gulf917

Bonjour à tous, Je vois que la motivation des Bretons, Normands et autres gens de contrées plus lointaines sont bien motivés à se retrouver encore une fois encore au bord de la mer. N'oubliez pas que c'est un WE de 4 jours, vous pouvez contacter Céline au 06 15 92 20 13, si vous souhaitez qu'elle vous envoie un brochure détaillée sur les différents logements possibles et les activités à faire dans la région. A très vite, Adonis

Si tu penses à un type 1, non. Si c'est pour un Type 4, oui, mais dans ces cas là, tu dois déjà avoir les meme culasses. Attention, ce ne sont pas des culasses Porsche mais VOLKSWAGEN. Adonis

Facile, à la spatule et l'huile de coude. Je l'ai fait la semaine dernière, 2 heures chrono. Adonis

Et bien non, ce ne sont pas des Ronal et ne sont donc pas celles que j'ai sur ma cox. J'ai l'mpression que ce sont des jantes en 13", si c'est le cas, elles devaient etre montées sur des Alfa Roméo qui étaient aussi en 4x130. En effet, elle resemblent un peut à celles-ci ou pour etre plus précis, à des BRM 4 trous avec une branche fine supplémentaire entre chaque branche. Les jantes Ronal pour cox ont été fabriquées entre 1970 et la fin des années 90. Elles étaient disponible en deuxième monte dans les concessions VW. Elles sont relativement rare en France (je n'en ai rencontré que 4 ou 5 jeux en France depuis 1995) mais courantes en Allemagne et en Suisse. Voici une photo mais en noir et polies : Adonis

Qu'est ce qui te fait dire celà ? Envoi moi des photos par mail et je te dirais. Si comme tu le dit le toit serait dans l'autre sens, ce n'est donc pas une modif d'origine, mais un bricolage. Adonis

Salut Julien, Comme je te l'ai dit ce WE, il m'est arrivé la meme chose et il m'a fallut 2 petites heures pour intervertir de toit grace à un revendeur bien connu. Si ton combi était bien équipé d'un toit westy, tu dois avoir 4 points de fixation à l'avant, sur le toit. Si c'est le cas il suffit de trouver un toit pour westy de 68-73 qui s'ouvre vers l'avant avec le porte baggages à l'arrière. Il ne te restera plus qu'à démonter l'ancien et remettre le nouveau en place. Voilà, si tu veux plus d'infos, n'hésite pas. Adonis

le prix des pièces chez toi est environ deux fois celui aux Etats Unis. J'ai fait recemment un devis chez un distributeur : 450 dollars de pièces, 980 dollars arrivé chez moi. Adonis

Si c pour moi, 50€. C'est ce que j'ai en poche. Pour un autre, 50% du prix du neuf. Adonis

MarieL, Cela peut arriver si entre 1976 et 1981, il n'y a pas de modification notable sur le modèle. Pour exemple, à la concession VW, près de chez moi il y une Audi A3, 0km, invendue depuis 2000. Ce modèle étant toujours au catalogue, c'est maintenant un modèle 2003 mais fabriquée en 2000. Et donc, bien sur, aucune décote n'est faite sur cette voiture. Avant 1976, celà ne pouvait arriver à nos VW, car elles changeaient de modèles tous les ans ou presque. Adonis

Vous avez les ressorts HR, ce qui se fait de mieux. Rabaissement 45 mm. Ref : 29951-1 Prix 306 € HT Adonis

Il y a un garage spécialiste VW et anciennement concessionaire Buggy à Dinard. C'est bizarre que tu ne le connaisse pas, il organise un meeting VW depuis 1993. Je t'envoi ses coordonnées en MP. A+ Adonis

Bastien, J'en ai déjà parlé dans différents posts, le filettage, c'est du M14x1.5, comme sur les combi. On peu en commander chez tous les accessoiristes auto. Je t'envoi un MP. Adonis

