Sebangeloe

Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour Maxime. Merci pour ta réponse. Je me doute bien que toutes les mesures doivent être prises avant de déposer l'ancien nez de châssis et la repose du nouveau. Le but pour moi est de faire l'intervention moi même. Je sais ce n'est pas simple. Mais rien n'est impossible. J'aurai voulu avoir l'avis de personnes l'ayant fait eux-même. Mais merci pour ta réponse.

Bonjour à tous. Je me permets de venir vers vous afin d'obtenir un maximum d'info pour la future étape de la resto. Je dois changer le nez de châssis, la tôle chapeau et les demi-planchers de ma Cox. Mes craintes (car je n'ai jamais fait cette opération) serait de mal poser le nouveau nez de châssis entrainant un désalignenement de tout le reste. Pour le complément d'info, le nez de châssis doit être totalement changé (un vrai gruyère) et je ne peux me permettre de changer les parties malades. J'ai lu le dossier sur la réfection d'un nez de châssis de 1302 mais celui-ci aborde la découpe de morceaux malades. Moi je dois TOUT changer. J'ai reçu les pièces neuves (nez-tôle-planchers). Pourriez vous m'aider ou me conseiller sur les étapes à ne pas me louper? Merci 100000 fois pour l'aide que vous m'apporterez. Seb

Merci 1000 fois. C’est exactement ce que je cherchais: les consignes et un document. Merci beaucoup.

Merci pour les infos. Mes inquiétudes sont surtout pour le démontage des 2 tulipes sur les cotés de la boite pour changer les deux joints spi. Mais merci pour ces précisions.

Le problème n’est pas vraiment l’extraction du joint mais les étapes de démontage. N’ayant Jamais fait cela je ne voudrais pas démonter une partie et faire une erreur qui rendrait la boîte hs.

Bonsoir. Merci pour la réponse. J’ai du mal chercher. Je vais me replonger dans les différents dossiers et essayer de trouver mon bonheur Merci.

Bonjour à toutes et à tous. Je me permets de vous solliciter car je n'arrive pas à trouver mon information. Je viens de déposer ma boite de vitesse sur ma 1302 de 1971. Je souhaite changer les joints psy sortie de boite. Malheureusement je ne trouve pas de tutoriel ni de marche à suivre pour effectuer ce changement. Est ce quelqu'un l'aurait déjà fait? Est ce compliqué? Quelques conseils ou étapes à me donner? Je vous remercie par avance de l'aide que vous m'apporterez. Bonne soirée.

Bonjour à toutes et à tous. Depuis 1 an, je suis sur la restauration complète de ma 1302 de 1971. Je suis en train de nettoyer totalement la BV. Aussi, je voudrais changer les joints spy de chaque côté, sortie BV. Est ce que cela est possible sans avoir à démonter toute la boîte? Est ce que quelqu’un s’aurait me dire les étapes à suivre. Je regarde un peu partout et je ne trouve rien. En vous remerciant par avance de votre aide précieuse.

Salut Cabriocox. En effet, les vis situées sous la banquette ont été retirées. C'est pourquoi je viens vers vous tous afin de savoir ce que j'aurais pu oublier.

Bonjour à toutes et à tous. Comme le mentionne le titre de ce sujet, je souhaiterais avoir un complément d'information sur le décochage de ma Cox. Tout d'abord je tiens à dire que j'ai lu le dossier décoquage (Part 3) en ligne sur ce merveilleux site, mais il n'y a pas le subtilités pour une 1302. Je viens donc de terminer la préparation de la voiture en vue de la décoquer. Le problème est que la coque ne vient pas très facilement. Pour résumer ce que j'ai fait: -Intérieur totalement vidé et porte retirées. J'ai soudé des barres sur la caisse afin d'éviter qu'elle ne vrille. -Retrait des 3 vis maintenant le boitier de direction et les 3 vis de l'autre coté reliant la barre d'accouplement. -Retrait des 2 vis avant située dans le coffre av. -Retrait des vis maintenant les têtes d'amortisseur. -Retrait des 2 vis situées sur la poutre centrale près du pédalier et à l'arrière sous la banquette AR. -Retrait des visitées dessous (demi plancher-Longerons). -Retrait vis à l'AR au niveau des amortisseurs. Voilà tout ce que j'ai effectué. Cet après midi tentative de retirer la coque mais ça force un peu. Est ce normal ou ai-je oublié quelquechose. Merci par avance pour vos retour.

