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YELLOWVINCE

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Tout ce qui a été posté par YELLOWVINCE

  1. Hello, il y a un westy mais plus ancien à la vente en ce moment du côté de robinson. Je peux te transmettre les coordonnées du proprio. a + Vincent
  2. salut, j'ai monté des double kadron 40 sur mon combi. Entre les 2 carbu, il y a une durite qui est fixée sur chacune des pipes. J'ai fait faire un T métallique placé sur cette durite et qui est connecté sur l'assistance de freinage du combi. Ca fonctionne super. a ++++ VINCE
  3. Salut, et bien merci Loic.... Donc ce que me demande le garagiste ne sert pas à grand chose pour le réglage!!!!! Je vais démonter les carbu du combi pour les ouvrir et voir quels sont les gicleurs en place car les carbu ont été montés directement sortis du carton. A froid le moteur a tendance à "pêter" et à s'étouffer à bas régime en accélérant légérement. Avec une légère odeur d'essence. Je pense que le mélange doit être trop riche. Pour les pompes de reprise, je ne suis pas sur de leur réglage. Une fois le moteur chaud, il pête beaucoup moins et en appuyant franchement sur l'accélérateur, il prend les tours sans soucis et pousse sans tousser. A +++ VINCENT
  4. re salut, je relance juste pour voir si il y aurait quelque info sur ces données.... Merci a +++ vincent
  5. Salut, je viens de monter un kit double carbu avec 4/1. Pour le réglage, le garagiste me demande les données CO2 en sortie... Quelqu'un aurait-il ces éléments pour ce type de carbu? Merci et bonne route en VW Amicalement
  6. Et Salut, Et Hop 2 De Plus Depuis Noumea.... A +++ Vincent
  7. Salut, le montage des 2 KADRON 40 est effectué depuis ce WE sur le combi. Je n'ai pas encore reconnecté l'assistance de freinage du servo frein, car je préfère être sur avant de couper de la durite pour rien. Les 2 pipes d'admission sont reliées par une durite pour équilibrer. Dois je me connecter par un T sur cette durite là??? Merci VINCENT
  8. Salut, j'ai eu une odeur d'essence trés forte sur la 1303 cab aussi. Je viens de découvrir que sur le côté arrière gauche du réservoir, en haut près du compteur, se trouvait une durite de diamètre 4 MM qui relie deux petits tuyaux du réservoir. D'ailleurs, c'est plus pratique de dévisser le cable du compteur pour accéder et remettre les tuyaux. Je viens de changer ce bout de tuyau en 2 minutes et puis plus d'odeur. sinon, vérifies tout le circuit depuis devant jusqu'au moteur car les fuites d'essence c'est pas top. amicalement VINCENT
  9. SALUT, ET MERCI POUR LES REPONSES, LE PROBLEME VENAIT D'UNE PRISE D'AIR, ET PAS UNE PETITE.... le bouchon qui bouchait la dépression de freinage (sur combi) sur la pipe d'admission s'était barré. En le remettant, le moteur est reparti comme une horloge. Amicalement VINCENT
  10. Salut, ce matin, en démarrant avec le cab pour venir au boulot, le moteur a pétaradé un coup puis calé. En redémarrant 2 secondes après, le moteur tournait mal, il est monté tout seul à 3000 tours puis a recalé. Après, il a plus voulu redémarré. Comme il fallait aller au boulot, j'ai pris le combi et je vais essayer de voir ça en rentrant à midi. le moteur est un 1600 stock avec allumage électronique + pot dans l'aile. merci de vos conseils car c'est vraiment ??????????? pour moi a ++++ VINCENT
  11. Salut, il existe aussi un récupérateur qui se place à l'intérieur du capot. Avec ça, plus rien dessus le capot. J'ai pas de photo pour te montrer l'objet... VINCENT
  12. Salut et merci pour ces réponses, j'ai 2 cas qui se présentent alternativement: - le voyant s'allume quand je mets le contact, j'ai 12,5 V moteur arrêté et 13,8 ou 13,9 moteur en route. - le voyant ne s'allume pas quand je mets le contact, j'ai 12,5 V moteur arrêté et pareil moteur en route. Donc quand le voyant est "décidé" à s'allumer, la batterie est rechargée par l'alternateur sinon la batterie se décharge. En attendant de trouver quoi tester, ça marche un coup puis plus rien..... j'ai une batterie de secours sous le siège pour remplacer celle qui se décharge. Ca me permet de rouler mais bon..... Slts VINCENT
  13. salut, le voyant du témoin de charge s'allume quand il a envie lorsque je mets le contact. Mais le problème c'est que j'ai mesuré que la batterie n'est effectivement rechargée que lorsque le voyant a décidé de s'allumer. Par où commencer pour vérifier d'où peut venir la panne???? Pour le voyant c'est pas grave mais j'aimerais que l'alternateur recharge la batterie tout le temps. C'est pour une 1303 cabriolet avec alternateur à régulateur intégré. merci
