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nirina58

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Tout ce qui a été posté par nirina58

  1. Top! Et le train avant/ systeme de freinage?
  2. Bravo! C'est digne d'un décollage/atterrissage d'avion
  3. Je te remercie de cette réponse détaillée. Mon objectif était simplement de connaître les modifs châssis pour arriver à ce résultat. Bravo! As-tu déjà essayé une cox avec un différentiel autobloquant?
  4. Bravo Bastouil! Quelle est la config du châssis pour arriver à ce résultat?
  5. Un petit "déterrage" de post sur conseil de mon ami Fred1302S... on avance doucement et sûrement. Alors, ça fait depuis un moment que l'on a reçu les pièces de notre sorcier préféré et merci encore à lui pour la qualité des produits... Les pièces sont belles: bielles, vilo... ce n'est qu'un petit aperçu des pièces et la qualité d'image est celle de mon téléphone. Il nous manque juste quelques pièces stratégiques et on commencera le montage... grâce à l'expérience de Fred1302S nous espérons atteindre l'objectif ambitieux fixé. Nous avons également fini la restauration de la caisse et elle est en train de se dorer au soleil pour un aspect roots "rouille" D'autres photos à suivre... > vos conseils seront suivis à la lettre
  6. Coxattak, tu vas mettre quoi comme suspension? Parce que là c'est vraiment très important d'avoir les bons tarages au rique d'aller au tas... des fois que. En tout cas, dépêche toi quand même car il y a aussi les slaloms en terre où la cox est très rapide. J'ai déja essayé la cox sur terre sans autobloquant, ça motrice déja super bien grâce au porte à faux.
  7. C'est pour ça que tu es passé en turbo alors? on y pense très fort franchement mais faut qu'on les pourrisse en atmo déjà
  8. Tanacox: Pour le baptême de piste, y a plus de siège passager ! Mais si le plancher te va ! Fred1302S, personne ne bosse après ça voyons! Je reviens au sujet, au launch, la 1302S était à la quasi limite du wheeling... On doit revoir la manière de prendre les départs, on a bcp à gagner encore c'est vrai, on en a déja parlé! Fred tu t'es beaucoup amélioré en constance, bravo! Je dois raconter que l'on a envoyé les gicleurs de Fred chez un ami à Paris, et le jeudi matin, à ma grande surprise, il me dit qu'il n'a pas pu déposer à temps l'enveloppe donc... on se retrouve sans gicleurs pour régler les dell 45 pour le run dimanche! Fred avait du mal à cacher sa déception le vendredi...et moi également... Sinon le 13.5s serait tombé (avec des "si" c'est vrai que l'on referait le monde). Mea culpa
  9. Désolé d'en rajouter un peu Fred1302S: - la ford était toute fibrée et elle est d'ailleurs préparée par Reynald Coron (que les runners Français connaissent je suppose car il a déja été champion de france de runs) Quand Fred l'a pourri sur 350m, le pilote de la ford m'a confié qu'il avait sous-estimé la cox en ne partant pas fort et qu'il ne savait plus quoi faire quand il voyait la "golden gun"(ça me plaît bien aussi!) partir au loin... Et sa respiration est revenue 50m avant le 400m donc... Ah ces LG135:D ! (c'est pas de la pub mais de l'admiration) - la 205 T16 n'est même pas venue nous saluer à la fin, il n'arrêtait pas de fumer ses pneus sur les 1er 100m pour essayer d'améliorer son temps... car il y avait bien sûr une ambiance: 205 T16; Visa T8 VS Cox. Et il pensait pas que la Golden Gun soit son cauchemard...parce que maintenant ça l'est - la M3 sans nos ne voit pas le jour face à la golden gun! lui aussi on ne l'a plus revu à la remise des trophées:p P.S: La golf GTI a eu sa cartographie retouchée tout de même le vendredi .
