4x4

Dans ces conditions-là, c'est probablement jouable sans avoir à monter des gros freins... Tout dépend de la circulation sur ces 12 km aller-retour... Mais n'empêche que comme beaucoup, je pense que 12 volts ne sont pas du luxe pour voir et être vu ! Sur les quatre-voies, je reste parfois sur des dizaines de km en pleins phares sans que ça gêne le moins du monde ceux qui arrivent en face !!! (Et pourtant, je suis en 12 volts) A l'arrière, par contre, j'ai des pieds d'éléphant, et là, ça ne pose apparemment pas de problème. Bref, une ovale en 6 volts n'est pas forcément le "meilleur" choix, selon moi, mais il n'y a que toi qui connaisse réellement les conditions dans lesquelles tu l'utiliseras. Il est donc possible que ça le fasse quand même !

Bravo !!!

Pour les recherches, ça s'écrit LEMMERZ sans " t ".

COOOOL, Dany !!! Très très beau projet !

Comme toujours venant de toi, cette phrase doit bien refléter l'exacte vérité. Les doutes et interrogations sont très nombreux quand on se lance sur les séries spéciales, par exemple... Et elles sont difficiles à remettre dans un état d'origine tout en étant sûr et certain qu'elles le soient réellement à 100 %... De là, difficile aussi de garantir à quelqu'un qui possède une variante que ce qu'on lui dit pour SA vw lui permettra de la restaurer au plus près de l'origine... En bref, le "patron" d'une section Séries spéciales aura besoin de toutes les bonnes volontés disponibles pour pouvoir répondre à des questions très pointues. Lucas, lui, est soumis à d'autres aléas : Comment remplacer une pièce d'origine spécifique, si elle n'est pas reproduite et qu'on n'en voit jamais en annonces ou sur les swap-meets... ??? Même avec la meilleure volonté du monde, les boss d'OFDC ne sauront pas l'aider ! On entame un débat classique et qu'on a déjà connu au départ du meeting de Rambouillet...

On a beau rouler en récente, on a beau ne jamais voir sa cox sur les compte-rendus de meetings (quoique), on peut quand même partager beaucoup de choses avec les potes qui roulent en beaucoup plus ancien. Hier, pas loin de Dinard, Rascal était présent avec son barn, Fredo était présent avec son split westy, et je n'ai pas eu l'impression d'être snobé, bien au contraire !!! On partage une même passion depuis déjà plusieurs années, on a plaisir à se retrouver et à causer vintage ! (Ils m'ont même parlé, eux-mêmes (!!!), d'enjoliveurs de Jeans Bug des années 84-85 en vente au swap-meet !!! Le soleil devait taper trop fort !!! ) Respect pour soi-même et pour les autres... Tout roule, si on sait garder cet état d'esprit ! Ma cox ne plaît pas à beaucoup, tant pis pour ceux-là ! Les autres "savent" et m'en parlent bien souvent. (Rascal, Fredo, j'aurais aimé que le week-end dure beaucoup plus longtemps pour passer plus de temps avec vous et discuter de vos combis !)

Il est écrit tout en haut : Flat4ever.com, Le magazine internet VW Aircooled Et là, on parle Cayenne, hydrogène, déforestation... Y a pas d'autres forums "généralistes" qui en parlent ??? C'est quoi, le rapport avec la cox ou la 356 ? Et si on me dit "On parle de Porsche !", à ce moment-là, pourquoi ne pas parler de la dernière version de la Golf... " Ouah, j'adore les nouveaux feux avant !!!"

Ca me rassure ! Ce que tu montres, ce sont les feux d'origine, en version US... Ouf ! Par contre, sur une page un peu avant, il y a des feux de 1200... Là, pour moi, ce n'est pas cohérent avec les pare-chocs ! Et encore, le pire est évité : Les pare-chocs simple lame de 1200 ! Le pire du pire : Les pare-chocs de 1200 avec renforts US !!!

Je rebondissais sur le terme "look un peu ancien" !!! Les gros pare-chocs associés aux petits feux, ben ça fait pas ancien...

Tu rigoles, là ?????

Présent, bien sûr !!! Je n'aurai peut-être pas la disponibilité nécessaire pour être un acteur prépondérant, mais je suis à 100 % partant ! (Pour ceux qui se posent des questions par rapport à leur voiture, Creon a dit que toutes les post 68 seraient admises. Donc, mexicaines incluses !)