  14. Salut, j'ai eu un problème pareil sur un 1600. Je m'arrête à la boulangerie. En redémarrant, la cox tirait pas plus de 2500 TOURS. Après 3 jours de recherche, en faisant tourner le moteur je débranche un par un les fils de bougie à la sortie de l'allumeur et surprise, le moteur baissait de régime ou calait presque sur trois fils et ne changeait pas de régime sur le quatrième. J'ai changé le fils de bougie qui merdait (qui d'ailleurs était foireux au niveau de la connection sur la bougie) et c'est reparti..... En fait le moteur tournait sur trois cylindres et demi. Vérifie si tourne bien sur 4 cylindres, ça prend 4 secondes.LOL A ++++ VINCE
  15. J'espère qu'elles seront encore là car je dois aller à Marseille en janvier prochain pour les vacances et je pense que mes enfants voudront faire un tour avec les cox cabriolet (comme PAPA!!!!). C'est pour quel age a peu prés? Ce serait pas un parc qui se trouve pas trop loin de la mer au bord d'un grand boulevard où il y a la statue de DAVID de Michel-Ange??? VINCENT
  16. Salut, j'ai acheté un cariolet avec un moteur 1600 stock dans lequel l'ancien proprio a fait les modifications suivantes: - AAC engle 100 - rampe de culbuteurs décalée avec des pivots pour pousser les tiges - pompe à huile gros débit Qu'est ce que ces pièces différentes a celle d'origine apportent au niveau de la puissance / régime maxi ...... Merci pour les infos et bon week end en VW VINCENT
  17. Salut, peux tu indiquer sur quel vehicule et quel type de filtre. Si tu as une photo, ça sera encore plus facile pour répondre. A ++++++ vincent
  18. SALUT, SI JE ME TROMPE PAS, CA DOIT ETRE: 1) JE DEBRAYE 2) JE METS LA VITESSE AU POINT PORT 3) JE LACHE L'EMBRAYAGE 4) JE METS UN COUP D'ACCELERATEUR 5) JE DEBRAYE 6) JE PASSE LA VITESSE 7) JE LACHE L'EMBRAYAGE ET TOUT CA DANS UN TEMPS ASSEZ RAPIDE POUR NE PAS S'ARRETER AU MILIEU DE LA ROUTE!!!!!! CA AIDE PARFOIS QUAND LA BOITE A DU MAL A PASSER LES VITESSE. A +++++ VINCENT
  19. Salut, la première fois que ça m'a fait le coup, c'était dans la côte que je fais en marche arrière pour garer la voiture. Et même en tenant le levier, ça sautait encore. VINCENT
  20. Salut, depuis quelques jours, je me retrouve avec la marche qui saute (sur un boite à cardans). Sur le plat, en reculant très doucement et en maintenant le levier en marche arrière ça passe. J'ai fait vérifier chez un mécano sur un pont et les silent-blocs sont OK. Le verdict est de tomber la boîte pour l'ouvrir car ça doit venir de l'intérieur. Je voudrais savoir quels sont les pièces qui peuvent être en cause pour ce problème de marche arrière. Ca me permettrait de les commander et de les recevoir avant de tomber le moteur et la boîte. Si ce sont les bonnes pièces, ça m'éviterait d'attendre un mois (délais habituelle pour la Nouvelle-Calédonie) en ayant le cabriolet immobilisé. Si les avis convergent sur les pièces en questions, je suis prêt à tenter le coup en commandant et en croisant les doigts pour que ce soit les bonnes. Salutations VINCENT
  21. Salut, le bocal se situe bien en bas. Tu as un premier tuyau qui va du bocal en haut de la colonne de direction (presque au volant / à la vanne qui ouvre le circuit), un second qui repart de là vers un TE qui alimente les deux gicleurs. Ne gonfle pas trop le bocal, un coup de pompe à vélo ça suffit. Souvent, il arrive que les tuyaux soient fissurés et fuient. A +++++ VINCENT
  22. Salut, sur mon cabriolet US 79, les deux portes ont le loquet de fermeture juste au dessous de la fenêtre. Pour une question sur un cabriolet, essaie de visiter le site www.typ15.com qui regroupe des cox cabriolets de toutes les années avec parfois les contacts des proprio. Poses la question à quelques-un dont l'année correspond à la tienne. Bonne pêche A +++++ VINCENT
  23. YELLOWVINCE

    Fusibles

    Je t'ai envoyé en MP les deux pages de la RTA. Les fichiers sont trop gros pour passer correctement et être lisibles dans le forum... a ++++ VINCENT
  24. YELLOWVINCE

    Fusibles

    C'est pour pouvoir brancher les spots / stroboscope / le lazer / etc.... quand tu fais une soirée dans le combi!!!!! LOL LOL
  25. Salut, pour arriver à mettre toute l'huile nécessaire dans le moteur et pas à côté, je transvase du gros bidon dans une petite bouteille plastique (ORANGINA 600ML). Cette quantité suffit pour passer du mini au maxi sur la jauge. Ensuite, je dois retirer le filtre à air pour accéder au remplissage d'huile et vider la bouteille. Au prochain remplissage, je fais des photos. Tu pourras voir tout ça.. A ++
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