gezuvor

RE les N° 25 28 et 29

salut j'ai un probleme comme tous ceux qui ont des éllargisseur de voie, c'est la mise en place. je pensais fixer l'ellargisseur sur le disque ou tambour à l'aide de 2 petite vis M6 tete fraisé comme le montage des disques sur les voitures modernes. mais une question se pose est ce que les 2 trous filletés dans le disque ou tambour vont fragiliser celui-ci sachant qu'il ne seront pas dans une partie renforcé.

salut pour réetager une boite 915 il tre faudra beaucoups d'euros, sachant q'un jeu de pignon spécial peut atteindre 600 € @+

SALUT j'avais posé quelques questions sur les boites porsche, entre autres sur les transmissions NADELLA (à croisillon) et LOBRO (à billes idem cox) c'est ici

salut je ne connais pas ce kit mais j'ai monté un kit CSP sur mon moteur et je suis loin d'etre d'accord avec tous ce qui a été dit. voici ma config 1700 T4 de 914 moteur remis à neuf (coussinet, joint ...)et sans modif sauf pompe à huile meilling. 2 carbus 40IDF (buse de 32 essence 135 air 180 ralenti 55 emulsion F11) + cornet tringlerie type tayco filtre à air hauteur 80 mm echapement BAS T4 dans T1 traiter céramique radiateur d'huile AKG 97 x 520 fixer sur le train avant. allumage électronique de transporteur (1600 ct) kit de refroidissement CSP turbine ronde modifier pur éviter les fuite entre bloc et turbine helice de 1600 tole d'entourage moteur faite maison. avec cette config j'ai parcouru plus de 3000 km ce sans soucis en allant à SPA départ le samedi à 14 h en pleine canicule à 3700 trs min à une allure de 120 130 km/h (pendant1 h) les temperature étaient de: huile environ 90° c temperature de culasse(prise pres du cyl N°3) 200° f en roulant et 230° en s'arretant. en revenant de SPA départ vers 17 ou 18h il fesait déjà + frais à plus de 4300 trs à une allure de 130 140 km/h (pendant1 h) les temperature étaient de: huile environ 80° c temperature culasse 200°f allors je ne vois pas ou est le probleme de ce kit si le montage est soigné.

salut je ne connais pas le "multic" mais pour ma part j'ai monté un allumage électronique complet de transporteur (1600 ct) comprenant l'allumeur avec son capteur à effet hall la bobine haute puissance et le module électronique. j'ai déjà parcouru plus de 3000 km et sans probleme. attention il faut bien placer son module, le mien est fixer par 2 vis sur une charniere de capot arriere avec de la pate conductrice de chaleur entre le capot et le radiateur du module pour évacuer le maximum de calorie. le silicone c'est bien mais seulement pour isoler le module des "toles chaudes". @+

RE le diametre interieur des jantes 914 2l, pedrini, babygasburner(malhe) est de 60 mm, donc c'est pas bon. donne nous une petite info c'est des jantes acier ou aliage? @+

salut une précision les cabochons de jantes 914 2l, pedrini, babygasburner(mahle) sont identiques. je regarde ce soir pour les cotes une info le jeu de 4 cabochons pour les jantes ci-dessus est dispo en neuf chez Porsche pour environ 150€, ou chez certain annonceur vw mais en repro de trés moyenne qualité. à ce soir

salut merci pour les réponses, mais comme le souligne DYNOARNO je m'interesse plus aux jantes en tole; certe la photo represente certainement une jantes ERCO mais les jantes dont je parle sont similaire et je n'ai pas trouvé de photo sur le net. alors à vos claviers

salut vu sur une cox au BUG JAM ,mais impossible de trouver la marque ou autres info sur le net. si vous avez des infos sur ces jantes toles (cours actuelle,dimension dispo ...) tapez 1 si vous avez ces jantes à vendre tapez 2 dans tous les cas envoyez moi un message. merci

salut pour moi les rapports de boite porsche 902/50 ne présentent pas d'interet pour mon utilisation en effet c'est une boite trés courte qui serait plutot adapter aux courses de cote ou aux runs. pour info une boite porsche 902/50 est equivalente à une boite cox 8x31 à rapport 3 et 4 raprochés (3eme 1.48 et 4eme 1.125, boite utiliser en run) la vitesse finale de cette boite donne 155 km/h à 5500 trs/min soit plus court qu'une 8x35 d'origine (montage actuel sur ma voiture.

