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gezuvor

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Posts posted by gezuvor

  1. Je me permet ce petit commentaire sur ce meeting ou je suis allé rapidement en visiteur.

    Meeting trés agréable malgré la pluie, de tres belle voiture présentée dans le cadre somptueu du chateau de Commarin.

    Je recommande vivement ce meeting.

    PS:Je n'ai pas trouvé le proprietaire de la 912, le connaissez vous ? car j'en recherche une activement.

    salutations

    Mickaël

  2. Bonjour

    J'avais en tête cette solution car la la souflante 1600 frotte sur la turbine legerement sans rien modifier il faut donc que je repousse la tole de quelques milimetres.J'avais essayé au marteau + une cale à la forme mais rien ne bouge, les plis rigidifient la tole.

    L'autre solution est de prélever la tole arriere sur une turbine 1600 et la greffer sur la turbine ronde.

    Pour ce qui est des turbine neuve:

    made in taiwan j'ai déja essayer et c'est cher payer pour la qualité (il faut souvent modivier)

    Je ne connais pas les autres.mais je prefere rester sur une base de turbine d'origine dont je connais la qualité et qui pour un cout modique fait le meme usage.

    PS:c'est pour mettre sur un T4.

    Salutations

  3. Alors aprés quelque recherche et un montage à blanc (voir photo) il faut racourcir de 8cm environ (il reste un passage de 4 cm entre le 4/1 et la poulie) sans modifier la cote entre l'axe du moteur et l'axe des sorties d'échapement des boites de chauffe (cote en jaune)

    j'ai noté les parties à racourcir en rouge.

    Sur la boite de chauffe coté conducteur pas de probleme mais sur celle passager il va y avoir du boulot pour enlever l'alluminium surmoulé.

    si vous avez déjà fait cette modif ou si vous avez des photos de boite de chauffe racourcies du commerce je suis preneur.

    boitechauffet43.jpg

  4. des nouvelles du montage.

    apres etre longtemps bloqué par le mode de fixation des silenblocs VW sur la cloche de boite, j'ai trouver une solution sérieuse mais plutot difficile à réaliser.

    mais plutot qu'un grand discourt ...

    lamage.jpg

    les écroux spécifiques avec empreinte interieur pour clé alen sont simplement des écroux d'echapement de 911, le plus dure c'est de trouver l'outillage pour la réalisation du lamage.

    posboite.jpg

    sur cette photo on voit bien que la boite est exactement à la meme position qu'une boite cox

    voici également la commande d'embrayage

    comemb.jpg

    on voit la partie du chassis qu'il faut meuler pour laisser passer la fourchette.

    Pour répondre à jacquo ma base est un chassis automatique donc avec le bossage pour passage des cardans et j'utilise des noix cox fixer sur la tulipe d'origine porsche (certaines comme les miennes se montent sans modifs)

    @ bientot

  5. Salut

    ce qu'il faut savoir c'est que le levier d'origine cox n'a pas le débatement sufisant pour une boite porsche.

    pour le levier plusieurs solution:

    levier porsche ce qui implique la découpe du chassis,solution de moins en moins utilisée car certain levier porsche ont une selection imprecise mais un kit existe pour l'amelioré.

    levier d'origine modifier, soit avec un quick shift vendu pour quelques euros mais moyenement satisfaisant, soit avec une cale faite maison et une rotule récuperé sur un autre levier d'origine.

    il existe aussi en allemagne une plaque modifiée mais le prix est élevé.

    Levier à débatement limité, j'ai fait l'essai avec un Empi le passage est correcte mais il faut le modifier pour le blocage de marche arriere.

    ici le lien vers l'instalation d'une boite 914 similaire à une 911, la c'est du grand art, à copier sans moderation.

    http://www.flat4ever.com/modules/gallery/view_album.php?set_albumName=album54

  6. Salut

    Je suis en plein dans l’installation de la boite par contre je me retrouve avec un recul moteur mini de 8 mm (le bossage du câble de compte tour ou de compteur sur le nez de boite touche le tube de châssis qui contient les barres de torsion).

    J’ai fais le montage avec un calage de la boite identique en hauteur et en inclinaison à celle d’origine.

    ELROOCKY m’a affirmer dans un précèdent post qu’il ni avait pas de recul, mais la je vois pas de solution.

    Est il possible de meuler le tube de barre de torsion ?

    Sinon je modifierais le nez de boite en suppriment les bossages et le mécanisme de compte tour ou compteur (je ne sais pas) et la plus de probleme.

    Pas de photo pour linstant.

    @+

  7. salut

    apres recherches

    les etriers de golf 2 jusqu'a 89 ont un diametre de piston de 36 mm

    les etriers de golf 2 apres 89 sont identiques aux golf 3 ils ont un diametre de piston de 38 mm (c'est marqué en gros dessus).

    par contre je ne sais pas si la fixation de ces 2 types d'etriers est la meme; si quelqu'un à l'info, qu'il la partage avec nous.

    à mon avis pour eviter les probleme de desequilibre de freinage avant arriere (avec des etrier d'origine avant)il faudrait peut etre utiliser ceux de golf 2 en diametre 36 mm?

    avis aux spécialistes

    qu'il soit en 36 ou 38 mm ce sont de bon etrier mais qui ont tendance à gripper, alors attention à l'achat d'occase (250 euros piece en neuf, à comparer avec un kit KERCHER complet neuf à 750 euros environ la difference reste minime)

    pour la refection de ces etrier voir ici

    @+

  8. Salut

    je suis de retour du salon du meuble de PARIS ou j'ai fais une agréable découverte.

    il y avait un combi split tolé publicitaire au nom d'un fabricant francais de literie.

    j'ai malheureusement manqué de temps pour aller discuter sur leur stand, je crois que ce fabriquant se trouve en BOURGOGNE.

    chatre oblige je ne citerai pas la marque mais elle est dispo en MP.

    quelqu'un connais ce combi ? le fabriquant serait il fan de vw ? ou autre ?

    si vous avez des info je suis preneur

    @+

    PS:j'avais pas de numérique alors pas de photo.

  9. salut

    pour l'avant avec des disque d'origine et des fusée d'origine le montage des etrier TALBOT n'élargie pas la voie mais la plupart des jantes vont toucher l'etrier (c'est le cas avec les 914 2l, pedrini...) par contre avec l'ajout d'une cale de 8mm environ (donc élargissement de la voie d'autant) on passe les meme jantes qu'avec un montage d'origine.

    pour l'arriere je ne sais pas.

    info sur le montage etrier HORIZON

    @+

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