Ces cache-moyeux sont effectivement des pièces rares, difficiles à trouver non abîmés, et donc chers même si ils sont abîmés... Des exemples de prix constatés dans le passé : Bourse de Lohéac il y a 5 ou 6 ans : 4 caches pour 500 Euros (pas vendus) ; Un stand de professionnel allemand au Nat's il y a 3 ou 4 ans : 4 repros sans le sigle VW pour 150 Euros ; Bourse de Bad Camberg en 2007 : 1 cache tout seul pour 50 Euros de mémoire... En ce qui me concerne, je n'ai pas trouvé de moyen de ne pas me les faire voler. Si je devais aller dans une grande concentre, désormais, je les enlèverais de mes jantes... C'est moche, mais tant pis ! C'est par contre moins risqué sur une petite concentre surtout localement, où tout le monde me connaît et trouverait suspect un gars qui essayerait de les enlever... (Le Mans, Nat's 93 : 2 caches volés sur une cox côté gauche, 2 autres volés sur une autre cox côté droit. Un gars s'en était donc "procuré" 4 pour pas cher !!! J'ai eu un peu peur rétrospectivement ! Ca aurait pu être les miens !)

En fait, il faut faire levier avec un tournevis (par exemple) sur le bord de la jante, autour de la "lèvre" extérieure du cache... En y allant doucement, ça n'abîme pas (pas trop) la jante. Le cache tient avec des pattes courbées sur tout son pourtour. En tout cas, sur la mienne, c'est comme ça !

Si tu comptes te séparer de ces caches centraux, je me porte candidat à l'achat !!!

Je rejoins parfaitement Fredo (que je cite, mais j'aurais pu citer aussi Rémi et Wibow, par exemple). Exemple perso : Du temps du 1er Vintage Classique à Rambouillet, les discussions étaient déjà les mêmes. Pour le meeting proprement dit, Jérôme avait eu la gentillesse de me proposer personnellement de participer avec ma Jeans, qui n'est que "proche" de l'origine. Une fois sur place, Fredo et Luc "Ledoyen" m'avaient proposé de prendre les rênes d'une section Post-67 ou Séries spéciales. Par honnêteté, j'ai préféré refuser. Je sais par expérience la somme de travail que cela peut représenter, et le temps que cela peut prendre (et certains rajouteraient : l'ingratitude que l'on peut ressentir par la suite). Je ne pouvais pas m'y consacrer autant... Si quelqu'un possédant (ou pas !) une Post-67 se sent capable de se lancer dans l'aventure en collaboration avec OFDC, je ne pense pas qu'il faille hésiter ! Les critères de départ ne sont pas gravés dans la pierre... J'avoue que sur le tout premier post, je me suis aussi posé la question. Mais je me suis dit qu'il fallait attendre un peu pour voir la suite des évènements. A peine 2 jours plus tard, on voit déjà que les critères pourraient facilement être élargis ! Donc, pas de panique ! Laissons OFDC lancer le truc, voyons ce que cela donne au premier RDV à Thenay (du coup, je pourrais peut-être venir ?!?!?) et ensuite à Hessisch Oldendorf, et je pense que la situation sera beaucoup plus claire pour tout le monde dès l'automne...

Merci, Rémi !

Ca, tout le monde l'a vu, c'est vrai... Mais les décrets ne sont pas encore publiés, sauf erreur grossière de ma part. Il est vrai qu'avec mes lunettes et ma vue basse, beaucoup de choses doivent m'échapper ! J'en suis resté au dossier de presse de juin 2008, dont j'ai ressorti la page 15 en extrait, ci-dessous. Ce qui est en gras ne me semble pas être "passé" à ce jour, malgré tous les communiqués parus depuis sur les sites officiels et les magazines de voitures anciennes... Mme ALLIOT-MARIE a bien annoncé que ce serait prêt pour avril 2009. Mais le projet de loi de simplification du droit examiné en octobre dernier n'en parle pas, finalement... http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_la_une/toute_l_actualite/demarches-administratives/presentation-siv/downloadFile/attachedFile/Dossier_de_presse.pdf?nocache=1213020208.3 SIV : OU EN EST-ON AU 4 JUIN 2008 ? 1 - Le SIV a été autorisé par la CNIL le 10 janvier dernier. D’autres dispositifs informatiques liés au SIV doivent être soumis à la CNIL dans les prochains jours : le système de télépaiement, la base satellite « véhicules volés » etc. 2 - Au plan informatique, l’application est en cours de développement. Les interfaces informatiques ont été validées. Les premiers tests de connexion de plusieurs constructeurs automobiles sont intervenus sans difficulté majeure en mars. Des tests de « validation » sont prévus pendant l’été 2008. Des tests à blanc sont programmés fin octobre 2008 notamment avec les constructeurs automobiles. Les négociations avec l’Imprimerie nationale (production et personnalisation des titres) et la Poste (acheminement des titres) sont très avancées et donneront lieu à des conventions avec l’ANTS, à l’automne 2008. 3 - Au plan législatif (notamment, la modification du code de la route) et réglementaire, le Gouvernement a prévu d’adopter les dispositions nécessaires d’ici l’automne 2008. Les modifications nécessaires au code de la route sont prévues dans le projet de loi de simplification du droit. Plusieurs décrets en Conseil d’Etat sont en cours de préparation ou d’examen. 4 - Les projets de conventions d’habilitation et d’agrément avec les professionnels sont en cours d’élaboration en liaison avec les organisations professionnelles. Les conventions-cadres avec les marques automobiles seront signées d’ici l’été. Les conventions locales entre les distributeurs ou les autres professionnels et les préfets seront signées à partir du 1er octobre prochain et pourront bien sûr l’être au-delà de janvier 2009. Des réunions d’information sur le SIV sont actuellement organisées par les organisations professionnelles dans chaque région et se déroulent dans d’excellentes conditions. Les préfectures sont mobilisées : réunions à Paris et en régions des responsables de l’immatriculation. Les directeurs de la réglementation et les chefs de bureau de la circulation ont été à nouveau réunis en mai et le seront en novembre prochain. La lettre du SIV est diffusée tous les deux mois par voie électronique. 5 - Les actions nécessaires de formation sont prévues dès le mois de mai et se poursuivront jusqu’à la fin 2008 : formation de formateurs des agents de préfecture, formation des agents des préfectures, formation de formateurs des professionnels puis des réseaux etc. 6 - L’Agence nationale des titres sécurisés prendra en charge le SIV dès le 1er septembre 2008 et sera donc responsable de la préparation du lancement en janvier 2009 puis de la gestion du système et de son évolution. Ses locaux sont en cours d’aménagement à Charleville Mézières. Le personnel du service de gestion, dont celui du centre d’appels, est en cours de recrutement. 7 - Des actions de communication en liaison avec la profession automobile sont prévues à destination du grand public à partir de l’automne 2008. Je veux bien passer pour un c*n et qu'on me donne les références des décrets modifiant le Code de la route et instituant ce nouveau SIV.