  10. Je crois qu'on peut l'appeller Torreto effectivement !!! Je laisse Fred1302S vous narrer ça dans les détails car c'est un vrai conte de fée! En tout cas je voudrais remercier le sorcier Loïc pour son aide et ses LG135 qui ont dépassé nos espérances... (je me permets Fred de le faire aussi pour toi ) et que dire des slicks... La cox est rentrée dans les annales, et Fred a été LE 1er ATMO "aircooled" à avoir laissé derrière lui (ou pourri hihihii) les 205 T16 avec nos, VISA T8 et autres. Tout ça en 1302S s'il vous plaît, excusez du peu:D ! Chapeau bas franchement, et tous les runners ont salué la perf, l'état d'esprit et le courage. Comme on y était à 2 cox (et toutes les cox du club madacox y étaitent pour nous soutenir), avec ma cox grise, on a fait le meilleur temps de 12.7s en pneus radiaux et j'ai pas pu venir à bout de la cosworth rouge (que Fred pourrit en phase qualificative sur la vidéo youtube de dadafara ) en demi-finale, j'ai loupé mon départ et j'étais juste derrière aux 400m. Fred1302S était aussi en demi-finale face à la M3 Nos. Fred ne va pas vous le dire comme ça mais c'était la star du run , Torreto je vous dis hihihihi c'est vrai! Quand on passait devant le public amusé par la bévue qu'on donnait aux modernes, le public hurlait de joie! les voitures modernes se faisaient huer juste après MDR! Les malgaches aiment les cox ça c'est sûr. Merci à flat4ever. et ce post est un post d'anthologie , un conte de fée moderne. Bien à toi Fred
  11. je suis un peu d'accord ! et même s'ils avaient les nouvelles voitures de la police Française, c'est un Subaru killer tout de même! alors les renault... >pour revenir au sujet, on refera de nouvelles vidéos lundi Fred? H.S: il déchire tout le 1915 Requiem !
  12. ah oui... on en parlait justement de ce sorcier... chapeau bas pour les LG135 à la roue ! >Fred1302S, cette fois c'est TLP: Tous Les Pourrir :D et je le sens bien... mdr!
  13. A chaque fois je dis FELICITATIONS ! pourtant il reste encore les DRLA à poser... hihihi! En tout cas 2008 ne pouvait pas mieux commencer et je suis impressionné par ta persévérance et ta rigueur (4h30 quand même ). C'est un vrai sujet de référence... Le plus drôle dans le forum c'est que tout le monde (moi y compris hein ) pense D'ABORD daily... petite conso et de ramener ses enfants...! ET, après quelques pages... DRLA...2276...culasses...stinger...slicks...boîte réétagée... une bonne vieille 1200... et ça finit par "tous les pourrir" MDR! C'est une belle histoire en tout cas Fred. > pour le point technique: tu devrais essayer de déplacer le réservoir, j'ai gagné des pouillèmes en le faisant sur ma 1303 (au 20m). >pour la richesse, le LM1 n'attend que toi
  14. Toujours Félicitations Fred ! y a pas à dire, ça marche très fort ces fameux kadrons! Ca marche plus fort que ma Golf V GTI (chronométrée à 15.01-15.2 avec le g-tech, ce qui est aussi le tps dans les mag spécialisés)... bluffant tout de même! Loïc, pour les temps de "référence" est-ce que c'est au 20m ou 60ft?
  15. H.S: Si jamais tu n'as pas encore le mano, c'est mieux d'en prendre un qui indique la valeur chiffrée du mélange car avec celui là ça sera juste "lean" "rich"et ça pas très précis. Le prix n'est plus même par contre. Pour la Sonde, tape sur les moteurs: O2 "wideband" sensor bosch.
  16. :D ... ça marche fort!!! 14'6:cool: en double corps! pffiou! Bon, en 40 drla ça va voler... vivement la suite de ton post
  17. Donc, avec: 20m : 2.2s 200m: 9.42s 400m: 14.7s Tout ça en Kadrons. (finalement, ne pas encore avoir remis les drla était un mal pour un bien..) Dixit offroad181, tu devrais t'appeler effectivement 1302RS . Le moteur est quasi rôdé donc? Température huile/culasses ça donne quoi? Ca mérite de nouvelles vidéos
  18. Me posant la même question la 1ère fois que j'avais vu cet "intercooler" pour carburant, j'ai voulu avoir une idée de la température de ce dernier après 30 minutes d'utilisation... c'est vraiment chaud (on peut presque se brûler les doigts) On doit être dans les 60°C au moins. Partant de là, on peut en déduire que s'il fait 30°C dehors, on contribue a diminuer l'échange thermique avec ce système. Aussi, pour diminuer la conso, on pourrait schématiser par: 1Litre d'essence relativement refroidi pèserait "légèrement" plus lourd (en densité) qu'1L d'essence non refroidi, et donc on améliore la conso via ce gain de densité. Après, ça a ses limites aussi en terme de sécurité, assurance etc...
