gezuvor

Bonjour Qui peut me dire l'origine de ces carbus car il n'y a aucune marque ni inscription.

Bonjour De retour du contrôle technique, malheureusement j'ai à repasser une contre visite pour Déséquilibre frein arrière de 40%. De quoi peut venir un déséquilibre si important sachant que: Les freins arrière sont à disques, platines et étrier de Porsche 944 atmo. Les disques et plaquettes ont 1200 km Les étriers ont été refait complétement (joints) il y à 1200 km et ils ne fuient pas. Les flexibles et durites rigides ont elles aussi 1200 km. Il n'y a pas de freinage résiduelle (aucune résistance des roues sans freiner). Je suis ouvert à toutes suggestions...

Probleme rencontré à plusieurs reprise: N'ouvre pas les carbu a fond. Le reste est nickel

Si cela peut éclairer certain on peut comparer ce système à ce qui ce fait sur les poêle à bois dit "à double combustion" ou une partie des fumées sont réinjectées dans le foyer avec de l'air frais et au contact de la chaleur du foyer s'enflamment. Ceci est du au fait que la combustion n'est jamais complète (rendement inférieur à 100%).

Malheureusement il est difficille d'acheter au Brésil sans être résident Brésilien car il faut en plus de sont code de carte bleu le numéro CPF (Cadastro de Pessoas Fisicas). Je suis donc au point mort, les filtres sont disponibles au Brésil mais impossible de les commander. Si connais un passionné Brésilien qui voudrait bien faire l’intermédiaire...

Pour le Brésil, je suis sur le coups. J'ai trouvé ceci: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-435217491-filtro-ar-mann-c1522-vw-brasilia-15001600-carb-dupla-ate78-_JM#questions Je viens de demander les frais de port pour la France dans un Brésilien aproximatif. les dimensions sont: diamètre extérieur 143 mm diamètre intérieur 97.5 mm hauteur 55.5 mm

J'ai fait mes recherches chez vw, mais aussi chez les distributeurs de pieces auto généraliste, même réponse, il ne trouvent pas dans leurs catalogues quelque soit le fabricant. Ce montage d'origine VW n'était dispo qu'au brésil, les éléments filtrant sont spécifiques au montage ci dessous: Brasilia/Fusca/Kombi dupla carburação motor 1600 1974 > 1978 Puma carburação Dupla motor 1600 1978 > 1985 J'ai bien peur que cette référence ne soit dispo qu'en Amérique du sud car même sur le net, rien en Europe.

Bonjour Je fais appele aux possesseur de VW BRASILIA et PUMA qui ont encore leur moteur d'origine. J'ai un kit double carbu 32 34 PDSI provenant de ces vehicules (idem celui dans VW TECH N°7 et 8), mais voulant changer mes filtres à air, impossible de les trouver en FRANCE, j'ai pourtant la référence du filtre dans une dixaine de marques. Comment trouver cette piece? Voici les ref vw 0401296164 FRAM CA3130 MANN C1522 et une photo du montage Merci d'avance

Voici quelques photos de montage mais avec étrier Wilwood 4 pistons. Voiture de Lanny Hussey (ne pas faire attention à la finition, la photo à été prise au moment de mon montage à blanc) L'avantage des étrier Wilwood c'est qu'il sont dispo avec de nombreux diamètres de piston afin d'équilibré freinage avant/arrière.

Bonjour J'ai moi aussi été confronté à ce probleme, mais je n'ai pas trouvé de position convenable pour l'étrier de 944 sans avoir à usiner la fusée (ce que je déconseille). J'ai trouvé la solution en regardant le montage sur la cox de Joe Cormier (VW tech N°38),aprés contact Lanny Hussey le constructeur m'avais envoyer des photos du montage (je ne les retrouvent pas pour l'instant). Mais pour ce montage exit les étrier de 944, il faut acheter des étriers Wilwood qui sont plus compact et ont les "oreilles de fixation plus éloigné de l'axe de rotation de la roue que les 944. Bien sur on garde les moyeux et disques de 944. je posterai quelques photos des que possible.

