Fonzy

Le carbu 28 PCI est monté sur les moteurs pied moulé de 30cv. La principale difference est que le 28 PCI a un starter manuel alors que le 28 PICT a un starter automatique.

Documentaire "Aus Eigener Kraft" Fabrication des VW Ovale a Wolfsburg Année: 1954 En allemand Première partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Deuxième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Troisième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Quatrième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Cinquième partie: Sixième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Septième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Huitième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Neuvième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Dixième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Bon visionnage. @+

VW Reparaturleitfaden Ovali 1952-1957 à télécharger sur: http://www.volkswagen-classic-parts.de/

Il y en a qui y arrivent sans banc, la preuve: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

Salut, Il doit être de 1979, car pour 1978, les numéros vont de D1415741 à D1430281. @+

Salut, Si la lumière ne s'eteind pas, c'est que le circuit d'allumage est a la masse. La lumière reste éteinte quand le rupteur est fermé et s'allume dès l'ouverture du rupteur. Vérifie que ton rupteur s'ouvre, et que le linguet soit bien en contact avec la came de l'allumeur. Pour le condensateur, le mieux est de le démonter et l'emmener avec toi chez ton revendeur. @+

Condensateur HS @+

Bonjour, Documentaire "made by hand" Fabrication Porsche 356 a Stuttgart-Zuffenhausen Début des années 1960 En anglais, comme d'habitude! Première partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Deuxième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Troisième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Quatrième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Cinquième partie: "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Bon visionnage. @+

Contacteur sur tringlerie: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=13485&highlight=contacteur+recul+tringlerie @+

Salut, Gwenn, je t'ai envoyé les coordonnées en MP. @+

Salut, Petite photo pour Aircooled @+

Salut, Ce neiman était de série en 1962 sur les modeles "export" La place d'origine du niman était alors occupée par les warning. Ce type de neiman existe en neuf. @+

Les Super Beetle sont les 1302 et les 1303. Les bras de suspension que tu montre sur la photo sont prévus pour les 1200. Ils sont effectivement incompatibles avec les 1302/1303. @+

Salut Vérifie la garde d'embrayage (à la pédale, il faut avoir 2 centimètres). Si la garde d'embrayage est trop importante, tu ne débraye pas à fond et les vitesses craquent. Il suffit de retendre le cable. @+

Bonjour, Trouvé sur internet, des films d'époque concernant le règlage des culbuteurs, de l'allumage et de la carburation. En anglais. Date de 1972. http://www.volksfolks.org/trainingfilms/ @+

Je suis d'accord avec toi. Ce que tu dis concerne les ciel de toit en vinyle montés sur les cox produites après aout 1962, donc modèle 1963. @+

Bonjour, D'origine, 5.60 15" (diagonal). Remplacé par du 155 R 15" en carcasse radiale. @+

Bonjour, Sur une cox d'avant aout 1962, donc modèle 1962, le ciel de toit est en tissus et n'est pas perforé. Si ta 1200 est d'après aout 1962, c'est un modèle 1963. Les modèles 1963 ont un ciel de toit en vinyle perforé. @+

Vérifie la tresse de masse au niveau de la boite de vitesses. @+

Documentaire trouvé sur Youtube 1964 - Australie En anglais, mais excellent. Premiere partie Deuxième partie Troisième partie @+

Les 2eme, 3eme et 4eme vitesses sont synchronisées. La 1ere vitesse et la marche arrière ne sont pas synchronisées. @+

Je n'ai pas de radiateur extérieur avec thermostat. La pression au ralenti à chaud est bonne et sans bruit de claquement. Bonne à froid également, sauf les 2 à 3 premières secondes. L'huile est du 15W40. Je pense passer à du 20W50 lors de la prochaine vidange qui arrivera bientot. @+

Bonjour à tous, Depuis quelques jours, quand je démarre ma 1200 de 1984, le temoin d'huile reste allumé pendant quelques secondes et le moteur claque. Après 2 à 3 secondes, le voyant s'éteint et le bruit cesse. Cela ne se produit que moteur froid. D'ou vient le problème? (pompe à huile, régulateur de pression?) Merci. @+

J'ajoute un lien vers le site des vidéos: http://217.127.47.230/videos.htm @+

Bonjour, Merci de ta réponse, mais ça doit pas être le meme film! Oubliez le lien précédent, je l'ai trouvé directement sur un site internet: http://217.127.47.230/videos/Fabricacion%20de%20los%20Volkswagen.wmv Comme ça tout le monde comprendra de quoi je parle. Sur le meme site, il y a également d'autres bonnes vidéos. J'aimerais savoir a qui ce film était destiné, s'il existe en français et si par hasard quelqu'un le possède. @+