gezuvor

3 novembre 2003

salut

je me lance dans le montage d'une boite 5 porsche type 901 et je suis déjà "bloqué"; comment faire pour fixer les silenblocs de boite VW sur la boite porsche puisque ceux ci tombent j'uste sur les bossage de passage des vis de fixation du moteur.

sur une boite type 911 ou 915 pas de probleme mais sur les 901/902 ????

la seule solution que l'on ma conseillé c'est d'enlever de la matiere sur le silenbloc afin qu'il épouse la forme de la boite.

merci de vos réponses

@+

30 octobre 2003

Bonjour à tous

2 types de chauffage exite chez WEBASTO

ceux qui chauffe l'air directement (idem EBERSCHPACHER)

ceux qui chauffe de l'eau (celle ci passe ensuite dans un aerotherme ou echangeur air/eau)

visite leur site ici

-Le Webasto. Il s'agit d'un modèle au fonctionnement similaire mais à gazoil (donc nécessite un petit réservoir additionnel).

Webasto commercialise aussi des chaufage à essence, le mien est en fait l'equivalent d'une chaudiere type habitation.

si tu veux en trouver d'occase recherche dans les vehicules électriques (106,...), oui vous avez bien lu il faut aussi faire le plein d'essence dans une voiture electrique, mais uniquement pour le chaufage.

si tu veux plus d'info, j'y réponderai volontier.

@+

27 octobre 2003

SALUT

je viens de tomber sur un kit de barre anti rouli avant et arriere sur ce site.

à mon avis ce kit supplante tous les autres car il à l'avantage d'avoir un reglage.

si quelqu'un connais ce kit toutes les infos sont bonnes à prendre surtout la disponibilité de ce kit en france.

voici l'adresse du fabricant ici

@+

13 octobre 2003

SALUT

Comme tous les ans c'est que du bonheur, et en plus les prix ont été revu à la baisse par rapport à l'année derniere.

Il y a de tout et en quantité mais les stocks s'epuisent vite, et les pieces d'exeption ne sont plus si courante.

pour moi des pop-out post 64, des bannane chromé d'origine de la tolerie d'origine (ailes) 1 compte tours et des bricoles.

@+

5 octobre 2003

salut

tu peux le faire sans crainte, tu aura juste un leger durcicement de la direction mais rien de bien méchant

@+

5 octobre 2003

salut

pour la difference entre un 050 et un 070 je ne sais pas sauf peut etre que certain 050 "after maked" non pas de capsule de dépression et sont souvent utilisé sur les T4

pour la bobine tu peux la prélever sur n'importe quel auto moderne monté en transistorisé (205 ou autre) par contre pour le module je sais que les montage bosch ont la meme prise mais je ne sais pas si il est possible de monté l'un sur l'autre car le module donne l'angle de came (different d'un moteur à l'autre).

pour ma part montage sur T4 avec 2 IDF j'ai remplacé la capsule double par une simple et j'ai bloqué la rotation du plateau de l'allumeur afin d'avoir uniquement l'avance centrifuge.

je sais que certaines personnes instalent de tels (golf gti par exemple) allumages dans des 009 mais je ne connais pas le principe, j'ai vu un post à ce sujet mais je ne le retrouve pas.

pour savoir si ton allumeur est fatigué mécaniquement regarde le jeu sur l'axe.pour l'avance sur un T1 je ne sais pas.

@+

5 octobre 2003

SALUT

oui il existe une option pont autoblocant sur les 914, cette option est inscrite dans le catalogue des tarifs de fevrier 1975.

je t'envoi un scan en mail.

@+

5 octobre 2003

salut

l'allumage dont tu parle est un 070 et pas un 050 il est du type transistorisé TSZ.

il à l'avantage de suprimer les contacts mécaniques (rupteur ou vis platinés) et sont module fourni une étincelle plus puissance que l'allumage classique et ce à tous les régimes.

pour le montage dans ton bay, pas de probleme puisque cet allumeur était monté dans certain transporteur.

