Sebangeloe

Bonjour à tous. Après avoir effectué mon déménagement l'été dernier sur Lille, je peux recommencer à me consacrer à ma petite Cox. Je souhaite restaurer toute ma carrosserie. Le problème est que je n'ai pas de garage. Ma question est la suivante. Est ce que certains parmi vous pourraient me conseiller sur la méthode à suivre pour cette restauration. Suis-je obligé d'avoir un garage ou est ce que je peux faire toute ma carrosserie pièce par pièce? Merci pour vos conseils qui seront précieux.

Pour moi c'est T1 en configuration d'origine 1600

Bonne remarque. Je pense que les SMS n'aident pas les plus jeunes (pourtant plus proche de l'école que nous). Maintenant je pense qu'ils ont besoin de se remettre en question. La grande question est de savoir s'ils en ont envie.

Bienvenue à toi sur ce super site , ou l'ambiance est très familiale et ou l'entraide est de rigueur.

Salut, je suis d'accord pour le solénoïde (ou lanceur). Par contre avant de le changer, je te conseil de déposer ton demarreur et de déposer ton solénoïde et de nettoyer tous les contacts. J'avais le même problème que toi et du coup après une dépose nettoyage et repose du démarreur, je n'ai plus aucun problème.

Merci bien pour ces réponses. Mon flotteur ne se bloque pas et mes cosses sont neuves. Par contre je ne savais pas que l'on pouvait regler le mini et maxi de l'aiguille de l'indicateur de niveau d'essence. Je vais tester ça ce week end. Merci pour l'info je vous tiens au courant.

Bonjour à tous. Je reposte une discussion concernant ma jauge de reservoir sur ma 1302. J'ai regardé le faisceau, il à l'air conforme à celui du schéma. La masse est bonne. J'ai déposé ma jauge et j'ai mesuré la résistance, elle se situe entre 11 et 70 ohms environ. Et par contre mon problème est toujours le même, mon aiguille ne decend que jusqu'à la moitié sur l'indicateur . Il y a t il quelqu'un pour m'aider parce que là je suis à court d'idée. Merci pour vos aides.

En fait il y a deux flotteurs sur la jauge

Rebonjour à tous! Je n'ai malheureusement pas pû faire de réglage de la jauge pour le moment suite à d'autres priorité. Je voulais savoir si le réglage montré sur les photos était valable pour une jauge de 1302. Car la jauge n'est pas la même que celle sur la photo. En vous remerciant.

Merci pour ces explications. Je fais ça ce week end et vous tiens au jus. Merci et @+

Merci bien Lucas je vais essayer ce week end mais que veux tu dire par "ajuster le flotteur pour qu'il soit tangeant au plan de la plaque"? Merci

Je vais peut etre revoir la masse mais je pense qu'elle est bonne j'ai refait la ligne. Sinon quelles sont les étapes pour tester mon boitier de regulation de tension de jauge?

Bonjour à tous et meilleurs voeux. Je me trouve devant un problème génant. Je viens de changer ma jauge à carburant sur le réservoir de ma Cox(1302 de 1971). Jusque là tout va bien. Le problème est que l'aiguille ne descend pas normalement. En effet elle s'arrête de descendre au niveau de la moitié du reservoir( jauge déposé du reservoir pour la tester). Ne voulant pas tomber en panne d'essence, il y aurait il quelqu'un pour m'aiguiller et trouver pourquoi elle ne descent pas jusqu'en bas. Le branchement me semble bon en regardant le schéma. Merci pour vos réponses.

Merci pour ces renseignements, mais quels sont les inconvenients que je pourrai avoir hormis plus de chauffage?

Bonjour, Désolé d'utiliser ce post pour poser une question, mais c'est en rapport avec les boites de chauffage. Je ne désire plus avoir les boites de chauffages sdur mon moteur, et il me semble qu'il existe une pièce pour les remplacer. Bien entendu il n'y aura plus de chauffage. Est ce que quelqu'un pourrai me renseigner? Merci d'avance.

Pour info, j'ai eu le même problème, et c'était la masse de mon support d'ampoule AVD qui était pas bonne.

Ok merci. je vais déposer ma poulie pour vérifier son état, et vérifier mon reniflard. Encore merci

Merci pour ces réponses, je suis assez surpris qu'il n'y ait pas de joint spy à cet endroit. Concernat mon reniflard, je vais vérifier. Pour ma surpression d'huile, je ne vois pas comment il pourrait y avoir une surpression si mon niveau d'huile est bon. Pour la segmentation mon moteur n'a que 5000 kms, je l'ai changé, donc je ne pense pas que la segmentation soit HS. Lorsque je coupe mon moteur et que je remets le contact dès l'arrtêt du moteur, mon voyant de pression ne s'allume pas tout de suite, j'en conclue que ma sementation est bonne. Vous en pensez quoi?

Bonjour à tous, J'ai une fuite au niveau de ma poulie vilebrequin, et je pense que l'échange du joint spy s'impose. Il y a t il des opérations particulières à faire hormis la dépose de la poulie, faire attention à la clavette et changer le joint. Merci pour vos conseils.

Avant toute chose, contrôler la tension de la courroie, si pas assez tendue enlever quelques rondelles à la poulie de dynamo. Vérifier si le voyant s'allume qu'au ralenti ou bas régime et si régime plus haut le voyant s'éteint. Si c'est le cas je te conseille de revoir ton ralenti.

Pour répondre à ta question, oui ton lanceur ou solénoïde est a changé , l'enroulement de maintient doit être mort. Maintenant question demarreur, j'ai acheté un demarreur reconditionné il y a environ 2 ans et demi et je n'ai aucun problème. A toi de voir

Pour tester l'alimentation de ton allumage , tu débranches le fils reliant ta bobine de ta tête d'allumage au niveau de ta tete d'allumage. Ensuite tu mets ce fils contre la masse et tu demandes à quelqu'un d'actionner le demarreur pour verifier si la bobine débite bien du courant pour l'allumage. Ensuite pour ton doigt d'allumage, je pense qu'en premier il faudrait regarder les contacts à l'interieur de ta tete d'allumage et voir si l'usure est la meme sur les 4 contacts, ou voir si il y en a deux de plus usé que les deux autres.

Salut. Je serai toi je testerai les fils de bougies avant de faire des échanges de pièces au petit bonheur la chance. Testes tes fils d'allumage, regarde si l'étincelle se fait aussi bien du coté droit que du coté gauche. Si tes fils sont bon , regarde si l'alimentation de ta tête d'allumage est bonne et regarde surtout si ton doigt d'allumeur n'est pas trop usé. Il peut aussi arriver que la tête d'allumage soit fissurée. Vérifie tout cela avant d'acheter quoique ce soit. Tiens nous au jus. Courage.

Je confirme FABIENK , j'ai refait mon fasceau électrique moi même et je dois dire que cela à dû me couter maxi 40 € en comptant de la gaine neuve, des cosses neuves des colliers rislans de couleur...etc Il est certain que pour le refaire compler j'etais au calme dans mon garage avec ma musique et sans belle mère.....lol. Si tu as besoin de conseil, n'hésite pas à me contacter je t'aiderai avec joie. A+

Salut il y a encore mieux: Repère tes fils Dépose ton faisceau et test les fils Change les cosses HS Remmonte le tout Si tu ne t'es pas trompé ca devrait fonctionner....lol Et le top du top c'est que tu as économisé environ 200€.