L'airbag a été monté de série sur les 411 pour le marché américain, très vite, ils ont arreté car il se déclenchait n'importe quand. Adonis

Oui, 1967 pour le marché américain. Adonis

Soit tu changes ta boite par un modèle guidé, soit tu achètes un kit de transformation butée non guidée-butée guidée, soit tu achètes un embrayage 200 mm non-guidé. Voilà, c'est simple. Adonis

Ta 1303 a du mal a acrocher le 120 km/h ou le 120 miles/h ? Parce que si c'est le 120 km/h, ce n'est pas un problème de moteur 1600 origine ou pas, mais plutot de problème moteur tout court. Avant de changer la carburation, essaye de régler ton moteur ou démonte le car il y a visiblement un soucis, il tourne peut-etre sur 3 cylindres. Pour info, je prends 140 km/h compteur avec ma 1300 et 270 000 km d'origine. Adonis

La ballade au Mont St Michel en 2000 était une édition fantome, Joel Roy avait prévenu en 1999 qu'il y en aurait pas l'année suivante (trop lourd à organiser). Une poignée de 150 irréductibles Bretons ont fait le forcing pour venir à Dinard le WE de Paques 2000. Adonis

Le Coxidinard revient au programme des meetings nationaux le 3 et 4 mai 2003. Après 3 ans d'absence, l'équipe de Joel Roy se remet au travail pour vous préparer ce rendez-vous Breton. Comme auparavant, les VW seront exposées sur la plage principale de Dinard, vous aurez le droit aussi à une ballade sur les bords de la cote d'emeraude, une soirée spéciale VW et de nombreuses autres animations. Pour vous faire une petite idée : http://meetingsvw.free.fr/coxidinard/ Venez nombreux !!!!!!!!! Adonis

En 1987-88,lorsque j'habitais au Mexique et que mon père partait tous les 3 mois en France, il achetait à l'aéroport le SVW pour le lire dans l'avion, puis je lui piquait. Mon père lui, c'est quand il a vu toutes les modifs que l'on pouvait faire avec une cox dans les années 60. Mon grand-père lorsqu'il a réalisé que l'on pouvait monter un moteur VW dans un avion, dans la fin des années 40. Adonis

pour etre plus précis : 4x100 renault, VW, Honda et quelques japs(ET 40) 5x100 : VW, Audi 5x108 : Renault, Peugeot, Volvo 5x112 : VW, audi, Mercedes 4x108 ET 18 : Citroen, Peugeot 4x108 ET 35 : Audi, Ford 4x114 ET 40 : Japs 5x114 ET 40 : Japs 4x098 ET 35 : Fiat, Alfa, Lancia 5x130 : Porsche 4x130 : VW 5x205 : VW Si vous souhaitez monter des jantes Alu modernes sur un combi en 5x112 sans usinage ou modif, il faut monter des jantes Mercedes, pas Audi ou VW en première monte (l'alésage du moyeu VW n'est assez grand pour monter sur le moyeu de combi). Attention à l'alésage du puit des goujons des jantes qui doit etre en M14 et pas M12. Sinon jantes en deuxième monte en 5x112 prévu pour VW ou Mercedes. Sur les cox, aucun montage ne peut-etre fait sans modifs mis à part le 4x130 ou le 5x205 sur les anciennes et les combi split. Tout cela a déjà été dit dans d'autres posts. Adonis

