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familyteam

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  1. bonjour , comme skynetblogs n'existe plus je recherche des photos de l'outil pour démonter l'axe, merçi
  2. le doigt d'allumeur sur l'encoche pointe vers la turbine donc le fils de bougie 1 est celui entouré en jaune
  3. sur tes photos , est ce que tes bougies sont vissées a fond ou bien désserrées?
  4. pour fixer les pipes, avec un écrou clé de 11 c'est bien ,plus de place et pour la sortie ,un coude à 45 degrés ;-)
  5. Bonjour , j'aimerais savoir où va le petit tuyau qui est relié au T de mise à l'air , sur une 1200 je l'ai mis dans le passage de l'aile merçi
  6. de mémoire en supprimant les réducteurs , on rabaisse de 6 voir 8 cm il faut rabaisser l'avant aussi
  7. c'est vrai que les tiges empi c'est de la feuille de papier ,rien a voir avec les manton ,plus épaisses et moins bruyantes
  8. pour info notch de janvier 65 ,1500 S ,a 3 cendriers ,1 tableau de bord et 1 de chaque coté de la banquette arrière, baguettes chromées ext, répétiteur sur coté aligné avec les baguettes, ,logo chromé S sur éclairage de plaque, horloge et boutons ronds sur tableau de bord ,la barre poignée de capot av est plus courte que le capot
  9. Bonsoir Sur les carbus Kadron 40, les buses en 28 possèdent 1 trou ,sur les buses neuves en 30 empi ,aucun perçage faut il recrée ce perçage ou bien monter la buse tel quel
  10. il existe aussi ce modèe en conservant le radiateur d'origine http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=95911 je n'ai jamais essayé ,là tu garde les joints origine
  11. seulement ce joint et voici les supports qui vont avec http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=3169 http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=6672 je ne sais pas si tu as ce style de support
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