coxiracer

pour les maron un a la masse et l'autre a un + aprés contact et c'est good

que sa marche et vince en ai trés comptant je crois http://panelvan.skynetblogs.be/ feuillet ce blog il y a ce montage qui le satifait trés bien

tu fait usiné tes chemise pour avoir 1.20 de dh et tu flycut les culasse pour avoir 50 et la se sera bon tous en restant résonnable sur le volume des chambre

prend le merged mais trouve toi des buse de 28 pour ta config 1641 tu en sera plus que comptant mais attention au dinomax car assez bruyant pour les forces de l'ordres mais une solution peut être de lui foutre un AVEC comme fait par loic sur le sébring style

a bon pourtant le sway est comme celui ci le sien est soit un kit avis ajuster ou un puma mais au vu des soudure je dirait puma pour ma part

a part la polution je vois pas mais en cas d'accident attention surtout quand il y a du corporel les controleur constate a un moment T un voiture c tous

a l'heure actuel il est bien stipulé que le numéro de chassie doit être visible mais, il y a un mais le controleur ma dit et pas cas moi qu'il faut qu'il soit visible mais pas a la place qui devrais ce qui est abérant car cela veut dire et sous entant que l'on peut refrappé ce que l'on veut ou l'on veut et je suis pas un cas appart car Zave vient de nous le prouvé et que mon boss a fais sur sa méharie (refrape du chassie pour plus de visibilité car sous la coque) ps: pour kads beaucoup de point du ct sont en amateurisme au vu, que c'est a lappréciation du controleur et celon sa lecture du dit texte je passe des ct a longueur de journée et quelque fois le texte est vraiment limite edt le jugé du controleur (heureusement humain) peut oublié ou faire semblant ce qui arrange tous le mondes et faut pas être nombriliste sur le sujet car nombres d'entre nous discute sur beaucoup de chose du ct surtout quand on est de la partie preuve on peut plus passé sans parebrise mais on peut passé un VL ou autre sans volant sa c abérant non????????

surtout pour des contravention le plus imature serais l'encian proprio car il aurais pas redonné sont exemplaire préfecture a c'elle ci et la faut être drolement c"" comme tu dit fredo45 mais j'aprouve ta réponce car nul ne doit savoir quune cg se rfait grand max 15 jour aprés l'acte de vente et avec un ct en cour de moin de 6 mois

pour un VZ25 il faut voir surtout l'utilisation car il demande déja de bon gros ressort double et du RV entre 9 et +10 mais au vu de ton utilisation offroad je lui maiterais 9.5 a 10 avec un bon refroidissement ou change AAC pour plus moderne au niveau des profil came pour l'accélération levée de soupape

vu que tu est de la rochelle va la voir et parle avec le proprio c la que l'on voie le sérieux du vendeur puis va la revoir 2 jour plus tard avec ungars qui connait bien c'est cox il y a un shop pas loin de chez toi qui pouras t'aidé je pences voir te trouvé ta bestiol pour pas plus cher et qui connait car la en entretien mais moi perssonellement ce qui me rebute c'est les carte grise collection au vu de la politique actuel a plus vouloir voir les véhicule dit de collection pour t'elle ou t'elle résonds

salut je pencherais pour un puma qui a les bague de bras trop sérré qu'il faut réalésé et maintenant les roulements grippés. démonté tes fusées, les amortos et fait bougé a la main les bras si il bouge pas a la main tu démonte les bras pour réalésé les bague et dégrippé les roulement

essai de foutre 55/145 ou 155 (part essai)/ et reste sur un 180 il poil pauvre au ralenti mais gaz a fond bien riche et sur les 2500 3000 en stoschio en stabilisé

la home made de carbman avec deux j-tube est pas mal et tu forme ton réchaufage tous seul comme un grand

pouquoi tu met pas ton tampon avec un régulateur sur le retour ou sinon avant ta pompe avec un régulateur externe avec retour direct

oui tu peut mêtre un tube ou raccord pour ton mastervac et sur le troisième cylindre mais il faut juste bien faire sont étanchéité de circuit pour pas avoir de prise d'air c'est tous

bha je crois quand cherchant bien sur la bible du megasquirt il y a knok senssor avec un module GM ou chez viatrak je croit pour un montage avec un knok sense volvo je crois de mémoire olive c'est quand que tu éssaie ton knok qui prend la poussière je croie ;-)

Une pièce comme ça est sûrement montée chez vw ou autre du groupe, mais elles sont cachées, c'est tout.

tu as pas peur du mélange de combustion avec le E85 et l'eau ? car sa génère de l'acide et moi j'hésite beaucoup sur ce mélange

les ceramic ball-bearing est une option roulement pour l'axe

la taille des pneux aux ct français est seulement identique sur le même éssieu et non sur le véhicule complet sauf goupe d'éssieux mais la sa on a pas sur nos bête a alors oui tu peut avoir du 145 devant et du 205 si tu le veut dèrrière mais le seul hic a partir d'aujourd'hui il faut une monte sur le même éssieux des pneux homologué par le constructeur sur le modèle défini la dans cette histoire une 1200 sa englobe quandmême pas mal de monte depuis la 1200 standart des année 50 a nos jour:D et j'en suis sur car comment ferais ton sur une smart pour avoir un controle valide:)

portant le coyote est surper fiable et fait tombé les temp a chaque sortie

regarde ton RV et surtout la taille des soupapes

si le moteur est rfait a neuf c'est good avec un RV de 8.5 voir un peut plus

regarde au*ssi les caractéristique de la stouille mobile simple et éfficasse

on a vraiment tous les même adresse bizare bizare