wildbug67

Salut, ce problème m'est aussi arrivé en tractant une '67, c'est tout simplement le boitier de direction qui est un peu fatigué et du coup il y a du jeu dans la direction et les roues ne restent pas dans l'axe. Mais effectivement il suffit de partir tranquille et quand la voiture est lancée plus de soucis.

Plus que le chauffage, je te conseille une bonne ventilation. Je m'explique: avec un chauffage, l'eau s'évapore rapidement et crée de la "vapeur d'eau", qui au contact des tôles va de nouveau condensée et reformer des goutelettes. La ventilation quant à elle est certes plus longue mais permet un meilleur séchage car l'eau s'évapore à la température ambiante et donc ne condense pas en touchant des tôles plus froide (puisque tout est à la même température. Pour parfaire le séchage tu peux utiliser un chaffage mais seulement une fois l'eau bien évacuée. En clair l'idéal est de mettre la cox dans un local sec et bien ventilé: Un grand garage par exemple;) Voilà. Bon séchage.....

effectivement la bobine peut être la cause des ratés à chaud plus que le calage de l'allumage qui a été fait à la stromboscopique... je parle pour la cox de Christophe. Pour ce qui est de l'allumeur c'est un 009 avec bobine bleue(repeinte en noire).

Salut Christophe, Heureux de te voir parmi nous, ne t'en fait pas trop tu vas découvrir au fur et à mesure, profites bien de ta cox (que je connais très bien et qui est très fiable;) ), tu verras pour l'outillage en approfondissant. Prends en bien soin surtout. A+.

Excuse moi, mais ce ne serait pas plutôt un 15 fenêtres au lieu d'un "20".

Pour résumé le tout, -modèle 67 de août 66 à juillet 67. -phares inclinés sauf mod US (ou export) -capot avt long, capot arr mi long -clignotants sur les ailes -poignée de porte spécifique avec bouton de poignée rond. Pour ce qui est des différences standard /luxe, il faut regarder à l'intérieur: -le ciel de toit: grand mod sur les luxe (du pare brise avt jusqu'en bas du pare brise arr, sur les montants de porte et autour de la vitre de custode.) petit mod sur les standard (juste le toit). -le rétroviseur intérieur: chromé sur les luxe noir ou gris sur les standard -repose pieds passager sur les luxe -cedrier chromé à l'arr droit sur les luxe -toit ouvrant (métal ou découvrable) sur les luxe en option. Voilà pour les grandes différences.

Effectivement, c'est une bordeau int blanc qui m'a servi de base.

Du boulon d'origine, de la pièce NOS, des très belles autos, et le plus important, un très GROS porte monnaie.

Dans le style original c'est original, le problème c'est si tu change de mobile il faut refaire un autre moule, un autre synto, une autre peinture etc... Mais bon ça a le mérite d'être bien fait.

premier contact impressionnant de facilité. Félicitation bon boulot.

Salut, je fonctionne avec ce montage depuis déjà longtemps; tu vas effectivement sentir la différence. C'est un montage simple mais efficace et fiable. Il te faut cependant changer les gicleurs si ton carbu provient d'une autre marque que VW. Si tu as besoin de précision ou de pièces,(pipe simple admission par ex) contact moi en MP. A+.

UN SPLIT DE 1969????????

le pied c'est ce qui soutient la dynamo et ta courroie passe entre les deux parties de ta poulie de dynamo.

Salut, pour le démontage c'est un peu galère mais sans plus, il te faut décertir le chrome et ensuite tout vient tout seul. Gare de ne pas casser la vitre!!!

Salut, il y a bien evidement sur Strasbourg des vendeurs et ils ont des split, j'en ai acheté une il y a 1 semaine au centre ville, chez T.c.t pour ne pas citer le magasin.

Effectivement moi je suis en rotules, mais gare au 4 trous car les machoires sont plus larges et les flasques ne sont plus les mêmes dans ce cas là.

Salut je suppose que tu es encore en pivot sur ta 61, je te conseille donc pour passer en 5*130(percage porsche) de changer les tambours. Si tu mets simplement des adaptateurs ca élargit la voie et c'est ch..... pour passer les jantes dans les ailes. Tu peux soit acheter directement les tambours perçés 5*130(relativement cher) ou alors prendre des 4 trous que tu reperces(- honnéreux). Pense aussi à changer tes machoires pour des + larges, et tes flasques aussi.J'ai fait la manip sur ma 66 donc si tu as besoin d'autres info tu peux me contacter par MP.A+ bon courage.

Salut, pour ton problème d'angle de braquage, c'est normal, tu es passé en 17 pouces et donc ça frotte, il te suffit de mettre une câle pour elargir ta voie et tu sera tranquille.Pour ce qui est de l'arrière, je ne vois pas trop ce que tu veux dire par toute tordue.Si c'est simplement ton carrossage qui est positif, il te suffit de baisser l'arrière et le problème sera résolu. Enfin sache qu'il n'y a pas de question idiotes mais simplement des débutants déçus par des idiots qui ne veulent pas leur répondre. A+ et que la passion te brûle longtemps.

Salut, j'ai eu le problème aussi en passant ma 66 en 12V, pour moi c'était la longueur des leviers qui était troop grande et en plus j'ava du jeu dans ma tringlerie.Une fois le problème résolu, tout fonctionne bien.Ce n'est à mon avis pas la peine de démonter la bobine pour ça!!!!

Salut, je suis en plein dedans en ce moment sauf que moi c'est tout le système de freinage que je viens de changer. Pour le maitre cylindre il m'a fallu 3h de demontage/remontage mais je me suis fais ch... à cause d'une adaptation (passage de simple circuit à double circuit)et d'un maitre cylindre 944. Sinon le démontage/remontage en origine doit pouvoir se faire assez rapidement. Prends garde au démontage aux entretoises situées entre la carrosserie et le "chapeau de gendarme" sur les vis qui tiennent le maitre cylindre. Bon courage A+.

Salut j'irai dans le sens de moctesuma parce que ça m'est arrivé, mais moi c'était un roulement qui était mort,pourtant ils n'avaient que 300 km. Vérifie de ce côté là ou bien du côté de ton serrage de roulement de toute façon ça ne peut venir que d'une des parties mobiles.

Salut, j'ai le même sur le panneau arrière droit de ma 66 mais avec poignee noire :-?

Salut, Pour ma part je roule avec un 1600 et un 36 dcnf depuis près de 10 ans et c'est très agréable à rouler tout en ayant la puissance nécessaire pour s'insinuer dans le trafic "moderne" sans soucis.

Je suis e'accord avec toi j'ai une 66 et il n'y a aucune trace de rouille.Il suffit simplement d'eviter que la batterie ne se promène dans son logement.

Allumer ses feux de croisement est à mon avis de la poudre aux yeux, je suis motard et même avec les feux allumés les automobilistes ne nous voient pas.Ce n'est pas le code de la route qu'il faut modifier mais le comportement de conduite des automobilistes(en général: voiture,camion,motos...)et vous verez que les nombre de tués sur les routes diminuera.Dans 75% des cas c'est la vitesse qui est en cause dans les accidents et non pas le manque de visibilité.