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neuro24

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Tout ce qui a été posté par neuro24

  1. Peux être trous de fixation pour antibrouillards additionnels
  2. Bonne initiative. Dommage que j'habite trop loin pour te soutenir. Neuro24
  3. csp font des ferrures qui passe sons les ailes pour les modèle 1200
  4. Pour remonter la vis je dis pareil que loic. Je l'ai remarquer aujourd'hui en reinstallant mon train avant puma. Il faut avoir les deux roues avant dans le vide et les amortsseur démonter pour remonter le puma a fond. Avec ton cric de cox tu peux y arriver, tu mets les roues avants sous la cox comme cale (sauf si elles dépassent du pneu tu risques de les abimées.) Neuro
  5. Salut, Le mien je crois que je l'ai acheter sur un site d'enchère connue. J'essaie de regarder pour te confirmer le tarau. Neuro24
  6. As tu déjà compté le nombre de dents du différentiel a traver le bouchon de vidange?
  7. il faut que tu mettes des rondelle de calage entre ta rondelle d'appuie et le planétaire. Cherche sur le forum, y'a plein de post sur le jeu planétaire et PMP. Neuro
  8. ça marche aussi pour les tambours/disque en 5x140??
  9. +1, si tes silentblocs de barre de torsion sont d'origine, profite s'en pour les changer.
  10. c'est ce que j'ai pu remarquer, j'ai vu que le scat avait les courbures d'une ligne d'origine mais pour l'instant je n'arrive pas à le trouver en France, plus d'info? merci Neuro
  11. comment ça se passe au niveau des tôles de refroidissement et du calorstat car chez moi ça passe plus? Neuro
  12. tu as changé la membrane qui commande ce volet ? Sur mon 30 pict3 le nouvel axe de la membrane coulissait très mal, j'ai limer un peu les bavures pour qu'il coulisse correctement.
  13. le problème de puissance en 3ème et 4ème vient généralement d'un problème d'essence, donc vérifier le circuit d'essence (filtre, pompe, carbu)
  14. Je dispose d'un 1200 à refaire (segmentation) et d'un kit TDE 34 configuré pour un 1600. Quels sont vos configue (buses, glicleur) pour l'adapter sur un 1200 de base. Sachant que j'ai le choix entre le mettre en DA ou SA Neuro
  15. J'ai également eu ce problème sur ma 1200 de 80, j'ai réparé temporairement pour cable en dehoussant le siège. bon courage
  16. alors de quels années sont les pare chocs de 1303 que tu peux avoir???
  17. tout dépens si tes pare chocs ont les ferrures dit en "fer à repasser" ou comme sur les mexicaines. Les pare chocs après 75 ne se monte pas directement sur les premiers d'avant 75. Les trous ne sont pas en face et la courbure du pare chocs est légèrement différentes.
  18. la soluce: dépêche toi de faire rouler ton autre cox avec son type 4. :-D
  19. salut, t'as pas vraiment résolu ton problème, t'as rajouté un autre système de suspension. Le bras de suspension quand il relâché et sortie de sa butée, affleure le haut du trou du couvercle des barres de torsion. Donc reste à voir si le mixte avec tes combinés et les barres de torsion te permet encore d'avoir du confort. Neuro
  20. salut, normalement non car les trous de fixation ne sont pas les même, il te faudra modifier ton nez de chassi. @ plus Neuro
  21. quoi avec ton gros 1915 et ta cox lourde t'as pas 4 disques dessus, il te manque des disques de bx à l'arrière.
  22. salut oui les feux lexus ça existe pour cox, la preuve. Par contre aucune idée où ça peu se trouver, j'en ai vue qu'une seul fois sur un site de vente aux enchères. Ils sont partis pour une 80ème € @ plus Neuro
  23. oui mais tôles de type 3 se montent facilement sur un 1200 du faite de sa largeur moindre ??? Merci pour l'astuce du calorstat ça me rassure qu'on peux quand même le remettre.
  24. good good ces petites prépa. Pour ma part je suis aussi entrain de préparer un p'tit 1200 quasi neuf d'origine industrielle. Ma config. 1200 stock culasse 1300DA avec abaissement des culasses de 2 mmm pour avoir un RV de 8.5 4/1 merged en 1 1/2 + simple t-bird. pour les carbus j'ai le choix entre kit TDE 34 mais busé pour un 1600 ou double 36idf busé comme il faut pour le 1200( venturi de 28, ...). Je compte rouler comme ça pendant un an le temps de roder le moteur et d'avoir des carbu correctement réglés. Ensuite j'ouvre le bloc pour mettre un web cam 218/105 LC avec ressorts renforcés et equilibrer l'ensemble mobile. Le souci que j'ai c'est que le 4/1 ne me permet plus déjà de mettre mon calorstat. :-( et ensuite les tôles de dessous de cylindre. Alors je me demande si il faut pas acheter des tôles de dessous de cylindre de type 3 ou modifier mes tôles industrielles? @ plus Neuro P.S. près pour le challenge 1200 à thenay :-D
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