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zecoch

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  1. Bonjour, pardon pour cette question candide qui a du etre deja abordée, mais comment rendre compatible un moteur performant type >2L avec doubles carbus culasses preparées, echappement merged(...) avec un systeme de chauffage de l'habitacle digne de ce nom sans utilisation des boites de chauffage ? Est-ce-que quelqu'un a deja bossé sur un systeme de radiateur d'huile extérieur connecté au circuit de circulation d'air de l'habitacle ? qui permettrait d'utiliser le d'huile comme source de chaleur, plutot qu'un systeme type resitance electrique avec soufflerie? Merci de vos commentaires e
  2. Salut à tous, si vous souhaitez venir nous rencontrer pour faire gribouiller votre livre, nous aurons une table lors de la bourse de St Aigulin du 5 mai et probalement un stand non loin de celui de Flat4ever lors du meeting du wolfbourg à bourg sur gironde le 8 juin. Pour les autres on répond à toutes vos questions LA. A bientot Zecoch
  3. C'est bientôt Noel et en bipèdes avertis que vous êtes, vous allez devoir faire preuve d'imagination pour remplir les chaussons devant le feu (oui si les calculs de Inca s'avèrent erronés) avant le passage du Père Noel. C'est pour cela que dans un élan de générosité, nous avons décidé de vous permettre de glisser discrètement dans la pantouffle de tonton Gilbert celui qui "Adooore" les coccinelle et chose importante qui sait lire, l'opus que nous avons écrit avec mon ami le Yéti(faut le faire) avec une remise de quelques euros. Cela vous permet donc d'aquerir 2 soirées de bonheur sans avoir à
  4. Non c'est fini pour ce lot, un petit réappro de "survie" est lancé mais pour dire que Noel approche...sauf engouement exceptionnel on en restra là.
  5. Dans plus que quelques exemplaires ce sera un souvenir ou un collector, allez savoir. http://honkfriendly.blogspot.fr Z
  6. Comme ils disent chez Berg "has it all". On parle de nous chez les ricains, en fait c'est pas des vrais ricains, mais comparé à nous ils le sont un peu plus! Disons le tout de go mon ami Stephan Szantaï nous fait les honneurs de sa page Facebook. Et on l'en remercie. Profitez en pour vous interesser à cette page au contenu trés trés trés savoureux. Et surtout si vous n'avez pas encore lu notre opus ne tardez pas quand il n'y en aura plus, il n'y en aura plus c'est LA que ça se passe ... François
  7. Des fois que cette bonne idée traverse l'atlantique
  8. ...Ou un truc comme ça. Les images sont bonnes. Just click on pic ! "
  9. Pas de polemique svp, on peut tres bien vivre sans SVW même si on le regrette Pour se changer les idées je vous propose un BIG JEU pour voir si vous suivez. rdv http://honkfriendly.blogspot.fr/2012/06/auto-promotion.html
  10. Julien nous l'avais promis, c'est fait, les lecteurs du Mag historique sont désormais au courant que nous existons. Pour ceux qui hesitent encore ou qui sont préoccupés par les shows du moment, quand vous partirez en vacances, entre un polar, un tabloïde people et une revue de sudoku notre petit book(qui se glissera dans votre boite à gants) vous fera oublier jusqu'à l'heure de l'apéro!!! Si Si l'apéro, garanti ou remboursé!! ;-) Si les explications sont pas claires n'hesitez pas à vous rendre sur notre Blog : http://honkfriendly.blogspot.fr/
  11. Salut, en dehors du fait que j'ai écris un bouquin passionnant, je travaille dans l'industrie et un truc qu'il m'est arrivé de mettre en place avec mes opérateurs afin de s'assurer qu'ils n'oublient rien dans leur process de travail c'est des fiches de contrôle. Bon j'imagine que ça fait boulot pour certains d'entre vous mais si vous avez eu l'occas' de remonter un moteur arrivé au serrage de culasses vous vous dites "j'ai bien serré les vis de la poulie d'AAC ?". MA question est : quelqu'un a-t-il déja eu cette bonne idée de créer une check list chronologique regroupant les actions success
