tousimplemans72

je voulais savoir qu'elle sont les modification a faire pour passer un bloque 1300 en 1600 d'avance merci

Moult parole ne vallent pas mieux qu'un bon dossier bien carré qui recapitule les differentes conditions CGC et CGN. Avant de me faire voller dans les plumes je n'ai pas la sollution. Je suis comme toous le monde embete par ma CGC, je ne sait plus a qui me fier, meme si notre administrateur est fort competent. Ce message ne suiscite pas de grande polemique qui ne feront qu'embrouiller les gens qui sont comme moi. La reglementation francaise comme beaucoups d'autre semblecomplique, j'airecuperer les textes de lois qui ne sont pas plus claire que les tonnes de sujets sur le forum. Amicalement doudou

J'ai entendu parlé d'herbie telecommande (qui se cabre comme la vraie). Vous savez ou on peu la trouver??? tousimplemans

S IL S AGIT DE FELLER A ENNERY C UN ANCIEN QUI A VENDU SON GARAGE...

il y a des bruits qui cour sur la cgc qui pourrai évoluer, avec un CT tous les 5 ans et plus de contrainte pour circuler. merci

LES ETRIERS DE VISA ALU CE SONT BIEN CEUX DE LA VOITURE????

qq'un a-t-il plus d'infos sur les boites???

la boite de vitesse d'un 1200 de 1970 a-t-elle les meme rapport que celle d'une 1302 de 1971 :-? si ce n'est pas le cas puis-je passer la boite de la 1302 de cardan a trompette :-? merci d'avance

2,2 BAR. Mais respect l'ecart constructeur entre la pression avant et l'arriere. mais augmente entre 100 et 200 gramma si tu est chagré

comme tous le monde di ca dnne une impulsion et tu passe en phare avec un autre accoup tu revien en code

chez les revendeur de pièces

en fonction de la quantité de matier que tu as auour tu peu essayer de psser en diametre supérieur... bon courage

ta de la chance d'avoir deja des cardan mais y a encore qq'un d'autre qui a fait 7 modif

je voulais savoir si qq'un avait déja passer un chassie de boite a trompette a cardan:-? quels difficulté avais vous rencontrez:-? les pieces a souder sur le chassis pour fixer les bras se trouve t-il chez les revendeurs de :-? piècesou faut il les prelever sur une vieux chassis :-?

si ton probleme n'a lieu qu'au ralanti tu dois avoir une resistance qui fait que tu n'a pas assez de "sauce" pour faire ton allumage correctement. etdonc quand tumonte dans les tours ca fonctionne bon courage

as tu verifier que tes cosses ne sont pas occidé. tes masse sont elle propre??

essai de bloquer la poulie avec un ancienne courroie pour pouvoir bloquer correctement. Sinon essaie de resserer un peu pour degager les filets et laisser passer le degrippant, en généréle si tu arrive a resserer un peu apres ca vien bien... bon courage

tu peu essayer avec une grosse seringue. systeme D bon courage. tu veu savoir ca car ta un probleme d'allumage :-?

la capsule sert pour faire avancer ton allumage en fonction de la charge ou de la puissance demandé. donc si tu n'a pas de probleme d'allumage ta capsule est bonne.

j'ai une 1200 avec boite a trompette. je peux mettre une boite a cardan ?? :-? si oui quels sont les modifs a faire. la boite a cardan est celle d'une 1302 merci d'avance

C COMME FONZY A DI... Y A PLUS QU A

pleine ouverture échappement 1432 admission 4321 échappament 3214

Pleine ouverture echappement Admission échappement 1 4 3 4 3 2 3 2 1 2 1 4

regarde ta tete paut etre que l'arc ne se fait plus sur le n° 4

trempe tous dans du gasoil, remede des vieux mécano et c pas le premiers qui me di ca. sinon tu peu meme le chauffer un peu mais fait attention a l'explosion ca marche bien et ca n'abime rien donc on peut esperer recuperer les chemises et les pistons pas besoin d'y aller a la barbare