Par contre essaye de trouver le module qui va avec, c'est courant et pas tres cher (environ 45 euros pour l'ensemble allumeur + bobine + module)

montage + fiable que les modules proposer par les spécialiste vw (pour moi).

c'est en fait l'equivalent de l'allumage TZH des dernieres mexico, et similaire à d'autre vehicule recent.

un post à ce sujet ici

mais toujours prendre un allumage classique au cas ou.

@+

5 octobre 2003

SALUT

Attention l'opération ne se limite pas à "faire un trous plus gros" il ya aussi quelques pieces à modifier ou à fabriquer comme les papillons, les buses et d'autres mais les "pros" t'en dirons plus.

@+

3 octobre 2003

salut

cette technique demande du doigter sinon c'est le "retour de manivelle" assuré (d'ou l'expression).

@+

2 octobre 2003

salut

certains revendeur proposent des blocs controlés avec fiche de controle.

@+

1 octobre 2003

SALUT

il y a déjà un post à ce sujet.

bonnes recherche

@+

30 septembre 2003

salut

pour répondre sur le réglage il faut que vous précisier votre config..

pour moi il est monté sur un T4 et réglé à ........je sais plus c'est pour ça que le l'ai pas inscri dans mon précedent post.

Ne vous fachez pas il n'y a aucun secret il faut juste que je vérifie, c'est pas la peine que je raconte des conneries.

PS: BENCOX je ne t'ai pas oublié j'ai bien reçu ton message par MP.

@+

28 septembre 2003

salut erwan914

pour préciser on peut aussi utiliser les tulipes des premiere 911 ou 912 (monté sur les boite 902/1)

@+

27 septembre 2003

salut

pour le branchement si c'est un modele éléctronique:

suprime le stabilisateur de ralenti (boitier noir avec 2 fiches) relie les 2 fiche du faisceau ensemble.

le fil qui vient du module (noir je crois)(branché au repere 1 du module) va sur la borne 1 de la bobine.

le fil vert(je crois) va sur la borne 15 de la bobine.

le fil marron va sur une masse.

je ne suis plus tout à fait sur des couleurs de fil.

@+

27 septembre 2003

salut

je crois que AUTOCAVAN fabriquait un kit avec des etriers de golf mais je sais pas si ca existe encore.

@+

27 septembre 2003

SALUT

merci pour toutes vos infos.

j'ai encore une petite question, dans le livre "how to modify volkswagen beetle" il préconise de récuperer les supports de bras arriere sur un T3 mais ne disent pas si on peut récuperer ceux des 1302 / 1303?

y à t-il une difference entre les 2 ou alors est ce que il est impossible de récuperer ceux des 1302/1302 proprement.

@+

27 septembre 2003

salut

si c'est un allumage electronique le schema de cablage est la rta des transporteurs à air.

@+

27 septembre 2003

salut

concernant l'instalation d'une boite de 914 dans une cox, le moteur recul comme pour les boite 901 902 911 ou pas?

@+

24 septembre 2003

salut

le but de mon passage des trompettes aux cardans est tous simplement de monter une boite PORSCHE et rien d'autre.

Merci Yann, ton chassis semble interessant mais le cout de transport est aussi élevé que le chassis lui meme.

@+

24 septembre 2003

SALUT

ce chassis va etre monté dans une cox.

pour le nez de chassis 1200 j'aurai pris un nez d'origine d'occasion et non pas un nez repro

merci

23 septembre 2003

salut

le but est d'avoir un chassis à cardans avec un train avant type 1200/1300 sachant que l'opération sera realiser sur un marbre par un pro (un vrai) que me conseillez vous:

prendre un chassis de 1302/1303 et de remplacer le nez de chassis par un 1200/1300

ou

prendre un chassis de 1200/1300 et de monter les supports de bras arriere de 1302/1303

merci de ne pas prendre le cout de la modif en conciderations, mais de me répondre uniquement sur la partie technique.

20 septembre 2003

salut

voici le lien vers un post ou l'on parle de boite porsche modifiée dans une cox(sans recul du moteur)

ici

trés trés trés interessant

20 septembre 2003

salut

j'ai monté un compte tours de marque KOCH UND OVERBECK qui date des année 70 je pense, est ce que c'est la meme marque que les accesoires produits dans années 60?

merci

13 septembre 2003

salut

je t'ai laisser un message en MP, répond moi si tu est interresé.

@+

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