Aller au contenu

fredfalia

Membres
  • Compteur de contenus

    111
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par fredfalia

  1. Merci vwoldbeetle d'apprécier et de partager mon blog A l'époque, j'avais fais du mieux que je pouvais pour partager la réfection de mon moteur afin de permettre à tout le monde de se lancer. Heureusement, depuis, Vw tech s'est penché sur le problème en étant beaucoup plus explicite .... Paul, bon courage ! J'ai répondu à ton mail ....
  2. Il faut EVIDEMMENT changer les 4 chemises-pistons, qui sont d'ailleurs vendus par jeu, et non pas, comme le préconise Urbain, n'en changer qu'un seul. Il ne te viendrait pas à l'idée de ne changer qu'une seule de tes chaussures ! ;-)
  3. Bonjour à tous, Je ne sais pas quelle est la bonne valeur d'avance pour régler mon moteur sur mon Westfalia. Je me souviens avoir lu que pour un 2 L il fallait 7.5° d'avance. Mais sur la RTA pour un 1700 CA, on parle de 5° de retard. Qu'est ce qui pourrait justifier d'une telle différence ? Alors quelle est la bonne valeur ? Mon Westfalia est de juillet 79. n° moteur: CA 018044 X allumeur Bosch JFUD 4 ref Bosch: 0 231 180 009 ref VW : 021 905 205 G Merci d'avance pour vos réponses. Fred
  4. Merci pour vos réponses; Et pour le démarreur, je crois que j'ai écris trop vite... :-D
  5. Merci à tous les deux pour vos réponses rapides. Mais est ce que les valeurs indiquées comprennent bien toutes les tôles, soufflante, alternateur, démarreur...etc ? C'est ce poids là que je recherche.
  6. Salut à tous, après avoir effectué une recherche dans les anciens dossiers en vain, j'aimerais connaître le poids d'un moteur complet avec ses accessoires ( moteur type 1 et si possible moteur type 4 ). Quand je parle de moteur complet, j'entend moteur prêt à tourner. Quelqu'un peux-t'il me renseigner ?
  7. Salut, J'ai eu le même problème que toi sauf que le mien n'est pas cassé mais rayé. Je suis passé cette après midi chez un miroitier pour me faire tailler un pare brise dans du verre feuilleté ( pour moi c'est facile car j'ai encore le modèle ) Pour info, mon pare brise est intégré dans l'arceau. Epaisseur: 5mm. Prix du verre et de la découpe: 56€. J'avais essayé du lexan en remplacement. A déconseiller. Rien qu'au nettoyage avec du produit à vitre et un chiffon doux, le pare brise s'est rayé. Et je n'avais même pas encore roulé. :-)
  8. Je pense que Moutaba voulait parler du kit 1679 qui était un kit courant il y a une dizaine d'année. Effectivement, ce kit se montait direct sans usinage du bloc ou des culasses. Le gros problème est que les chemises sont très fines et que donc il va forcément s'user plus rapidement qu'un moteur a chemises "épaisses". Il faut obligatoirement le faire chauffer avant la moindre solicitation "nerveuse". A mon avis, un moteur a ne pas mettre dans un combi vu qu'il chauffera plus que dans une cox. Et je ne suis même pas sur que ce kit se vende encore.
  9. Je pense Fred que tu te doutes de la réponse. Le T4 marche mieux sans forcement consommer beaucoup plus (juste un peu mais ça dépend du poid de ta semelle. lol ) Mais c'est vrai que les pièces sont plus chères. J'ai eu les deux, sans hésiter je préfère le 2L. Le seul hic, c'est le réglage des carbus.
  10. fredfalia

    T° huile sur BW?

    J'ai remarqué que sur les combis, les T4 montaient plus haut en t° que les T1. Qu'est-ce qui provoque ça ?
  11. Je crois que tu confonds double admission et double réchauffage :-D
  12. Le mieux serait de controler-rapidement- ta pression d'huile.
  13. Tu le vois au nombre de petit tubes reliant le pot à la pipe d'admission. Sur le simple réchauffage, un tuyau de chaque côté ; sur le double réchauffage, 2 tuyaux sur le côté gauche il me semble.
  14. Ne craque surtout pas. On est tous passé par là. En plus, dans un mois, il y a une trés bonne concentre a 30 bornes de chez toi et il y aura de trés belles anciennes. ( mais non j'ai pas fais de pub :-D ) Je suis sur que ça va te remotiver.
  15. Il faut savoir que les fusées décalées élargissent la voie d'environ 1cm par côté. Selon la largeur de tes jantes, ça risque de frotter. Par contre, côté confort, c'est le top.
  16. dans un des derniers n° de Volksworld, la technique pour modifier les toles de soufflante y est indiquée avec quelques photos trés explicites.
  17. Désolé mais quand j'ai fais cette transfo, je n'ai pas relevé les valeurs avant et après. Par contre, côté confort, c'était quand même moins bien qu'à l'origine. Sur route plate => nickel, mais sur route bosselé c'était pas fameux. Mais vu ta voiture, tu étais à Hermanville. Dommage, j'y étais aussi, on aurait pu en parler. A+; fred
  18. Salut Vibracox, sur mon ancien bay, j'avais décalé les vis d'un cm. Avec un cran en moins à l'arrière le combi avait la bonne hauteur. Il y avait un équipement intérieur réduit (clic-clac,frigo, meuble de rangement) Je te joint une photo pour te faire une idée.
  19. salut à tous, Sur une cox, l'étanchéité entre le compartiment moteur et l'extérieur est assuré par les diverses tôles et joints, ce qui fait que le moteur s'aspire pas ( en théorie ) les gaz d'échappement. Cette étanchéité n'existe pas sur les buggys. Alors ma question est la suivante : un moteur de buggy a -t'il tendance a plus chauffer qu'une cox vu qu'il aspire ces gaz d'échappement ou au contraire a moins chauffer vu qu'il y a un brassage d'air important ? Si il chauffe moins qu'une cox, monte-t'il malgré tout a une température d'huile suffisante pour assurer une lubrification optimale ? Le systéme de calorstat et trappes d'origine est-il suffisant ou est-il préférable de monter un thermostat sur le circuit d'huile ? Merci de me faire profiter de vos avis et de vos expériences. Fred.
  20. Salut Acky, J'y serais c'est sur, par contre ca parait mal barré pour qu'on y soit en famille. Ca me fait chier que nos minots puisse pas gazouiller ensemble. Et promis, je serais sage à l'apéro. :-D
  21. Ca c'est le genre de dossier qui va m'brancher. Forza Protocox :-D
  22. Salut mon pilou, t'inquietes pas , j'y serai au K2 et même si il pleut. Et cette fois ci, je ne vous lacherais pas en cours de soirée ;-) Mais tu m'as dis que tu allais faire soft. info ou intox ? :-D
  23. Il est vrai que ce meeting avait donné de l'ampleur au mouvement vw sur Amiens. Il a plutôt tendance à stagner aujourd'hui. Dommage. :-(
  24. Salut Bber, Ton "ami" ne t'aurait pas annoncé cela le 1er avril par hasard ? ;-) Non, il n'est malheureusement plus question de meeting sur l'esplanade de la Hotoie à Amiens, les organisateurs ayant semble t'il perdu leur motivation. Tant aux meetings en Picardie, il y en a quand même quelques uns, sinon faut bouger dans les régions proches. Et comme dit quelqu'un du site : Les vw c'est fait pour rouler. :-D
×
×
  • Créer...