coxiracer

Quoi comme moteur et carburateur ?

Bonjour je connais un VW avioné en 1915 comme sa tourne pas vite il faut du couple des le plus bas et fut un bon choix l'aac avait été retaillé par une société du 28 je crois mais peut-être qu'un webcam fait pour le couple serait une bonne alternative voir sa avec Loïc Je sais qu'il accumule les heure et les révisions et ne bouge pas

Pourtant le closed loop est bon sur la mini mais pas native car il y a juste un module Can( Can lsu ) en plus mais le prix ce rapproche de la street c vrai ?

Bonjour super projet et bien détaillé ? Pourquoi avoir choisi une street au lieu de la mini ? Merci

non pas un LM1 mais belle et bien un GP

depuis que tu as ouvert le sujet je vois que sa chez les brésilien et les mexicain et il me fond de plus en plus envie et on une belle finition je trouve et celà au couleur origine sont au bonne couleur je trouve a voir une fois en mains

sort là car j'ai heu un moteur qui à fait la même chose et la culasse avais pris cher car un canal c'était formé au niveau de la fuite et un goujon avais arraché c'est filet

c'est comme l'histoire du SP et du plombé

peut être une mauvaise soudure des boucle en interne

le gel doit ce formé avec l'air comme c'est plus les tube a émulsion qui fond leur travail mais avec l'air froid en ce moment du matin sa doit pas le faire essaye de forcé de l'air chaud sur les deux carbu voir s'i y a une amélioration vois aussi si le gel devient pas liquide avec un réchauffement a l'air chaud

mieux vaut gardé les 1300 intact et partir sur un bloc neuf et tous neuf et tu peut resté en 1835 avec turbo mais le budget de 2000 c'est de l'ordre du rêve si tu fait tous toi même avec prise de cote et usinage toi même tu aura déjà tous l’outillage a acheté si tu veut resté simple sans turbo faut monté en cylindrée tu est pas loin de chez felller va papoté un peut et tu verras ce qu'il te propose

tu trouve une fusée anglaise "comme la marque de ton compteur" ou tu contact smith s'il on une solution a proposé voir un échange

je viens de regardé le beige est trop beige (voir ship) pour moi

origine il est beige mais aprés tu fais ce que tu aime ?

un set pour 144€ départ brésil cela reste raisonnable au vue des autometer et reproduction 356 qui heux pique vraiment ?

leur ligne sont pas mal et vu le prix ? quid de la livraison ?

il y avait le coyote qui roulais en turbo avec un kit home made ?

et en 77 ceinture obligatoire 3 point, la pollution et d'autre ce qui est embêtant

trie chez optima par la taille car il en on des ptite plus logeable avec les même caractéristique d'origine ou batterie avec pole déporté

tu est bon pour une vidange dans les règle.

moi je prend des rampes en supermarché auto dans les 25 30 euro et il me serve depuis plus de 10 ans

sa s’appelle une jambe de bois si tu passe en 30 car tu repousse et tu flingue ce qui est sauvable car tu aura une bonne pression et trop de jeu au coussinet

il sont dingue les rosbifs ;-)

pour le circuit d'huile prend une plaque de déviation chez bas car elle on le thermostat dessus directement la pompe je prendrais chez feller car les pompe gene berg on un seul oring de mémoire et niveau tarif made in france pour le radiateur il y a des montage comme les cagero qui sont moins long en circuit d'huile et sinon une écope sous la jupe avant pour pas faire de trou dans la face de la beetle pour l'injection de lave glace ;-) regarde le post au vieux coyote qui marche et simple d'utilisation pas de reniflard coté gauche sinon ton drainage sert a rien

ouverture du bloc et métro obligatoire je penses être le plus sage