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Bastouil

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Everything posted by Bastouil

  1. Je commence à avoir de l'expérience Ying ... à partir de 2 avis négatifs de personnes compétentes je sais que je suis sur la bonne voie ! hihi Même chez Quaife il doutait du résultat sur une cox pour cet usage !! Mais leurs explications techniques sur son fonctionnement me parlait sans l'ombre d'un doute , avec des essais de confirmation à faire cependant ! Les drifteurs sur modernes m'ont dit avoir testé du Qauife et ne pas avoir eu de bons résultats... pfff
  2. J - 20 http://www.apexfestival.co.uk/save-the-date/page16/index.html Le site officiel avec infos vidéos Etickets et reportages !! http://www.apexfestival.co.uk/save-the-date/index.html
  3. 5 mois de travaux sur la cox cet hiver très profitable ... pour elle !! Damned , pour la reprise du début de saison mon auto me surpasse mais au bout d'une journée je reprends mes marques. Les réactions sont largement plus prononcées pour la mise en glisse avec les bonnes techniques, il va falloir travailler le dosage car on arrive à un effet "route mouillé" sur le sec ! Du coup , la porte s'est ouverte pour les donuts très serré autour de la roue avant , cela élargie le champ des possible pour les shows - démo. A noter que sans technique de glisse la voiture est deven
  4. oui pour avoir remonté ma cox avec Quaife cet hiver c'est comme un diff normal pour les trompettes et arbres.
  5. Changement de programme , c'est OUVERT AU PUBLIC !! donc rdv pour les tests et essais grandeur nature sur la nouvelle config de la coxengliss F4E ce diamnche 13 avril sur Clermont Ferrand Détail et adresse de l'event sur ma discute dans moteur perfo .. (lien image de l'affiche bug ?)
  6. Bon on sortira définitivement de la théorie ce dimanche à Clermont et sur bien des aspects .. Journee ouverte au public nous vous attendons !
  7. vééé culbu recal tu suis presque plus ma config que moi ! hihi 86B en 108° oui. Selon les réglages / pipes / prépa culasse il doit y avoir des variation dans le fonctionnement d'un aac sur la machine globale , mais là le reste n'a pas changé et même les gicleurs des 48 sont identiques pour une première approche comparative. Je vais commencer à sortir les alésoirs bientôt pour voir si des chevaux se cache qq part encore .. Ying Amory tu sais suivant le besoin c'est beaucoup en mi régime que l'on pilote parfois.. Regarde : ... bon tu oublie les ratés cause l'altitude (120
  8. 600 km de passé et on commence à charger la bourrique. Le changement d'AAC répond vraiment à mon souhait. Le moteur tracte franchement mieux qu'avant à bas et mi régime ! Bientôt viendra le temps des haut régimes voir ce qu'il reste en haut.
  9. Deux jours avec la Drift Team 63 , j'y serais que le dimanche. C'est fermé au public mais je peux t'inscrire dans la Team Initial C s'y tu veux faire la journée avec nous.
  10. vilo voilé ? En méthode fait plusieurs montage sans les paliers 1 , 2 ,3 puis 4 pour cibler le prob
  11. Ca s'était avant ... hihi http://m.youtube.com/watch?v=B0qk_lAJiCo Premiere date de la saison sur Clermont Ferrand le 13 avril. Deux jours drift & stunt mais la cox sera en test suite aux lourds travaux ( quaife etc .... ) seulement le dimanche. Participation dans notre Team possible me contacter car fermé au public ... bon en diff ouvert on sait maintenant ce qu'il est possible de faire ... mais avec un Quaife ??
  12. En mm temps que mes débuts piste en 2000-2003 on avait bien fait du TT en baja , on avait également un 1303 dans notre groupe de 4 cox bien montées qui ne craignaient pas les rayures ... ni les tronc d'arbre ou les sauts !! Le point sensible était bien évidemment les tirants inférieur de supate sur le 1303 .. On avait fixé des ski sur leur longeur en alu pour permettre de glisser sur les rochers et de les protéger
  13. Très franchement Ying aucune idée !!! Sans test et entrainement qui sont programmé sur Clermont le 13 avril on sait pas les possibilités ( recrute équipe d'assistance et accompagnants pour cette première sortie - nouvelle aire dans la carrière de cette black cox ) !!! J'espère pas moins qu'avant car étant engagé en semi pro sur les events étranger faudrait pas être plus ridicule qu'avant ... hihi
  14. en tout cas tout peut sauter sauf ce nouvel élément car réputé indestructible et utilisé entre autre en WRC et de provenance angleterre... A trois ailes près l'auto est prette .. hihi
  15. Déjà tout ça est remonté et je commence le roulage trèèès bientôt
  16. oui oui petite poulie depuis 7-8 années , c'est pour les perfs + éviter que turbine explose.. L'allègement de la ligne de vilo + équilibrage dynamique c'est la base dans toutes prépa à vocation circuit ou sauvage. Un petit + 5 °c cependant sur la tempé d'huile car en roulage stationnaire moins de débit de refroidissement , mais bien rectifiée depuis avec mon actifriction ER. Pour la boite ..... effectivement une nouvelle aire va commencer , mais je préfère déjà mettre la cox en test avant de m'étaler sur le sujet .. D'ailleurs les premier test seront sur Clermont le 13 avril sur
  17. Bon la Team France se met en place avec déjà une bonne dizaine de pistardes français et aussi des cox et combi standards. Bonne nouvelle ma cox F4E a été désignée d'office par le Staff anglais comme concourrant sur un ROUND OFFICIEL du championnat anglais de drift qui aura lieu sur ce même event ! Moi je dis .... PO PEUR pi l'an dernier je les tenais déjà presque hihi !
  18. Alors un peu d'interaction par ici ? Il ne faudrait pas s'habituer à avoir des news toutes cuites qui tombent du ciel quand même ... MOTIVEZ MOI !! Pourtant il y a de quoi remplir autant pour l'agenda 2014 que sur les évolutions sur la machine ou même sur les contacts avec l'étranger .. En attendant , DRIFT.FR la référence de cet discipline en France à classé la petite cox noire dans le top 10 des meilleurs projets des 5 dernières années !! Si ça c'est pas du soutient ! http://www.drift.fr/2014/03/the-ten-best-french-project.html ... enfin ça s'était avant le TEXA
  19. héhé je récupère la boite de vitesse semaine prochaine , donc bientot sur roue à nouveau Beaucoup de nouveaux paramètres à maitriser, surement pour le pilotage aussi après tous les travaux de cet hiver ..
  20. C'est ma 21ème année de daily et 15ème de saison piste et je me borne toujours à une régulation d'origine avec les pistons de décharge...
  21. sur mon Combiroutard motor home avec 1835 le refroidissement stock et réseau d'huile aussi.. Ras niveau chauffe depuis 10 ans .. RV de 8,5
  22. attention sur un ensemble pneu tubeless + jante étanche le fait de monter une chambre peu générer un éclatement .. bulle 'air prisonniere qui s'échauffe et papaff
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