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gezuvor

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  1. je m'adresse aux possesseurs de cox cabriolet de 1962. les pieces sont elles faciles à trouver en occasion ou en neuf (joint,vitres, entourage de vitres,capote,piéces specifiques...)pour ce type de vehicule. merci d'avance
  2. j'ai un allumage electronique à dépression d'origine VW (capteur à effet hall avec module de puissance) mais il provient d'un transporteur (moteur 1600 CT), il y en à aussi sur les 2 L, mais jammais d'origine dans les cox.
  3. les cabochons sont toujours dispo chez PORSCHE environ 37€/piece de mémoire
  4. malgrés mes recherches sur le forum il me reste encore quelques intérogation sur le montage d'une boite 5 porsche, les voici: quelles tulipes utilisées avec des cardans cox (à part les 914 bien sur)? on ma dit que certaine tulipe montée sur les 912 pouvaient se monter (avec des cardan cox bien sur). avez vous un croquis de tulipe (entraxe des trous longueur ...)pour pouvoir les reconnaitre car rien ne ressemble plus a une tulipe qu'une autre tulipe. j'ai vu sur le forum que l'on parlait de NADELA, c'est une marque ou un modele et à quoi ça correspond ? quelqu'un à il déjà fait le montage d'une boite 902/01 (cloche d'embrayage sans les plat pour les silenblocs), comment monter les silenblocs ? si vous avez d'autre renseignement je suis preneur @+ :-?
  5. salut j'ai monté des jantes 914 2l sur une cox 1200 de 71 mais impossible de monter les cabochons porsche, ils touchent le 1/2 arbre de roue avant d'etre enfonce à fond sur la jante. à part mettre des elargisseur de voie y a t'il une autre solution?
  6. salut je recherche la reference de la peinture des elements suivant(ma voiture etant une cox 1200 de 71): ferrure de pare choc piece entre pare choc et ferrure cache clignotant(habituelement chromé) deflecteur interieur de pare choc reservoir d'essence merci d'avance
  7. salut à tous je possede le kit CSP, fraichement instaler sur un 1700 de 914. le kit de base se compose de: 2 caches cylindres en poly 1 cale support altérnateur (possible de monté une dynamo ??) 1 poulie de vilo alu Gene BERG fixation T4 mais diametre T1 (175 mm) 1 poulie d'alternateur chromée (made in taiwan)en 3 parties qu'il faut monter dans le sens inverse (je m'explique flasque interieur à monter à l'exterieur et flasque exterieur à monter à l'interieur) ceci est le kit de base, apres il vous faut: une turbine ronde pour helice de 1600 (pour un meilleur refroidissement)si vous acheter une taiwan il faudra boucher le trou à l'arriere qui sert sur un t1 à monter un radiateur exterieur. 2 pipes d'admission BAS ( pour ma part car avec des bug pack, impossible de monter les carbus , ils touchent la turbine) le reste c'est du bricollage. il faut rendre le compartiment moteur etanche donc fabriquer les toles avant arriere et celle de coté aussi. la qualité du kit est correct mais sans plus.il fauda percer tous les trous (fixation et passage de bougie) et ajuster la tubine par rapport au cache cylindre et meme mettre un joint entre les 2. l'utilisation d'un tel kit n'est possible à mon sens que si le moteur ne depasse pas 100 cv. j'envoi bientot les photos
  8. salut malgré mes recherches je n'ai pas pu retrouver les anciens post traitant de ce sujet. voici mes questions. quels etriers choisir BX ou Golf 16s ? quels diques choisir ? et enfin quelqu'un a-il un plan de la platine support de l'etrier.(je l'ai déjà vu sur le site mais je ne le retrouve pas)?
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