coxiracer

non pas un LM1 mais belle et bien un GP

depuis que tu as ouvert le sujet je vois que sa chez les brésilien et les mexicain et il me fond de plus en plus envie et on une belle finition je trouve et celà au couleur origine sont au bonne couleur je trouve a voir une fois en mains

sort là car j'ai heu un moteur qui à fait la même chose et la culasse avais pris cher car un canal c'était formé au niveau de la fuite et un goujon avais arraché c'est filet

c'est comme l'histoire du SP et du plombé

peut être une mauvaise soudure des boucle en interne

le gel doit ce formé avec l'air comme c'est plus les tube a émulsion qui fond leur travail mais avec l'air froid en ce moment du matin sa doit pas le faire essaye de forcé de l'air chaud sur les deux carbu voir s'i y a une amélioration vois aussi si le gel devient pas liquide avec un réchauffement a l'air chaud

mieux vaut gardé les 1300 intact et partir sur un bloc neuf et tous neuf et tu peut resté en 1835 avec turbo mais le budget de 2000 c'est de l'ordre du rêve si tu fait tous toi même avec prise de cote et usinage toi même tu aura déjà tous l’outillage a acheté si tu veut resté simple sans turbo faut monté en cylindrée tu est pas loin de chez felller va papoté un peut et tu verras ce qu'il te propose

tu trouve une fusée anglaise "comme la marque de ton compteur" ou tu contact smith s'il on une solution a proposé voir un échange

je viens de regardé le beige est trop beige (voir ship) pour moi

origine il est beige mais aprés tu fais ce que tu aime

un set pour 144€ départ brésil cela reste raisonnable au vue des autometer et reproduction 356 qui heux pique vraiment

leur ligne sont pas mal et vu le prix quid de la livraison ?

il y avait le coyote qui roulais en turbo avec un kit home made

et en 77 ceinture obligatoire 3 point, la pollution et d'autre ce qui est embêtant

trie chez optima par la taille car il en on des ptite plus logeable avec les même caractéristique d'origine ou batterie avec pole déporté