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gulf917

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  1. Il n'y a pas beaucoup plus de news sur Facebook et les autres sites, du coup, sauf changement de dernière minute on ira au Coeur de Cox dans le finistère.
  2. Je suis le garagiste à la Richardais. Mon activité véhicules modernes s'est tellement développée que je ne peux plus assurer l'entretien et la réparation des VW aircooled. Adonis MOULENE ADS Automobiles
  3. Salut Gildas, Je viens de découvrir seulement aujourd'hui ton post. On sera présent le 1er avril au rencard. Comme Crapulax l'a expliqué on va mettre en route le rencard de Dinard qui n'a jamais vraiment existé. Nous sommes déjà une demi douzaine de voitures. Plus qu'à les motiver à aller à Antrain. A++ Adonis
  4. Salut, Ces jantes étaient montées d'origine sur la Reliant Scimitar GTE en 1971. A++ Adonis
  5. Salut, Une 914 peut etre utilisée tous les jours, sans plus d'entretien qu'une autre VW. J'utilise la mienne très souvent, j'ai fait plus de 15000 km avec la première année (en 2001). Je n'hésite pas à faire 1000 km d'une traite. Seule chose, ne pas hésiter à investir au départ pour un modèle d'origine en bon état et fiable. Pour la conso, elle fait en moyenne 8L/100km. A++ Adonis
  6. Salut, Vraiment ce nats, il m'a laissé sur le cul. Il aurait été utile de faire un "Thenay week" cette fois ci. Adonis
  7. ***************************************************** Modération: Merci de rester sur la question de départ ***************************************************** Ah bon, j'ai pourtant répondu à la question de départ et à d'autres messages sur ce post... Adonis
  8. Salut, Un garage d'anciennes bien connu qui fait pas mal de VW, dans le centre de Lyon en a construit une il y a 4 ou 5 ans avec un moteur T4. Adonis
  9. Salut, Je viens de passer les 245 000 km avec ma cox 1300 de 1970, moteur et boite d'origine. Je l'ai acheté en 1999 avec 160 000 km. Je tiens à signaler que son garagiste avait conseillé la propriétaire de la vendre car le moteur était rincé (ouarf,ouarf). J'ai ouvert le moteur à 200 000 car il consommait un peu d'huile et rien à signaler, j'ai juste remonté le tout avec des joints neufs et retiercé les segments. Je peu ajouter que je ne ménage pas le moteur mais je respecte le temps de chauffe, ensuite pied plancher mais jamais un régime de plus de 4000 trs. elle roule sans problème à 140 sur autoroute en vitesse de croisière. Adonis
  10. Salut, Ce n'est pas exagéré mis à par le prix des pièces. Mais il n'est pas spécialiste aircooled. Une chose est sure, il n'est pas cher de l'heure. En concession, tu en aurais eu pour le double en tarif horaire plus une prise en charge forfaitaire etc...soit là oui, une facture salée. Recherche de panne, une heure me parait beaucoup meme si c'est un vieux véhicule, c'est tout de meme simple(pour un professionnel) de plus, le régulateur et la dynamo, on les étudie encore aujourd'hui en formation de mécanicien automobile. Pour le reste, rien à dire. Adonis
  11. Un petit copier-coller du message de Jerome Vila pour Rétromobile 2003 et vous avez la réponse à la question : "Il ne faut pas se leurrer, les clubs nationaux de voitures présents l'étaient presque tous grace au soutien de la marque qu'ils représentaient. Donc il n'y aura pas de stand VW avec des Cox et des Type 2 tant que VAG ne donnera pas un petit coup de pouce à quelques clubs. Pour l'exemple, le stand du club Simcac était très bien...mais avec une facture aux environs de 15.000€...Heureusement que ces frais étaient pris en charge. Sans rallumer une vieille polémique beaucoup de marques BMW, Cirtoen, Renault, Peugeot et Mercedes parmi d'autres se servent de Rétromobile pour faire le lien entre l'histoire de leur marque et les modèles récents. Jerome" Adonis
