de boulet rouge pour l'instant laissé le nous montré ce qui c'est faire car pour l'instant le projet est bien pencée et tous le monde a un budget alors qui soit low ou full les technique diverge et l'hestétique aussi PS: olive est tu monté et tu as fait combien ?

et pourquoi pas des l&g 115 ou autre qui sont déja bien faite et qui donne de super résultatcar les chiffre sont vrais comparré au ricain sinon moi j'éssayrrais des tim's en stage 2 mais il y a encore du boulot si on veut le plein potentiel des tim's (va voir dans le blog de Kombiporsche)

oui c'est vrais mais la réaction est meilleur, qui y a t'il de grosse différence car je me penche sur le mégasquirt depuis longtemp mais la s'est déja du sybelle mais a par sa ? es qu'elle est parramétrable full ou il y a des restriction ?

la je vois pas la différrence avec une mégasquirt a part le prix

mais y a t'il une formule pour savoir quel damper utilisé ?

tu lance le moteur une fois chaud a 3000 RPM et tu cale a 32° avec ton défasage et une marque sur la poulies a 0° puis tu le fous au ralenti et tu regarde a combien il est a 950 RPM avec ton déphasage et la tu sait de suite quel réglage il te fallait bien sur sans la capsule si c'est un a double avance

aprés recherche sur flat4 j'ai trouvé sa pour le piezo http://www.flat4ever.com/boitier-dallumage-detection-de-t21328p7.html?highlight=d%E9tecteur+cliqueti

pour le piezo de knok en recherchant un peut tu trouvera les plan sur flat en passant pas knok sence

mais il ont des beau shifter conventionnel

attention il y a pas que le chiffre mais je croit de tête que le derniers chiffre est important car plus il est petit et mieux est la fonderie mais loic pourrait conffirmé

il y a pas de valve mais une enveloppe interne en caoutchou qui rétrissi et ce déforme sit c'est cela tu peut le foutre a la poubelle

démonte le en entier soufle le aprés nétoyage a l'essence c ou wd40 et remonte le et règle le comme sur la RTA

oui mais une trappe d'accé récup sur un transpo c'est génial déja juste pour le remplissage d'huile

soit tu te fou a 1.5 de DH et tu as 10 de rv qui est bien je trouve pour moi avec le E110 c'est ce que j'ai sur un bus la cale entre cylindre et culasse est de trop car ton DH est de presque 3 mm ou tu passe tes culasse en semi hémi et la tu sera dans les clous en fesant le DH correct

bha pourquoi passé en collection ace moment la

le low bugget est pas le seul car une copie certe amélioré des kit rajay qui permétait de fermé le capot et des kit turbo fait en serie il y en a pas beaucoup, si on recherche bien il y en a des trés bien fait si on est inventif ou que l'on recherche bien mais au vu du projet moteur turbo en 1200 qui paraitrais d'origine le souflet est vraiment propre car la pipe est juste a modifié et le carbu reste a sa place les durit qui viendront sur le carbu peuvent être caché ou déporté proprement. et le truc a pas perdre de vu la souplesse et conso raisonnable seront meilleur avec un souflé et la les pros du turbo le diront tous PS: si je devient désagréable faut me le dire et un peut de recherche sur les forum et le net ne fait pas de mal je trouve; sinon maxcoxturbo fait monté sont moteur par quelqu'un et a son éxamin il sera pas quoi expliqué et la je suis sur qu'il serait pas allise

arrété de dire que sa passe pas sous un capot il y a des montage cb qui sont simple (souflé) et totalement invisible car le capot ferme et il ya aussi un montage carbman qui est avec et sans échangeur et qui ferme le capot fouillet bien sur la toile il y a plein de montage même en biturbal

car le comprésseur surchauffe l'air et certaine pipe d'admition de turbo sont réchauffé via l'huile moteur

envoie tous le monde ce promené dans la campagne car si sa te plait tu met car c'est rare et dans ton esprit et de toute façon je pence que tous le monde sera de mon avis si tu le met il sera mieux que celui qui était vendu avec le cab 67

Qu'est-ce que c'était comme qualité, car même pour faire un convoyeur de grain j'en veux pas de ton truc. Sûrement une copie chinoise car le flector a pas la même tête du tout