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gezuvor

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Posts posted by gezuvor

  1. Salut Daniel

    il existe plusieurs ref PORSCHE (en voici quelques unes)

    021 109 017 M

    021 109 019 M

    021 109 021 M

    .302 @ the cam on the intake ( 7.67 mm)

    .283 @ the cam on the exhaust ( 7.19 mm)

    Duration @ .050 intake is 210°

    Duration @ .050 intake is 206°

    Intake opens -3°

    Intake closes 33°

    exhaust opens 31°

    exhaust closes -5°"

    de mémoire 1.7 1.8 et 2.0 PORSCHE ont le même AAC et il est compatible carbu, j"avais un 1.7 code W avec 2 40 IDF et ACC stock.

    C'est pas le meilleur des ACC mais si tu en a un tu peux le monter, car les AAC t4 spéciaux c'est pas donné.

  2. Bonjour

    Je recherche quelques infos sur les portes coulissantes de bay window car celle de mon T2A de 70 n'est pas en grande forme.

    J'ai trouvé une autre porte, l'embouti de la poignée exterieur est le bon (identique jusqu'en 73 je crois) mais l'embouti interieur autour du panneau de porte est différent.

    Sur la porte que j'ai trouvé, il y un embouti (bourelet) tout autour du panneau de porte en "isorel", par contre sur la porte de mon combi il y a également l'embouti mais de forme differente et non présent sur le bas de la porte.

    Autre difference, le mécanisme de porte sur mon combi comporte 2 tringles rigides alors que sur l'autre porte il y a une tringle rigide et un cable.

    Je fais appel aux spécialistes du t2.

    Combien de porte coulissante existe t il suivant les années?

    Est ce que les mécanismes sont interchangeables?

    Est ce qu'il y à un mécanisme plus fiable que l'autre?

    désolé pas de photo.

  3. Bonjour

    1) Enlever les 2 sieges.

    2) désolidariser la pièce du chassis en perçant les points de soudure visible sur le dessus de la poutre.

    3) récuperer la pièce et la réparer ou la changer pour une autre prélevée sur un chassis donneur.

    4) Agrandir les trous fait précedement et les fraiser (avec une fraise pour noyer les têtes de vis FHC ou avec un forêt mais c'est moin bien).

    5) Positioner la pièce comme à l'origine, et souder par les trous fraisés.

    6 )Remonter une bague neuve.

    7) Remonter les sieges

    8) Remonter la tringlerie

    Avec les bon outils en 1 à 2 heures maxi c'est fait.

    Bon courrage.

  4. Bonjour

    Depuis l'annonce de l'arrêt de la production des combis, il semble que les annonces de combi oublié dans les granges fleurissent sur la toile.

    Il faut faire vite car si certaines annonces sont trés interessantes la vente est souvent réalisée dans les 2 heures suivant la parution de l'annonce.

    Vu sur un site bien connu, une annonce pour 14 combis (une majoritée de split) et 6 cox dans le dep 72, l'annonce n'est pas rester longtemps en ligne, peut être une fausse annonce?

    D'autres sont bien réelle comme ce bay window de 76 à 300 euros...(déja parti)

    Pour ceux qui s'inquiete de l'aprovisionement en piéces détachées, je ne suis pas inquiet puisque la question s'était posée lors de l'arrêt de la cox et l'offre pour ce vehicule est toujours aussi fournie (même si la qualité n'est pas toujour au rendez vous, mais c'est un autre sujet)

  5. Quand j'ai posé les étriers ils coulissaient très bien, je précise qu'il ont été rénové complétement avec un kit ATE comprenant les guides platique de coulissement neuf.

    Pour la purge je n'y crois pas trop mais je vais quand même la refaire, si ce n'est pas concluant je regarderai du coté des plaquettes après je démontrai l'étrier et si la encore aucun résultat je remplacerai les étrier Porsche par des Wilwood dynalite comme à l'avant.

    Pour la petite histoire, les forces de freinage étaient meilleures avec les freins à tambours d'origine de 1958...

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