  19. Sur ma pompe à eau Tdi il y a ce système également. Nous y avons ajouté un ventilateur de processeur informatique et le changement est perceptible (en perfs surtout mais j'avais pas vérifié la conso.). A toutes fins utiles
  20. On espère que cette année 2008 sera l'année des réalisations en tout genre... donc "Bo néné " ! Ok merci Charlie, on va vraiment bosser à alléger la voiture et ça nous motive encore plus de savoir qu'on peut être à moins de 600 kgs à vide:o même si on déduit (à tort?) qu'au début, nous on sera aux alentours de 670 kgs à vide. merci, la suite arrive dans les quelques mois à venir... . >>> Pour les news de la voiture, sur vos conseils, on commence à refaire le châssis la semaine prochaine (depuis quelques temps, la cox étant très prisée, les "tôliers cox" sont tous bloqués dans multiples restaurations et il faut attendre son tour... ). On mettra bien sûr les photos en ligne. Sinon, le père noël a bien entendu notre appel et voici une petite photo de notre nouveau petit joujou Innovate "kivabien" avec Rpm converter. ***Au fait, concernant le matériel de réglage, comment faites-vous pour détecter le cliquetis sur les moteurs drag qui sont ultra bruyants ? Y a t'il un matériel spécifique? quid de certains préparateurs qui sont avec des casques etc..
  21. Oui effectivement Fred1302S, on va travailler sur la voiture et bien sûr on mettra les photos en ligne . Je suis tombé sur quelques vidéos... Trop extrême ou peut-on tout de même s'inspirer?.. (C-Runner t'en penses quoi? l'arceau dont on a parlé plus haut ne suffira pas dans cette config hein?) http://www.youtube.com/watch?v=35IhmLZtSAM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=pOvSL-fd6I4 http://www.youtube.com/watch?v=1GIwe09Se64&feature=related Une coque de 1200 devrait peser combien de kgs car au début ils étaient 4 personnes à porter et après découpage sauvage, 2 personnes peuvent porter la coque ?
  22. Je ne voudrais surtout pas répondre à la place de Fred1302S mais vivant ça en ce moment, je pense donc que c'est universel alors !
  23. Donc pour les jantes: - cookies Porsche (vraies ou repro?) 6 et 6.4 kgs - radars Jge 5.6 kgs - erco street ou drag (4 à 5kgs selon taille.source vwtech) - brm flat4 aussi sont belles et légères: 6.5kgs (source vwtech) - etc... Porsche telephone en 15" ça pèse quoi ? >Donc si je résume: Arceau 5 points avec renforts sur les cornes Bacquet fixé par 4 points Garder les cloisons parefeu Av/Ar, plancher (je dois refaire le plancher, combien de mm est raisonnable?) et montant On ira vers la solution "sleeper" je pense pour les éléments Polycarbonate (plexiglass plus fin encore non?) Barres de torsion de 28mm Ar Silent-bloc de barres de torsion en urethane Réglages des trains roulants Chez nous, pour les slicks, comme dit Loïc, y a pas de soucis. Tant qu'il y a des pneus, c'est déja bien et pareil pour le stinger... d'ailleurs Fred1302S avait évoqué une fois l'envie de rouler en stinger en daily (je balance )... Vous pensez donc que l'on peut s'approcher des 600/630 kgs en bossant bien, comme ce qui a été dit par offroad181? P.S: En pièces jointes, notre nouvelle bibliothèque... On est en prépa grandes écoles
  24. Bonsoir Flat4ever, Pour voir les vidéos des essais en drla, voici 3 liens vers la cox 1302S Gold de Fréderic : intérieur intérieur extérieur P.S: il convient de dire qu'effectivement les vidéos ne restituent pas vraiment le son et les impressions de vitesse en général (car on voit pas quand on serre les fesses hihiihi!) mais ce sont des vidéos qui correspondent à des phases test pour nous et ce n'est en aucun cas la voiture aboutie. Et puis oui ceci a été réalisé sur circuit fermé... Voilà pour les précautions d'emploi Pour les perfs de la voiture, nous avons l'altitude de 1200m contre nous et un bon vent de face. 2personnes à bord, voiture complète, shift 6000rpm et moteur encore en rodage :D ... (to be continued )
  25. Ok Loïc. C'est vrai que mon point de vue est beaucoup influencé par les magazines et sites car j'ai un penchant certain pour les Erco (mixte ça devrait être bon en terme de poids?) avec un châssis plutôt "rats" mais on ira pas jusqu'à la SSB. On a peut être fait le tour alors? Sinon y a les MP .
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