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coxiracer

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Tout ce qui a été posté par coxiracer

  1. pour un usage street run passage en soufflet plus économe et surtout une injection car réglage a plusieurs tables avec un allumage commandé par la dite injection avec ou sans anti cliquetis qui peut bien servir
  2. prise d'aire sur la cripine soit la ralonge pour le carter sup ou au niveau du bloc si elle a pas été collé au tubétanche ou autre
  3. moi je dirait que tes silenbloc on explosé au niveau de la boite et je déposerait mon moteur pour voir si la cloche c'est pas fissuré sur le haut de la boite
  4. je crois que bastouil en a fait et reste ou est résté fiable
  5. le hyflow qui est trés bien, mais avant retire la pompe a huile pour voir le type d'aac
  6. attention a l'aac de 411 car certainement retaillé pour sont usage ulm et pas forcément marqué ( beaucoup de couple en bas mais pas trop d'allonge pour ce type d'usage)
  7. je demanderais a l’installateur si peut me mètre une instale soit semi gazeuse ou en injection liquide car les gpl en diffuseur son pas agréable et pas facile de tous casé comme un détendeur a huile (gros comme une casserole de 2litres de contenance) il te faut un allé et un retour comme un full flow
  8. si t recalé au ct pour pneus hs sa m’étonnerais qu'il accepte une monte non homologué sur t2b vois avec un membre de club ou forum pour te faire prêté un jeu de jante pneus pour le ct en 14"
  9. et pour quoi pas passé sur un numérique programmable comme le megasjolt ou ignitor ou cb ?
  10. envoi moi sa a un sorcier et dit lui t'es attente et hop tu paye et tuas ce que tu veut
  11. moi je dit upgrade vilo et culasse selon ce que tu veut en gardant le reste
  12. regarde ton réglage de buté si tu l'à oublié fait le (réglage du cable)
  13. ou ma solution des siège de cabrio avec appuis tête d'origine
  14. prend un mètre a ruban et mesure ton galbe du joint d'aille au rebord coté extérieur (extrémité de se rebord)
  15. non car si c'est celui de surpréssion tu aurais pas de préssion a chaud et si c'est la dérive de radia il aurais explosé
  16. la plus part du temps c'est les ailes qui sont en tord comme dit saw18 regarde si ton phare droit est a la même hauteur que le gauche s'il y a décalage sa vient des fameuse serie d'ailes a une époque
  17. et si tu démonte l’obturateur tu verrais si c'est vide (canalisation) ou plein et la l'idée de franck rejoint la mienne
  18. oui et non non si tu reste comme tu dit mais avec une distrib allégé au max sa doit passé sinon j'ai vu as une époque un aac spécial kadron mais je sais plus qui le ou les faisais
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