si j'ai bien compris avec couple 7x31 1ere 11:34 (A) 2eme 18:34 (F) 3eme 22:29 (M) 4eme 25:26 (S) 5eme 28:23 (Y) donné pour 181 km/h à 5500 trs/min gain d'environ 250 trs/min à 120 km/h par rapport à une cox 8*35 ou 5eme 29:23 (Z) donné pour 187 km/h à 5500 trs/min gain d'environ 400 trs/min à 120 km/h par rapport à une 8x35 de cox mon choix se portera donc sur une 5 eme 29:23 (Z) merci

salut avec un T4 d'environ 90cv que me conseillez vous comme rapport de 5eme sur une boite porsche type 901/02 ou 902/1(les 4 premiers rapports étant identiques). le but etant faire baisser le régime moteur pour une meme vitesse (limiter la conso et réduire le bruit) je sais que d'origine le 5eme rapport monter dans les 912 (boite 902/1) donne 172 km/h à 5500 trs/min soit à peut pres l'equivalent d'une boite cox 8x35 le 5eme rapport monter dans les premieres 911 (boite 901/02) donne 187 km/h à 5500 trs/min mon moteur ne va t'il pas "souffrir" avec une boite avec la 5 eme plus longue. merci d'avance

salut voici une compilation des refroidissements vw et porsche débit d'air des turbines vw cox 1200/1300 à 4000 trs/min 550 l/min (source vw) vw cox 1600 à 4000 trs/min 620 l/min (source vw) 914 1700/2000 à 4000 trs/min 696 l/min (800 l/min à 4600 trs/min)(source vw/porsche) porsche 5 pales à 4000 trs/min 1300 l/min (source porsche) porsche 11 pales à 4000 trs/min 1100 l/min (source porsche) bien sur il existe d'autre chiffres en fonction du diametre des poulies (notement pour les vw 1600 2 diametres dispo d'origine). si vous avez d'autres renseignements n'hesitez pas à me les communiquer @+

ce trous sert aussi pour faire le traitement "corps creux"

salut est ce que le renfort de capot arriere pour capot ancien est dispo en piece de tolerie, il me semble en avoir déjà vu mais je ne trouve pas. adresse en mp svp (c'est la piece qu'il y à en bas du capot ou est fixer le ressort de poignée de capot arriere. merci

les rotules dont je parle sont d'origine allemande, achetées dans un shop reconnu pour la qualité de ces produits et de ces prépas. malheureusement il va m'etre difficile voir impossible de prendre une photo car elles sont montées sur la voiture (pas de probleme en 3000 km). alors je pose une autre question: à quoi peut servir ces fameuses butées laterales puisque de toute maniere une fois la fusée mise en place celle ci ne peut travailler que dans un sens qu'il y ai des butées ou non.

salut est ce que les louvers de capot arriere de cox 1300 et certaines 1302 (ceux avec 2 rangées de 5 louvers) sont identiques aux louvers que l'on trouve sur les capots de cabrio ancien? mon but est de faire une greffe sans qu'il y ait rejet bien sur. encore une question, est ce que la distance entre le haut du capot et les louveurs est identique sur les cab et les 1300/1302?

salut sur un train avant à rotules de cox type 1200/1300 lors du changement de ces dernieres il faut aligner les reperes de la rotule avec ceux du bras de suspension car d'origine les rotules ont des butées laterales donc ne peuvent pas travailler dans tous les sens. mais voila maintenant ont voit apparaitre sur le marche des rotules sans butée interne, alors voici ma question: avec les rotules sans butée est-il toujours indispensable d'aligner les reperes? si oui merci d'argumenter.

salut à mon avis le probleme ne vient pas des starters, pour ma part sur mes 40 idf (t4 1700) j'ai juste enlever la plaque qui sert de commande et je l'ai remplacer par une plaque alu mais ceci juste pour que les carbu ne touche pas la turbine. donne plus de détail sur ta config (arbre à cama culasse ... et aussi buse et gicleur de tes carbus) je pense qu'il faut affiner ton reglage pour les carbu c'est ici @+

salut voici ma config autoradio Blaupunkt Wolfsburg mono enceinte 1 voie VW dériere la grille de tableau de bord meilleur résultat 12.4 Db de toute facon le bruit du moteur à 5500 trs/min couvre le son de l'autoradio quel qu'il soit @+

salut j'ajouterais juste que notre vie (et celle de nos passager) n'a pas de prix; alors pas de petites économie surtout sur les organes de sécurité.

salut réponse en MP, mais la prochaine fois insiste un peux sur tes recherches car au moin 50% des schop peuvent te fournir se que tu cherche. @+

salut est ce qu'une jante de 5.5 x 15 pouces monté en 155x15 rentre dans le bac de roue de secour d'une cox 1200 jante 914 2L ou pedrini merci

salut je suis à la recherche de cette miniature en métal apparu il y a déjà plusieurs années je crois que c'est le drag no mercy mais pas sur. @+