tham

j'ai dis " peuvent"

j'aimerai bien voir la tete des types a un meeting 356 si Feuste se pointe avec sa 356 en BRM et son 2,4 litres Là y aura pas que la couleur qui change, et à mon avis les critiques peuvent fuser..... @+ Thierry

Bois Guyon, j'y etais chui vieux moi

salut j'avais pas vu qu'il y avait des réponses ! Je suis en 205/60/16 pour les rois du calcul, sinon quand je dis 150 c'est compteur pas chrono et c'est pas ma vitesse max mais presque . Au gps 150 compteur ca me donne 138 kms/h a 5000 trs, a fond ,je suis a 5500 trs la j'etais chargé ( moi + 200 kgs)

Y EN A PAS c'est pour ca, donc faut que tu recuperes ton moyeu de ton ancien volant que tu devra exploser et te faire ton propre moyeu. ou changer de volant..... voila comment j'ai procédé avec un volant de NSU 1000 TTS et un moyeu style flat4 de chez Cip1 aux states j'ai coupé le plastique arriere a la dremel, puis le moyeu à la disqueuse et je l'ai fini a la scie a métaux ensuite surfacage a la ponceuse tank preparation des trous, percage, vissage du moyeu ( simplement la partie arriere pour l'instant car comme tout est moulé j'ai pas pris le risque), peinture du bouton de klaxon et montage tout est fesable suffit de ne pas avoir 2 mains gauches:D

le reservoir etait apparemment sous pression puisque ca giclait par le bouchon. j'avais mis un chiffon dans la trappe car j'ai un echappement python dans l'aile et l'essence coulait sur le pot par le trou d'evacuation. Quand j'ai retiré le chiffon il etait trempé comme une serpilliere Le fait d'avoir resserré le haut de cuve a arreté le probleme, j'ai refait le plein depuis et tout est rentré dans l'ordre....

Pas Sur Les T2a;)

dessus du carbu qui se devissait je fait le plein ce matin et je vous tiens au courant

c'est a priori reparé un haut de cuve était desserré, là ca a l'air d'aller , j'ai juste a refaire le plein pour valider. Y a pas de goulotte sur un T2a;)

j'ai 2 34 ICT sur un 1600

salut depuis 2 jours, j'ai un probleme sur mon bus de 71, j'ai fait le plein , et une odeur d'essence a de suite envahie l'habitacle, je me suis dit que j'avais trop fait le plein, mais j'ai vider la moitié du reservoir en 100 kms. Hier j'ai mis un chiffon autour du remplissage et 40 kms apres une vraie serpière trempée !! je recrache de l'essence par le bouchon et je suis sous la moitié du niveau !!! si quelqu'un a une soluce, avant que je n'explose en plein vol !!! le bus marche toujours aussi bien, pas de trou, vitesse max + 150 compteur thierry

bonjour quelqu'un connaitrait il le prix pour un combi split tolé de 1962 en 1962 et celui d'un bay de 1971 en 1971 (bien sur) merci pour c'est infos thierry

ou dans tous les centres auto de supermarché

moi a la pref on m'a rien dit !

sur la face interne de ma carte grise en bas y a marqué (2.1) vehicule non roulant et au dos j'ai l'etiquette du controle technique, faut pas te prendre la tete ou il n'y a pas besoin;)

si tu a ton immat normale et ta carte grise en main quand tu passera ton ct le controleur collera l'etiquette de validité sur ta carte grise , tu n'es pas obligé de repasser par la pref !

c'est pas celle là de fuchs qu'il veut a mon avis c'est celle pas cher distribuée chez tous les revendeurs.... parce que les noires de la photo elles coutent un oeil pour ne pas dire les 2;) celle là peut etre ? merci Pat;)

y a 1 mois ...je leur ai dit que c'etait les anciens proprios qui avaient fait ca pour ne plus faire de Ct, mais que moi je preferai faire un Ct tous les 2 ans pour bien entretenir mon vehicule:D

salut perso, quand j'ai été changer ma carte grise collection avec un CT non roulant, on m'a dit que c'etait impossible, je leur ai donc dit que je me fichait de cette carte grise collec, ils m'ont repassé en normal:D a priori carte grise collec, CT valide meme avec contre visite

www.vintagebus.com wiring diagram

bonjour je profite du topic pour poser une petite question sur mes ICT j'ai réglé les pompes de reprise au plus bas ( trou du haut) car j'avais un trou à l 'accélération quand j'appuyais doucement, mais qui s'atténuait quand j'écrasais la pédale, par contre je ne peux pas mettre 2,5 tour aux vis de richesse sinon je suis a 1800 trs, je dois avoir 1 tours et 1 tours 1/4 sur l'autre carbus, au niveau de la synchro j'ai presque 14kg/h au synchronisateur est ce que cette valeur est bonne ? 1600 stock, 34 ICT CB Perf ( gros filtres et equilibrage des pipes d'admission) pot python, TZH, bosch W8AC merci j'ai la notice en anglais , si un amateur veut faire la traduction en vue d'un article.....

merci beaucoup

salut j'ai un compte tour vdo que je vais branché et un allumage TZH donc electronique, est ce qu'il y a une particularité du branchement ou c'est comme d'habitude? merci Thierry

salut renseignes toi chez ci1p... http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C15-3401 @+ Thierry

salut 1- des h4 dans une parabole CE et des verre CE c'est moyen j'avais ca 2- aucune ampoules ne rentrent dans le trou ! @+ Thierry