  12. Nous faisons paraitre cet ouvrage en auto-édition et comme ce n'est pas notre métier nous n'avons pas les "réflexes" des maitres en la matière. C'est peut être aussi pour ça que vous trouvez que ça colle avec vous, parce que nous ressentons certainement un peu les mêmes choses. Nous sommes en train de démarcher des pros de l'éditions sans grand espoir mais ça fait parti de notre démarche de nous frotter à ça. Il y a fort à parier que si une porte s'ouvre il faudra qu'on se repenche sur l'ouvrage pour le rendre plus "grand public" mais à l'heure actuelle on maitrise "la bête", quelques exemplai
  13. Merci à la sympathique équipe du NSR pour son accueil chaleureux. Nous avons pu constaté que le toulousain parle gaiment mais qu'il est peu enclin à la lecture ou alors c'est qu'il lui faut plus de temps pour percevoir les bienfaits de ce bouquin. C'est pas grave on voit bien que malgré tout, il est heureux comme ça... François back from Toulouse
  14. Merci beaucoup pour votre accueil à tous lors de la bourse de St Aigulin. Nous tacherons d'être à deux à la bourse de Balma (31) le 15/4 pour rencontrer d'autres gars du sud. François
  15. Le stock est remis à flot, vous pouvez faire feu. Nous serons présents à la bourse de st aigulin avec quelques exemplaires. En plus vous pourrez voir nos trombines . François et Yéti
  16. BEN LES GARS MERCI DE VOTRE SUPPORT. Le stock est actuellement épuisé. Nous avons relancé une petite série, je vous signalerai la dispo dés que possible. Probablement fin de semaine prochaine. Merci et bonne lecture pour les chanceux, patience pour les autres François
  17. ben merci 1200RS tu assures...en plus des maths tu fais aussi english? Bon voila si qq'un sait en dire un peu plus je le remercie d'avance merci a tous :-)
  18. The Berg 42mm Weber Special carbs are redrilled and circuited to match specific VW engine applications. Each set is calibrated by our experts to work from idle to top RPM with the correct fuel flow rate and progression with all Berg parts. This ensures proper running throughout the RPM range without flat spots, lean, or rich conditions. Gives maximum performance with best fuel efficiency :-o :-?
  19. Tu veux dire faire une petite encoche en V sur le papillon en face des trous du circuit de progression pour que tous les trous du circuit de progression soient dégagés quand le circuit principal prend le relai??? :-? :-)
  20. Oui c'est une cote au hasard, excusez moi pour la confusion j'aurais du dire "le foret GB705b-07" ou une anerie du meme style. En fait mon réseau parallele m'informe qu'il est probable que les trous rajoutés soient faits sur le corps du carbu au niveau du papillon pour qu'au ralenti le circuit de ralenti donne un poil plus d'essence(un peu comme sur les 48ida). Je n'ai pas encore regardé sur les carbus s'il y a avait une pastille a l'exterieur pour acceder mais ça devrait se faire ce week end. Je vous dirais. Attention pour les "au-pied-de-la-lettre" ce n'est qu'un tuyau non vérifié!!! :
  21. ????? :-? ????? je suis heureux que tu sois heureux mais cela n'apporte pas d'eau a mon moulin ta signature c'est pas : "de tout ceux qui n'ont rien a dir les meilleurs sont ceux qui se taisent" C'est trop cool Zecoch
  22. En effet c'est peu. M'enfin c'est par carbu et il y a 40Euros aller et autant retour donc si c'est un trou agrandi avec un foret de 7/8 de pouce(???), comme dit 1200RS je prefererais le realiser moi meme. Vous voyez? Manifestement il y a personne qui sait... Tant pis je vais chercher ailleurs(on emotion!) et je vous raconterai :-(
  23. Il y a un site ricain fort interessant sur le sujet blind chicken racing ;-)
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