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coxiracer

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  1. attention aussi a l'épaisseur du joint du couvercle de pompe (épaisseur et du jeu pignon corp de pompe
  2. http://annonces.flat4ever.com/Boutique-3-LHB-IMPORT-COM.htm
  3. pour moi sa serait marche dans la culasse et passage au tours pour les cylindre pour arrivé a 0
  4. prise d'air sur l'admis a vérifié et je changerais les bougies sans jeté les vieille bougies
  5. la plus part du temp il faut ralongé le suport de vitre ou en trouvé en aftermarcket a la bonne dimention sinon la vitre bascule un peut vers l'avant
  6. mise a l'air de la cuve avec suppression de celle d'origine ?
  7. la pression est bien, mais le débit est mieux car si le t fait une restriction de débit c pas bon du tous mieux vaut opté pour un diamètre mini intérieur de 8mm et la pompe d'origine peut faire trop de pression selon les pointeau il aura des problème le mieux est de posé un régulateur de pression externe et le taré a 0.2bar
  8. a tu rétiré les contre plaque pour savoir vraiment si tu était au plus haut ?
  9. deux bastains en travers de la remorque et hop, cela fait haut mais fesable car déja faitet le restant dans la remorque en dessous en plus 135 c au longeron et a la hauteur des ridelle c plus large car les paneaux laterreaux de carrosserie sont arrondi
  10. erreur de débutant car il faut pas relié le cache culbu gauche car il ce remplie complètement vers 2500 ou 3000 rpm c'est mieux de relié a au moins un carbu
  11. regarde aussi si les gorge et trous de coussinet sont bien en face et débouchant
  12. voila la réponces et je dirait plus coté carbu que réservoir pour pas avoir une trop grande longueur sous préssion
  13. c le montage qu'il y avait sur alfa bien choisir les banjo c tous
  14. regarde aussi du couté compétition avec un lève rapide
  15. sur l'allumeur il est écrit quoi car il ressemble a un TZH au vu de la prise
  16. c un bon vieux mpa qui était distribué sous divers forme la plus part était de chez multic
  17. réglage a 7.5° a la strobo et capsule débranché a 900 rPM
  18. il y a une config (si je me souvient car pas jeune non plus) a retrouvé d'un 2276 turbo monté sur un LM ou Moncorgé qui passais les 300cv je crois qu'il était soit a 2366IDA ou 68KG de mémoire (fatigué) une bonne piste a prendre
  19. pour aspiré les gaz et l'eau il y a un montage que kombiporsche a fait sur la jonction du merged avec un clapet anti-retour et ce là doit être efficace au vu de la dépression des gaz d'échap et l'huile n’encrasse pas le système 'admission dans les vieux catalogue de pièce on voyait l’intérieur de la boite type cup
  20. pour un usage street run passage en soufflet plus économe et surtout une injection car réglage a plusieurs tables avec un allumage commandé par la dite injection avec ou sans anti cliquetis qui peut bien servir
  21. prise d'aire sur la cripine soit la ralonge pour le carter sup ou au niveau du bloc si elle a pas été collé au tubétanche ou autre
  22. moi je dirait que tes silenbloc on explosé au niveau de la boite et je déposerait mon moteur pour voir si la cloche c'est pas fissuré sur le haut de la boite
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