Bonjour. Je suis actuellement en pleine restauration de ma 1302 de 71. Aussi, j'aurai beaucoup aimer visionner les photos mises sur ce poste. Malheureusement je ne vois que des lignes codées. Serait il possible de voir vos travaux sur la réfection du nez de châssis de votre Cox. Je pense que le mien est a refaire et il serait peut être intéressant pour moi de m'appuyer sur votre expérience. En vous remerciant par avance.

Merci à vous deux pour ces réponses. Je pense l’ouvrir et voir l’état. Suivant ce que je verrai, peut être une remise en état sinon du neuf. Je reviendrais certainement vers toi ultérieurement polonais 33. Merci de ton aide.

Bonjour à toutes et à tous. N'ayant pas trouvé de sujets similaires dans le forum, je me permets de vous écrire pour un avis. Je suis en pleine restauration de ma 1302 de 1971. Je viens de déposer le boitier de direction. J'ai remarqué que les bouchons de remplissage d'huile sont HS, et que j'ai du jeu dans les axes. Pour les différents jeux, cela peut se corriger par un réglage. Concernant le bouchons de remplissage, je ne sais pas si nous pouvons en trouver dans le commerce. Ma question est simple. Y a t il parmi vous tous, une personne qui se serait aventurée à démonter et refaire à neuf son boitier de direction? existe t il des kits de réparation?? Je n'arrive pas à en trouver. En vous remerciant par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter.

Je suis dans le même cas. A sec, je suis à la moitié du réservoir, et au plein, à fond à droite. Le problème est que je n'arrive pas à régler la jauge comme elle devrait être. C'est assez énervant.

Il n'y aurait il pas un + permanent sur ta jauge???

Je ne connais pas sur 1303. Si il y a moyen d'avoir une photo, je suis preneur.

Cela ne doit pas être très compliqué de sortir la jauge: un quart de tour sur la gauche et elle se retire par le haut. Ensuite la jauge sur le compteur doit être enlevée avec le stabilisateur de tension.

As-tu fait toutes les mesures. Ta jauge est elle toujours bonne? Ton stabilisateur de tension situé au niveau du compteur est il également bon?

Merci à Tanguy pour sa réponse. Je suis également de ton avis. Maintenant je n'ai pas pensé à avoir une CGC du fait d'avoir mis des plaques noires, sinon cela ferait un moment que je serai en CGC. Je voulais plus me reposer sur vos expériences et savoir si cela valait le coup de changer de carte grise. Merci.

En fait je souhaite avoir toute les données avant de faire un choix sur la CGC ou non. J'utilise ma cox que l'été (lorsqu'il est là !!!!!) Sinon elle se repose l'hivers dans un garage bien au chaud. Voilà pourquoi ma question.

Merci pour les infos. Concernant les plaques noires, j'ai pu les faire avec une CG normale. Merci pour les liens que je vais étudier. Merci encore.

Bonjour à tous. Je viens par ce post vous demander un avis sur le passage de ma chère Cox en véhicule de collection. Hormis le fait que le CT se fera tous les 5 ans, quels sont les avantages et/ou les inconvénients. Je viens de passer le CT avec succès depuis 1 mois. Quel serait la procédure pour passer en collection. Merci pour vos avis. Coccinellement.

Merci pour ces conseils.

Merci pour vos réponses. Je vis dans le vieux Lille proche de la rue de Gand. Pour les travaux, je souhaiterai refaire toute la peinture. J'ai les deux demi-planchers à changer, et j'aurai bien aimé jeter un oeil sur le chassis. Il y aura surement des pièces à changer ou à retaper. Je vis dans une résidence cloturé et privé. Pour le voisinage, cela ne posera pas vraiment de problème.