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oui oui petite poulie depuis 7-8 années , c'est pour les perfs + éviter que turbine explose..
L'allègement de la ligne de vilo + équilibrage dynamique c'est la base dans toutes prépa à vocation circuit ou sauvage.
Un petit + 5 °c cependant sur la tempé d'huile car en roulage stationnaire moins de débit de refroidissement , mais bien rectifiée depuis avec mon actifriction ER.
Pour la boite ..... effectivement une nouvelle aire va commencer , mais je préfère déjà mettre la cox en test avant de m'étaler sur le sujet ..
D'ailleurs les premier test seront sur Clermont le 13 avril sur un event genre Festival.. qui sera là pour voir le carnage ? hihi
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Alors un peu d'interaction par ici ?
Il ne faudrait pas s'habituer à avoir des news toutes cuites qui tombent du ciel quand même ... MOTIVEZ MOI !!
Pourtant il y a de quoi remplir autant pour l'agenda 2014 que sur les évolutions sur la machine ou même sur les contacts avec l'étranger ..
En attendant , DRIFT.FR la référence de cet discipline en France à classé la petite cox noire dans le top 10 des meilleurs projets des 5 dernières années !! Si ça c'est pas du soutient !
http://www.drift.fr/2014/03/the-ten-best-french-project.html
... enfin ça s'était avant le TEXAS ... héhé à suivre
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héhé je récupère la boite de vitesse semaine prochaine , donc bientot sur roue à nouveau
Beaucoup de nouveaux paramètres à maitriser, surement pour le pilotage aussi après tous les travaux de cet hiver ..
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C'est ma 21ème année de daily et 15ème de saison piste et je me borne toujours à une régulation d'origine avec les pistons de décharge...
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Agenda : fin aout c'est Wheels Fest en suisse !
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sur mon Combiroutard motor home avec 1835 le refroidissement stock et réseau d'huile aussi.. Ras niveau chauffe depuis 10 ans ..
RV de 8,5
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attention sur un ensemble pneu tubeless + jante étanche le fait de monter une chambre peu générer un éclatement .. bulle 'air prisonniere qui s'échauffe et papaff
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Et bien-sûr la grosse date sur le sol français au sain de la communauté aircooled :
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... ha oui , j'allais presque oublier :
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les extrémité des tube doivent etre ouvert-tulipé un peu comme un haut de cornet pour de pas toucher ..
Avec une clé à œil de 17 ça le fait bien , et tube en place dans la culasse aussi
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Just fort fun... en attendant la suite des travaux !
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ça y est j'ai retrouvé le mode GROS pour les images ...
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Perfo comment et quel usage ? Quel RV aussi ?
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ben oui ! La DDCup le challenge décontracté pour cox sur circuit !
Ensuite si tu veux voir du drift en cox ... tu peux suivre mes modestes actu dans la rubrique compétition
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bon je commence à rediger le texte pour un article blocage carter non conventionnel..
en attendant la révision du moteur avance bien, et j'ai retoucher les sièges entre autre. Comme quoi on peut toujours faire mieux ou différemment ..
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=83880910134506530840780872731667845159n.jpg"><img src="http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_83880910134506530840780872731667845159n.jpg" alt="Upload images" /></a>
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sur le principe un équilibreur pro qui commence avec ce discours ne vaut rien ..
Laisse lui tes jantes au besoin ! hihi
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oui Ying et le changement d'adhérence était chaud patate à gérer ..
Fire , je peux faire un post spécifique si voul voul ..
Sinon, z'êtes content ou pas que je fasse un truc au Mans ?
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Cox drift Show sur le Super VW Festival , en combinaison avec un énorme plateau Daily Driver Cup !!
L'occasion de voir le rendu final de ce moteur en action.
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Et c'est parti pour les annonces de dates !
Merci à la bonne équipe béton de partenaires-sponsors et surtout amis et assistants pour cette saison 2014 qui va s'orienté quand même assez dans l'évènementiel.
Bref rdv sur les bonnes dates qui bougent
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A la volée :
le comparatif big beef pour 48 IDA et mes pipes asymétriques big beef made by Stouil (coupée-écartées-ressoudées avec nouvelles platines , sans restriction à mi hauteur, convergente du diam de carbu 48 à l'entrée de culasse)
et le gros granuleux interne pour bon brassage en mode laminaire ( quand ça roule cool)
Attention je dis pas que c'est mieux. Avec ça je peux faire 5.3 sec de 0 à 100 et 8.5 L au 100 en roulage 90-130 c'est tout..
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Tordu pas grave puisque je plonge dans carter sup avec un tube et gros aimant ..
Ta remarque sur le système anti-cavitation par écrasement et élargissement de la section est lui sans rien à redire !
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14 et 15 juin la cox s'alignera au Gymkhana Monster Grid de Clermont.
Enfin un vrai comparatif niveau compétition j'ai hate de voir où je me classe en glisse face aux modernes sur cette épreuve !
moteur daily + DDC + Drift
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Déjà tout ça est remonté et je commence le roulage trèèès bientôt