Toujours vu aucun texte au J.O., moi...

Du même avis que mr buggy... Tu peux disposer d'une dépanneuse gratuitement, alors vas-y ! Demande-toi si tu l'aurais prise à 2000 Euros au lieu des 1500... Si oui, alors, 400 Euros de frais supplémentaires rentrent dans ce budget !

Plus sérieusement, si tu as une voiture pour tracter, et un chauffeur avec le permis E, tu peux voir pour louer un plateau avec les stations TOTAL de Saint-Grégoire, de Vezin le Coquet et de Vern-sur-Seiche. 85 Euros pour 48 heures (1 Euro supplémentaire par heure au-delà de 48 heures) + 7 Euros si tu loues les sangles...

Euuuuhhh... Tu as la réponse en un seul clic, dans la cote argus !!!

Espoir et réalisme sont des choses différentes... On ne peut pas te dire "Ouais, vas-y, c'est cool !" en sachant qu'aucune homologation ne sera possible ! Pour répondre à ce paragraphe, je te renvoie vers une autre discussion sur le même sujet... http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=42317&highlight=nostalgia

Mmmm... Lucas, justement, se fait plaisir avec une récente ! Kads se fait plaisir avec une récente ! Je me fais plaisir avec une récente ! J'arrête là, pas besoin de faire la liste exhaustive des membres de F4E qui roulent en récente avec une approche "Vintage"... En ce qui me concerne, c'est le budget qui me restreint (en quelque sorte), mais je ne boude pas mon plaisir à rouler en récente. Je ne pense que nous cherchions à impressionner qui que ce soit... Pour ma part, j'ai beaucoup d'amis qui roulent en Split, ovale, ou même barndoor. La compréhension et le respect de l'approche de chacun d'entre nous me paraissent mutuels. Le côté "frime" est exclu en l'occurence ! Ce que Lucas a dû vouloir expliquer, c'est que les récentes ont leur charme propre. Les anciennes aussi. Mais une récente transformée en ancienne n'aura bien souvent du charme que pour son propriétaire... (Pas de critique dans cette phrase !) Et lors de son éventuelle revente, l'acheteur se défoulera sur cette récente en se disant que de toute façon, elle était déjà modifiée le jour où il l'a achetée. D'où l'expression "une récente de fichue"...

Peut-être directement chez Riechert ??? http://www.riechertmotorentechnik.de/

OK là-dessus, mais ils avaient aussi une section "Rants and raves" (ou quelque chose comme ça) qui était quasiment "no limit"... Eh bien, elle a disparu depuis quelques mois... Pour qui, pourquoi ??? Je ne le sais pas, mais c'était une section où ça dérapait gravement par moment, et où les bûcherons canadiens devaient intervenir de temps à autres malgré la très grande liberté qui y était accordée aux membres... Depuis, il ne reste que le "General/Chat", mais les discussions y sont relativement sages !