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coxiracer

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  1. a 0.8 sans intercooler il y a le montage injection d'eau comme sur turbomania ou vois le blog du coyote
  2. recherche vite fait sur thesamba et il y a des ptites réponces
  3. l'embrayage ne patine pas mais tu a fait des essais sur le 4 eme rapport du ralenti au max ou ?
  4. surement les floteurs et un carbu ce vide sinon prochain upgrade une injection
  5. je croiais que l'électrozingage était fait en bain et le pistolable était tu thermolaquage qui est pas les même protection
  6. pour les ligne tu prend du tube type rilsan spéciale carburant et compatible éthanol comme sa tu vois venir et tu le trouve chez de bon dealer avec de bon raccord vissé étanche et tu peut le passer partout
  7. sur cette photo on dirait qui sont comme non traité a l’intérieur est-ce normale car ton traitement est pas en bain ? ou tu est parti sur un thermolaquage ?
  8. bhaa c'est simple on a pas ton vieille âge grand chamane du T4; mais on le payeras c'est sur
  9. le mieux est d’acheté a ton carrossier de l'apprêt car il sera compatible car il s'en sert lui même et tu peut discuté du prix mais renforcé au zinc c'est mieux pour le stockage
  10. ou tu fait faire une fausse teinte a ton carrossier car l’apprêt reste poreux selon le produit et attention cox ou 181 car ci tt il y a du vrillage et les mastic souffre
  11. oui la réponse tu là lu dans le vwtech car si tu regarde le modèle de carbu c'est pas un 34 pict ou autre modèle d'origine et je crois si ma mémoire est bonne que c'est pour un dcnf et avoir un préchauffage de l'air éfficasse pour qu'il marche mieux voilà ta réponse et relis bien l'article
  12. intermédiaire a absorption et terminale (silencieux) a chicanes normalement et attention au pression et contre préssion
  13. regarde http://www.flat4ever.com/autopsie-du-msd-6a-t45817.html?t=45817&highlight=r%E9par%E9+MSD
  14. recherche dans les dossier il y en a un bon la dessus je crois de mémoire
  15. surveille aussi les bruit de carbu car là il y a du boulot pour les étouffé et c'est la que l'on gagne le plus de db
  16. va voir dans les catalogue de moderne mais faut cherché un peut dans les catalogues sur oscaro il y a ce qu'il te faut sur 2CV et autre et les pression sont de 0.50 a 0.75 bar en alerte de quoi faire quoi
  17. sur la pipe sa doit être faisable mais autant la mettre sur la corne avec un embout vissé coller
  18. si tu cherche du simple en attendant tes roulement prends celà http://www.slideperformance.com/kit-urethane-pour-train-avant-1947-1965-exterieur-seul-pour-vw-cox-combi-karmann.html il remplace juste les joint et roulement et pas la complète
  19. je viens de pensé peut on mettre en oeuvre le fogger sur un montage double corps centrale ?
  20. pour choir l'aac dit ce que tu as comme conduite car si tu est toujours a 120 130 un aac qui est alèse entre 3000 et 5500 est mieux qu'un aac qui donne de 1000 a 3500 c'est surtout la qui faut choisir moi personnellement je préfère un aac comme le 86 et choisir aussi selon l'entretien et révision total que tu veut avoir ouvrir tous les deux ans ou un montage qui est capable de faire 200 000 sans ouvrir
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