salut , je suis dans le meme cas que toi (l'envi de passer le pieds moulé en 12v)
tu ne peux pas mettre de dynamo 12v classique ca son diametre est trop gros pour ce monter sur le pieds de dynamo
2 solutions s'offre a toi
1 - faire rebobiner ta dynamo 6v en 12v
2 - trouver une rare dynamo 12v de porsche 356 , 912 ou moteur industriel
tu aura aussi besion d'un regulateur 12v
a part ca je vois rien d'autre
enfin perso je préfererais quand meme en avoir des point d'encrage , c'est quand meme mieux niveau sécurité
banacox tu pourrais me faire des photos de tes points d'ancrages ?
donc quand tu regle ton allumage a la lampe strobo , tu calle le moteur a environ 1500tr/mn
et tu fait coincider le repère de la poulie avec le plan du joint du carter ??
merci
hello
le pied moulé de mon frère (sur une 59) crachotte a haut régine
nous avons changé le condensateur et les bougies , mais le phénomène est toujours présent
nous avons voulu réglé l'allumage mais sur la poulie il y a un seul repère
est ce le 0 ou le 7.5° ?
nous avons considéré que c'etait le 0° , pour attendre le 7.5°j'ai décalé la marque sur la gauche de 3cm
ca semble moins crachotter a haut régime mais c'est pas encore ca ...
une idée ?
j'ai deja eu ca , c'est le préchauffage de t'a pipe d'admission qui est bouché , ca créer du freezing
voila ce qui en sort
la mienne etait tellement bouché qe j'ai laissé tombé , je sui jamais arrivé a la déboucher ...
hello
desolé de débarqué comme ca , mais j'ai une ovale de 56
lorsque j'ai fait la CG j'ai eu droit a la mention "buggy" ...
cela posera t il probleme a la SNCF ?
un retour d'experience ?
merci
je sais qu'il existe 2 type de pompe a essence pour pieds moulé
celle dont est equipé mon moteur
et celle la
y a t il une réel difference de debit entre ces 2 pompe et cela peut il jouer sur le bon fonctionnement de mon moteur ?
merci