La mort de la cox au Mexique était inévitable pour plusieures raisons. Afin de développer l'automobile au Mexique et l'industrie mexicaine, le gouvernement Mexicain a instoré une prime en 1987 ou 1988 d'environ 15000 frs à tout Méxicain achetent une Cox (ce qui ramenait la cox à 35 000 frs aulieu de 50 000 environ). A partir de ce moment là d'ailleurs, les pièces brésiliennes sur les cox Mexico sont apparues afin de réduire les couts. Les ventes de cox ont donc explosé. Hors, au début des annees 90, Chevrolet a commercialisé la "Chevy", en fait une Opel Corsa. Elle était à peine plus cher que la cox, plus pratique, plus fiable car elle venait directement d'Allemagne et plus rapide. De plus, le nouveau gouvernement a arreté la prime pour la cox(je ne sais plus en quelle année) et l'industrie automobile Mexicaine qui jusque là était en grande partie VW, s'est ouvert à d'autre marques comme Chevrolet et Chrysler et à l'exportation pour les USA et l'Europe. Pour exemple, en 1986 "Valeo Mexique" ne disposait que d'une usine de 250 personnes mais de 3 usines de plus de 500 personnes en 1990. Aujourd'hui la Chevy n'est plus aussi fiable qu'à ses début car elle est maintenant fabriquée sur place mais elle a réussit à faire sa place en attendant. Les ventes de la Cox ont donc chuté et l'usine ne devient plus rentable avec la cox (et il faut l'avouer, ils ont aussi pas mal de problèmes de SAV, boite de vitesse, injection...) Le chef des ventes d'une concession VW au Mexique m'avait prévenu de la fin proche de la cox lors de mon dernier voyage là-bas en 1998. Il faut ajouter à celà, les problèmes de pollution de la cox qui ne sont plus aux normes. Voilà, je pense avoir tout dit. Celà ne sert à rien de pleurer sur son sort, en France la 4cv est arretée depuis longtemps et elle roule toujours sur nos routes. Il existera toujours des fabricants de pièces à travers le monde pour nos VW. La fin de la production de cox au Mexique n'arrete pas le marché de la VW dans le monde. Aujourd'hui, il y a encore des nouveautés qui sortent (carter alu, jantes F4...) donc le mouvement VW est encore en développement. Adonis

Il existe des miliers de carrosserie spéciales sur base VW, artisanales("La Moulene")ou en série (buggy LM1). On ne pourrait les citer toutes mais cherche dans les vieux magazines automobiles des années 60-70, tu trouvera toujours des pub ou des articles sur des VW modifiées ou à carrosserie spéciales. Adonis

Et moi qui me faisait un plaisir de retrouver enfin les membres du WWK et tous les passionnés de Normandie, je ne peux meme pas les citer tellement il y en a. J'espère que vous me ferez donc le plaisir de venir au Coxidinard le 3 et 4 mai prochain, vous pourriez au moins faire ça pour vous faire pardonner de ne rien faire cette année.

Pour rajouter un mot à ce qu'à dit phil, tu peux monter des élargisseurs de voies mais autocentrées (à l'avant) afin d'éviter des vibrations dans le train avant et donc le volant, point de vue sécurité c mieux mais je ne pense pas que ça existe pour cox. Si tu souhaites vraiment monter des cales, il faut que tu mettes la meme épaisseur sur les 4 roues afin de conserver un comportement homogène. Adonis

Le F4E tour passe par le meeting du Coxidinard le 3 et 4 mai prochain. Notre but avec Eire Cooled est de faire des animations en relation avec la sécurité routière. Vu que ce meeting rassemble tout type de VW (origine ou modifié) nous ne pourrons pas faire participer que les VW d'origine, on peut espérer plus de 250 voitures (comme en 1999), peut-etre 10% seront entièrement d'origine. Pourquoi ne faire participer qu'une minorité. Non, le but est de faire prendre concience aux habitants de Dinard et aux alentours, voir plus si les médias se déplacent qu'il existe en France des jeunes qui sont respectueux des règles de la sécurité routière et qu'ils ne sont pas tous des "délinquants de la route". Le F4E tour doit avoir un discours national et généraliste, mis à part dans le milieu VW, personne ne fait la différence entre une VW modifiée ou pas. Après reste à savoir si le F4e tour reste destiné qu'au milieu VW ou pas, je ne pense pas si l'on veut avoir un impact fort. Adonis