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tham

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Tout ce qui a été posté par tham

  1. tham

    Dropage d'un combi

    les fusées decalées ne change pas la geometrie mais tu ne peux pas descendre en dessous de 6/7cm , tu garde tout d'origine (amortos etc) ainsi que le confort , mais tu peux coupler les 2 , le kit et les fusées pour garder du confort et etre plus bas. Tu demontes tes fusées et tu les remplace par les nouvelles c'est tout. @+ Thierry
  2. tham

    Dropage d'un combi

    sakut sinon y a les fusées decalées pour bay mais c'est plus cher ( 600 €)..rien a souder. 6/7cm en moins devant et faut 1 cran exterieur en moins derriere. Si tu le pose parterre avec un kit SK ou SK plus fusées il faudra 2 crans derriere @+ Thierry;)
  3. le controle pollution pas obligatoire avant une certaine date...
  4. http://www.944racing.de/reload.php?urltogo=http://www.944racing.de/felgengewichte.html apparement vu la ref c'est des 944 turbo mais des cup donc tres rare. vends tes jantes tu pourras t'en acheter des neuves avec le prix !!! @+ Thierry
  5. HI you're welcome, and our english is like your french ! no probleme you can write in english if you want. Bye Thierry
  6. ca y est j'ai trouvé !!! c'est le compte tour qui deconne ! comme il est branché sur la meme borne que le condensateur... quand je prend une bosse, l'allumage se fait entre 2 plots!!! vis ouvertes! c'est resolu. merci @+ Thierry
  7. ca serait etonnant , car vis du 009 neuves et autre allumeur ( celui d'origine) qui fonctionnait avant. des news ce soir si j'ai un moment dans l'apres midi @+ Thierry
  8. merci Loic on va essayer ca, mais en connectant mon ampoule pour le reglage en statique ca s'allume pas. ce qui me chiffonne , c'est que l'auto s'est remis a fonctionner sans le compufire, et apres une secousse a bas regime lorsque je suis rentré chez moi , plus rien. @+ Thierry
  9. vous avez mal lu les gars , j ai changé d'allumeur mais ca marche quand meme pas ! quand je dis allumeur c'est aussi condensateur! @+ Thierry
  10. bonjour ma config 1600 stock 009+ compufire mon auto tournait au ralenti, puis a calé et impossible de la redemarrer. apres avoir testé avec une autre bobine neuve ,j'ai enlevé le compufire et remis les contacts du 009 avec le condensateur et ca a marché. Pas longtemps , j'ai été faire un tour et en rentrant chez moi, petit dos d'ane et hop coupure moteur et impossible de la redemarrer. changement de bobine RIEN changement d'allumeur avec condensateur RIEN j'ai du jus a la bobine ( au +) j'ai de la masse à la bobine, au moteur, au chassis !!! impossible d'avoir une etincelle aux contacts (vis platinées) et donc aux bougies !!! si quelqu'un a deja rencontrer ce phenomene paranormal !!! @+ THierry
  11. Y A Du Vrai La Dedans :d:d
  12. salut c'est classique, quand je cherchais un bay il y a 2 ans , j'ai fait des 700 kms (aller retour) pour voire des carrosses transformé en citrouilles !!! Je viens de vendre un bay westy et le gars et venu de Lille avec sa copine, ils n'ont pas été décus bien au contraire, mais je lui avais envoyé des photos de partout, ne lui avait rien caché, et lorsqu'il etait là, je lui ai montrere tous les petits details a reprendre. Il y a des gens honnette et d'autre qui le sont moins , un coup de gueule de plus n'y fera rien. Désolé @+ Thierry;)
  13. les longueur de sorties sont indiquées dans la revue technique @+ Thierry
  14. Pour mon variant de 68, je ne me suis pas posé tant de prob , j'ai mis des plaquettes de cox car c'est les meme et c'est tout. je pense que les etriers sont les meme pour cette année, un etrier neuf doit quand meme mieux fonctionner qu'un de 35 ans ,meme sil y a 2 mm d'ecart entre les pistons. @+ Thierry
  15. ca va hacher , relis la charte " pas de citation de revendeurs" @+ thierry
  16. ou il faut purger le circuit ou tu as les roulements avant mort le jeu qu'il y a a ta ou tes roues fait qu'il repousse les plaquettes et c'est pour ca que tu dois pomper pour freiner. @+ Thierry
  17. bonjour sur mon T3 , j'ai monté un echappement Empi gt ( monza), j'ai rallongé les sorties du silencieux de 30 cm de chaque coté et j'ai soudé une rallonge en augmentant le diametre ( 36 mm origine) a 44 mm . Maintenant je monte a 110 ° en roulant a 100 sur 80 kms, a part le 009 je n'ai rien changé , le moteur prends bien ses tours, pas de trous , pas de cliquetis . Est ce que le fait de monter en diametre peut creer des perturbations et faire chauffer le diametre ? vos avis ... merci Thierry
  18. ca ne serait pas tout simplement la plque sous le levier de vitesse qui est mal reglé ? parce que 1ere et marche arriere sont du meme coté !! a part si les popos ont une grille differente. @+ Thierry
  19. tham

    M-CODES inconnu

    personne? @+ Thierry
  20. tham

    M-CODES inconnu

    pour un bay westfalia 70 C97 j'ai rien trouvé , si quelqu'un peut approfondir!!! merci @+ Thierry
  21. j'ai vu des platines a vendre sur un site ( le swap meet online) @+ Thierry
  22. sur les ct il y a juste une masse et un plus qui vient de la bobine. regarde la cosse male, si elle est isolée du coffre par une rondelle en bakelite , c'est là que se branche le fil coté rupteur . le moins tu le mets ou tu veux sur les autres cosses. En effet la patte pour bloquer le ct doit aller en face de l'autre sur la tige filetée . @+ Thierry
  23. t'es sur que ca s'engorge ou il y a un trou parce que pas assez d'essence ? normalement ca doit marcher sans changer les gicleurs !! c'est pas des kadrons !!! La tringlerie peut jouer des tours aussi a chaud , ca se dilate et c'est plus du tout synchro. @+ Thierry
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