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mitch

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  1. voila: http://kitcar.bb-fr.com/index.htm[url=http://kitcar.bb-fr.com/]
  2. as tu regardé sur kitcar car il y a philippe comme revendeur pro ,il fait de la 356 et en plus il est de la belgique, mon pote est en cours de réalisation(remontage) de sa 356,et sa coque vient de chez lui. c'est vrai qu'en belgique c'est plus simple pour les repliques...........
  3. au cas ou il ya kitcar, comme site c'est pas mal
  4. oui, c'est vrai qu'une semi auto c'est superbe à rouler et fiable,pour ma part j'avais une karmann semi auto ,le pied en conduite surtout en ville,bonne reprise ,sur autoroute aucun probleme! garde là si elle marche!
  5. voila le travail ,vu sur un site d'enchères
  6. voila pour finir il y a bien une polarité à respecter,donc au final j'au changer le kit. @ + :-D
  7. je croit car en fait la bague est faite de 2 parties emboitées,il faut juste savoir si il y a une polarité . :-?
  8. salut, alors voila suite au demontage/remontage de la voiture . au niveau du doit de l'allumeur se trouve une bague noire (kit ignotor)et le bague c'est ouverte en 2 ,d'ou les petits aimants qui se trouve à l'interieur sont partis,quelqu'un sait si il y a un sens de remontage pour la polarité des aimants? merci bcq et à bientôt.
  9. merci pour tous les l'info. à +
  10. bonjour, pouvez vous me donner des infos sur l'utilité d'une cox de 6v,est-ce pratique? ou est il preferable de la passer en 12v? merci de vos reponse et à bientôt.
  11. oui mais je sais qu'il fauut faire un changement au niveau du chassis suspension freins etc..mais moi je cherche à savoir sur la boite d'embryage!!!!!
  12. bonjour, voila peut on me dire les avantages + ou -,de monter un moteur 1600 avec kadron dans une cox 1200 ou si'est preferable de le monter dans une cox 1300,car on niveau de la boite de vitesse.et sourtout performance ,merci :-?
  13. il faut remettre en premier ta lame ensuite ta lame sera bcq plus basse mais c'est normale,puis une fois que ta lame est bien engager tu la remonte souvent à l'aide d'un cric pour dire qu'elle vient rentrer et poser sur le rebort du chassis,tu resert tout et tu remonte en dernier ton bras suivit de la suspension.
  14. il faut deviser les 3 boulons qui sont fixés sur la lame et tu enleve la suspension et tu dire legerement sur l'ensemble du cela vient normalement et au remontage faite attention au cran sur la lame .
  15. bonjour, j'ai déjà vu cela sur des site us,mais il est vrai que c'est rare!
  16. ds ts las cas la cox est rose metal et je l'ai vu 3 scde et pas mal!
  17. je sais qu'il y a de la graisse coté ext mais int il faut qu'on verifie.
  18. nous en cours de remise en états d'une cox 1300 de 69 et le probleme est que les barres de torsion grincent fortement qd on apuie sur la voiture,se pense qu'ils sont trop tendu ou alors? merci de vos réponse.
  19. j'ai deja connu des kg avec des baguettes visées.
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