  12. Salut, Je pense que le sujet est mal posé. Il n'y a pas de question d'amélioration de longévité mais plutot d'entretien : Un moteur VW est fiable dès l'origine et si l'on respecte scrupuleusement l'entretien constructeur, que l'on laisse chauffer la mécanique normalement et que l'on ne fasse pas de sur-régimes ou sous régimes, un air cooled peut durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres. j'ai vu des moteurs echange standards plus fatigués après 6000 km de maltraitances que des VW d'origine avec 250 000 km certifiés. Souvent les moteurs VW d'origine fatigués, pleins de boue, au fond du carter sont synonymes d'aucun entretien. On a tellement fait l'appologie de la fiabilité des moteurs VW dans les années 50-60(en comparaisont à la concurence) que l'entretien s'en est souvent fait sentir. J'ai meme vu des gens ne se rappelant pas de leur dernière vidange, c'est pour dire. Donc si vous n'avez pas les moyens de faire l'entretien courant de votre VW, achetez une mobylette, vous irez tout aussi loin. Adonis
  13. Attention, Dans ton cas, ce n'est pas un problème de fournisseur mais de pièce. Les pompes à essence proviennent souvent du Brésil et sont de piètre qualité. Il suffit de commander une pompe à essence chez VW (si il en ont encore), elle durera. Sinon, contacte les revendeurs nationaux et commande chez celui qui t'auras donné le meilleur renseignement sur son produit. Ou encore dégotte une pompe à essence démontable avec un kit joints de refection. Adonis
  14. En effet, certains revendeurs français ont distribué un allumeur sous le nom "010" ayant les caractéristiques d'un 009 avec avance à centrifuge + une avance à depression. Ce dernier n'ayant aucun rapport avec le 010 classique. Adonis
  15. Salut, J'ai trouvé un split 23 fenetres au 1/24eme. C'est la reproduction exacte de celui exposé au musée de Wolfsburg.Corail et blanc avec la plaque d'immatriculation AV 1962 et AR MICROBUS. Les détails et la qualité sont hallucinants. Il y a meme le chauffage a essence dans le compartiment moteur, Le toit ouvrant est en toile et fonctionnant. Quelq'un connait-il la provenance, est-ce un modèle créé par Wolfsburg ? Quel peut-etre son prix de vente sachant qu'il n'a pas de boite d'origine et qu'un bout de pare choc avant est cassé. Merci, Adonis
  16. En consultant le dossier de ma 914, je suis tombé sur une notification dans la catégorie "Options, modifications" sur : Pont autobloquant. Etait-ce une réellement une option ou une modification faite par l'ancien propriétaire ? Merci, Adonis
  17. Deux solutions s'offrent à toi : 1/ Monter des ailes avant larges avec elargissement interieur, esthétiquement on ne remarque pas trop la différence de l'origine, bonne solution technique. 2/ Monter des pneus en 135 R 15, moins cher mais pas très sécurité avec des jantes en 5.5. Adonis
  18. En effet, Ce carbu fonctionne avec le refroisissement liquide. De plus, il est assez complexe, du coup les risques de pannes ou les réglages sont nombreux, refaire un carbu comme celui-là n'est pas donné à tout le monde. Par contre il marche très bien lorsque tout fonctionne correctement. Adonis
  19. Je tiens remercier le WWK pour son hospitalité et tout particulièrement Michel Derome pour n'avoir pas hésité à m'éberger à 2h du matin suite à la rupture de ma dynamo à 300km de chez moi. Une bonne démonstration de solidarité, chapeau bas... Adonis
  20. Mon prof de Mecanique en avait une sur son bureau, mais pas noire, rouge translucide. Il n'a jamais voulu me la donner. En effet, il l'avait eu au salon de Francfort ou Genève en 1996. Adonis
  21. Pas grand chose, nombreux sont les garagistes qui mettent la meme huile dans les essences et diesels. A moins qu'un spécialiste nous indique le contraire. Adonis
  22. Non, SCOOP : le prochain Coxidinard sera probablement sur l'un des plus fabuleux spot de surf de la cote d'Emeraude (si la mairie donne son accord), ne me piquez pas mon idée... Adonis
  23. Salut, Michel Boschetti, fabricant de 550 peut probablement t'avoir celà, en tous les cas c'était prévu dans sa brochure il y a quelques années. Son tel : 04 93 35 66 65. Adonis
  24. Très bonne initiative, enfin le RRSK est de retour sur les planches. Début septembre me parait pas mal ou pourquoi pas le WE de paques(un des seul WE de trois jours du printemps 2004), le coxidinard ne se faisant pas normalement à cette date là comme prévu initialement mais plutot en mai ou juin. Reste à voir avec les dates de meetings en angleterre pour recevoir un maximum d'anglo-saxons. Adonis
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