Bonjour Je pense que c'est une pipe pour culasse à ssortie "ovale" dont la partie superieur a été coupée pour s'adapter sur une culasse à sortie "carrée". Pour la provenance de la piece d'origine, je ne sai pas.

Bonjour Ou des culbus d'origine VW montés sur les VW SP2 notamment. Reference: vw audi 2GYXH 6 il y a une photo sur thesamba, à trouver d'occasion bien sur ou NOS ... Bonne recherche Mickaël

En cherchant ma teinte, il m'avait semblé voir le L337 chez SPIES HECKER, effectivemment sur leur site il y a la formulation.

Bonjour Philippe Suite à un petit acrochage de ma 912, mon carossier avait envoyé la trappe à essence à l'usine PPG afin de refaire la teinte qui était usée par le temps car la teinte d'origine ne correspondait pas tout à fait.Le résultat était nickel. Je pense que je vais faire la même chose avec la boite à gant de la cox. aprés reste le dileme peinture à l'eau + vernis ou peinture solvantée en brillant direct?

Mon carrossier n'a pas de spectron, et il ne travail pas avec OCTORAL. Je préfère rester en PPG car il connais bien ces produits et leurs applications. merci pour la proposition ovale11/55-29

Bonjour Mon carrossier n'arrive pas à trouver le code peinture de la marque PPG correspondant au code L245 de VW, est ce que quelqu'un aurait cette information? Cette teinte est pour une cox de 58 J'ai trouvé le code mais dans d'autre marque de peinture si ça peu interessé quelqu'un: SPIES HECKER 092260 DUPONT 83171 merci d'avance

je répond à ma question Apparement les échapements que l'on peut voir sur certain drag vw ou même hot rod sont peint avec de la peinture pour radiateur. Si quelqu'un pouvait me le confirmer. Mickaël

Bonjour Je cherche un spécialiste en compteur ou un revendeur afin de modifier l'étalonnage de mon compteur de cox 1958. Ou bien le moyen de le faire moi même. réponse en MP bien sur Mickaël

Bonjour en voici une en vente sur le boncoin

Bonjour Quel est le traitement qui donne les échappements blanc que l'on peut voir sur d'ancien drag (vw ou non)? Je ne parle pas du traitement céramic qui est plutôt gris mais d'une finition blanche. @+

Bonjour J'aimerai connaitre la différence de hauteur entre une caisse de cox ancienne et une recente au niveau de la fixation de la corne support d'amortisseur arrière. Je n'ai pas la possibilité de mesurer car je n'ai pas 2 caisses sous la main. merci d'avance

Bonjour Sur un 1600 d'origine sur lequel l'ancien propriétaire à fait l'impasse sur le couple de serrage du volant moteur, celui ci c'est desserré et les pions ont ovalisé le volant moteur et le vilebrequin. Est il possible de percer 4 trous supplémentaires dans le vilo avec un guide pour huit pions sans ouvrir le bloc? et surtout est ce que c'est raisonnable?

Bonjour Attention il existe 2 tailles de plaquette suivant les années: 62 ou 63 x 55 jusqu'à année de construction: 06/1981 77 x 57 à partir année de construction: 06/1981 les photos ci dessus issues du site budweg sont des étriers pour plaquettes 77 x 57, je pense que c'est juste des fonderies différentes. J'ai eu des plusieurs étriers Girling pour talbot sur lesquels les fonderies étaient différentes.

Bonjour Attention il existe 2 tailles de plaquette suivant les années: 62 ou 63 x 55 jusqu'à année de construction: 06/1981 77 x 57 à partir année de construction: 06/1981 les photos ci dessus issues du site budweg sont des étriers pour plaquettes 77 x 57, je pense que c'est juste des fonderies différentes. J'ai eu des plusieurs étriers Girling pour talbot sur lesquels les fonderies étaient différentes.

Effectivement, j'en ai oublier un bout: Train avant à rotule. En fait c'est pour monter des etriers wilwood dynalite sur disque porsche 944. merci