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gezuvor

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Posts posted by gezuvor

  1. Bonjour

    Est ce que les fusées décalée du kit disque "Wide 5" CB sont identiques à celles vendues seules ou sont elles différentes?

    Je crois connaitre la réponse mais je voudrai la confirmation.

    autre question sur ces fusées, quel est l'entraxe de fixation de l'étrier et quel est la position de des tous de fixation par rapport à l'axe de roue.

    merci d'avance

    Mickaël

  2. Bonjour

    Apres avoir réflechi sur l'adaptation de frein 944 atmo sur fusée décalée (sans avoir trouvé de solution mécaniquement acceptable), je pense monter des etriers WILWOOD Dynalite pour pincer mes disque de 944.

    Les etriers: Wilwood 120-6806 (pour epaisseur de disque 20.6mm et 4 pistons diam 35.1mm)

    http://www.wilwood.com/images/Caliper/data-sheets/Forged_Dynalite-ds.pdf

    Ces etriers ont l'avantage d'etre en alu forgé

    Pas tres cher en neuf (environ 300 euros livré avec plaquette)

    Tres compact, les fixations sont assez loin de l'axe du disque contrairement aux 944 atmo

    Voici ma question:

    Quelles plaquettes utiliser pour une utilisation routiere? je pensais à des 7112 BP-10 ref 150-8855K ? mais je ne suis pas sur car il y a de nombreuses qualitées de plaquette pour le meme étrier.

    http://brakepads.wilwood.com/06-illustrations/pages/7112.html

    Quelqu'un peut il m'aider?

    Mickaël

  3. Bonjour

    Je cherche moi aussi le moyen de monter les freins de 944 atmo à l'avant sur fusées décalées.

    Je te conseille comme 1200RSR, de monter les moyeux et disques de 944 (prévoir modif des moyeux ou des fusées suivant les roulements que tu veux utiliser).

    Mais le probleme majeur se situe au niveau de la fixation de l'etrier sur la fusée décalée, on trouve des plans pour le montage avec fusée d'origine mais pas pour fusée CB perf.

    1200RSR aurait tu un plan de ton montage?

    salutations

  4. Salut

    Regarde sur le site VREDESTEIN

    En sprint classic : 155 SR 15 82 S

    165 HR 15 86 H

    185 HR 15 91 H

    175/70 HR 15 86 H **

    185/70 HR 15 89 H environ 110 euros pieces hors pose

    205/70 VR 15 96 V environ 230 euros pieces hors pose

    Les sculptures sont sympa et ce ne sont pas des pneux de camionette.

    C'est ce que j'ai monté sur ma 912, le prix est correct, et le grip est bon.

    @

    Mickaël

  5. Bonjour

    j'ai eu un soucis similaire avec un moteur de 90 cv, recule de l'ensemble boite plus moteur de plus d'un centimertre lors de démarage rapide (pas de run), la solution que j'ai adoptée était la suivante:

    Support moteur pris sur les supports de pare choc arriere afin de limité la rotation de l'ensemble boite plus moteur.

    Percage du silenblocs de nez de boite afin de passer une vis pour bloquer le déplacement vers l'arriere de l'ensemble boite plus moteur.

    depuis plus de soucis

    salutations

    my.php?image=59060013yf8.jpg

  6. Bonjour

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    Il y a deux questions dans ton post.

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    Une concernant la communication Magasin Client, personne ne pourra répondre à ce problème, a toi de voir directement avec ton fournisseur.

    </O:p

    L'autre concernant la qualité des pièces reçues: Quand je pense que les ingenieurs de chez VW ce sont amusés a faire une croix plus épaisse dans les tambour et disque juste pour une question esthétique, quels farceurs ces ingénieurs.

    <O:p</O:p

    Moi je ne crois que ce que je vois, tant que l'on ne m'aura pas prouvé scientifiquement (par calcul de RDM notamment) qu'il n'y a aucun problème à repercer des disques ou tambour ailleurs que dans la croix je continuerai d'utiliser ceux renforcé ou l'on peut percer n'importe ou.

    Salutations

  7. Salut

    J'ai roulé plusieurs milliers de km avec ce type de montage.voila ce qu'il te faut:

    1 kit CSP (couvre cylindre, support altarnateur, poulie d'alternateur)

    attention à la qualité de la poulie la mienne était chromé (made in Taiwan) je l'ai changée rapidement car HS.

    sur le kit il faut ajuster les couvre cylindre (trous pour bougie et de fixation sur bloc), percer un trou sur le support d'alternateur pour la ventilation du bloc relier a la boite à air.

    1 poulie de vilo diametre 175 (à voir en fonction de la temperature de culasse obtenu) d'autre diametre existe (145 ...)

    1 turbine ronde pour turbine de 1600 (à modifier afin que la partie inferieur epouse la forme du bloc pour eviter les fuites).

    2 pipes d'admission courtes type CSP ou BAS car les BUGPACK ne ce montent pas (impossible de monter les carbus car ils touchent la turbine)

    1 départ d'huile vers le radiateur exterieur via un thermostat.

    1 remplissage d'huile avec jauge.

    2 carbus double corps

    2 filtre à air

    1 tringlerie type cross bar de type 1 (qu'il faut racourcir en longueur) ou de type pivot (en modifiant la fixation du pivot sur le bloc)

    1 alternateur de typ 1 avec sa turbine de 1600 (plus large donc meilleur refroidissement)

    1 echapement (BAS ou autres)

    1 barre support moteur

    et bien sur un chassis modifié en fonction de la puissance du moteur (frein, suspension ...)

    @+

  8. Bonjour

    Suite à la vidange du moteur de ma 912 je me suis apercu que la jauge à huile à été coupé et ressoudée.

    J'aimerai connaitre la distance entre la colerette sous l'anneau et le repere superieur de la jauge ainsi que la distance entre les 2 reperes.

    Je ne suis pas sur que ma jauge soit conforme à l'originale.

    Est ce que les jauge de pieds moulé cox sont identique?

    merci d'avance

  9. Bonjour

    recherche en marque vredestein il y à une gamme classique dans les dimension que tu cherches.

    pneus sprint classic disponible en dimension:

    155 SR 15 82 S

    165 HR 15 86 H

    185 HR 15 91 H

    185/70 HR 15 89 H (100 €/piece livré sur internet)

    205/70 VR 15 96 V

    http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=5&BandtoepassingID=0&BandtypeID=17&PageID=1&UserSessionID=78073847

    bonne recherche

  10. Bonjour

    Je voudrais connaitre les référence BOSCH du condensateur, de la tete d'allumeur, du doigt d'allumeur et des vis platinées pour un allumeur 022 de PORSCHE 912 de 67 afin de les prendre directement chez mon revendeur Bosch.

    J'ai également un soucis de silenblocs de boite (ceux sur la traverse de nez de boite) qui sont démontable pas comme sur la traverse de 911, ils ne figurent pas dans les catalogue de pieces détachées 911 et 356, quelqu'un aurait une adresse pour s'en procurer des neuf.

    merci d'avance

  11. Bonjour

    Ayant fait l'aquisition récente d'une 912 1ere main de 1967, je souhaiterai lui faire une bonne révision.

    Je recherche donc la référence des bougies.

    Je voudrai également acheter une revue technique mais je ne sais pas laquelle prendre:

    -Porsche 912 handbook

    -Porsche 912 owner workshop Manual 1965-1969

    -Porsche 912 the complete guide

    -The 911 & 912 restorer's guide to authenticity

    Merci d'avance

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