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gezuvor

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  1. gezuvor
    voici la jante en question apparemment en percage porsche
  2. gezuvor
    salut pour les freins avant monte des fusées à disques (monté d'origine sur les 1302 s ou ls) sur lesquel tu viens fixer des etriers de talbot horizon (haut de gamme) il faut juste bricoler pour la durite de frein. pour l'arriere des cylindres de roue avant feront l'affaire. @+
  3. gezuvor
    salut pour des questions d'esthétiques je voudrais raccourcir certains de mes fils de bougies; est-ce possible et quel est influence sur l'allumage?
  4. gezuvor
    salut quelqu'un a-t'il déjà monté une injection de type weber (qui remplace un kit 2 carbu IDF) sur un T1 ou T4 que l'on voit sur certaine VW allemande. j'ai vu que l'injection faisait couler pas mal d'"encre" sur ce post http://flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=20258&forum=6 mais personne ne donne son avi d'utilisateur, personne n'en a alors ? merci d'avance
  5. gezuvor
    C'est peut etre le flasque arriere qui est voilé et qui frotte sur le tambour
  6. gezuvor
    salut un point à verifier également, c'est l'équilibrage des roues arrieres, c'est peut etre la cause (legere vibration). en effet si l'équilibrage des roues avant est mauvais on s'en rend compte tout de suite ce qui n'est pas le cas pour l'arriere.
  7. gezuvor
    je dirais meme plus si tu as tous démonté change la bague guide qui se trouve coincé dans l'oeillet, ça coute 3x rien et en générale ça ameliore le passage des vitesse.
  8. gezuvor
    salut la métalisation à chaud c'est bien (projection de goutelette de zinc en fusion par un pistolet plasma)mais attention si tu as des soudures à faire je te conseille de les faire avant, car aprés c'est galere (enfin pour la soudure au mig),t'est obligé de décaper le zing et comme il en reste toujours un peut la soudure est de mauvaise qualité. sinon contre la rouille c'est super après sablage bien sur
  9. gezuvor
    salut j'ai moi aussi une 1200 de 71, mes moquettes d'origine étaient nickel donc un bon nétoyage et les voila de nouveau dans ma cox pour en trouver en bon état ca va etre dure mais sir tu retrouve le tissu, pas besoin de sellier une bonne paire de ciseaux sufisent si tu as des questions n'hesite pas
  10. gezuvor
    SALUT essai de trouver quelqu'un qui à une plage arriere de marque KAMEI elle se monte nickel
  11. gezuvor
    j'avais le meme probleme sur une cox, depuis que j'ai remonté en neuf les joints d'arbre de roue plus de probleme. ps: j'ai remonté le joint papier avec de la pate à joint et c'est nickel(attention de ne pas boucher le trou d'évacuation d'huile)
  12. gezuvor
    salut qui peut me dire si le montage d'etrier avant de talbot horizon sur cox donne de bon resultat. le montage est décrit dans ce livre pour ceux qui ne connaise pas les etriers se monte directement sur les fusées à disque de cox (en intercalant des rondelles pour ce centrer sur le disque). l'avantage c'est un diametre de piston plus gros
  13. gezuvor
    je suis en cours de remontage voici ma config T4 1.7 dans 1200 de 70 pipe BAS courte pour 40 IDF quelqun a-il une solution miracle (à part sortir la disqueuse)pour visser les pipes d'admissions sachant que j'ai des joints d'origine entre culasse et pipe (ceux épais qui isoleent de la chaleur) en effet les vis se trouvent juste en face du support de joint de tour moteur alors galere pour les serrer.
  14. gezuvor
    pour info joint caoutchouc jusqu'en 70 aprés joint mousse (qui est super chiant à enlever mais super étanche, super cher aussi(enfin le vw))
  15. gezuvor
    pour moi c'est plutôt du mastique polyurethane (car silicone et carosserie ne font pas bon ménage)pour automobile environ 10€ la cartouche. sinon le reste tout pareil
  16. gezuvor
    merci à tous
  17. gezuvor
    ne trouvant pas les joints de la meme couleur que ma caisse (l54d bleu marina)quelqu'un a-il déjà peint ses joints d'ailes? et quel est la tenue dans le temps?
  18. gezuvor
    j'aurais du commencer par une autre question : quels sont les avantages et inconvenients de la crémaillere par rapport à un boitier ?
  19. gezuvor
    quelle est la sortie d'huile (en bas ou en haut) sur une platine pour radiateur exterieur BAS sur un type 4
  20. gezuvor
    quelle quantitée d'huile faut il pour un moteur T4 avec un radiateur AKG à l'avant d'une cox
  21. gezuvor
    un petit conseil quoi que tu fasses bout à bout ou chevauché n'esite pas à découper largement les parties malades
  22. gezuvor
    moi j'ai pas encore essayer mais je met une ptite photo quand meme la photo est pas terrible mais le camber ne dépasse pas plus sous la voiture qu'un échapement BAS pour T4 soit environ 5 à 6 cm
  23. gezuvor
    est-il possible de monter une cremaillere de 1303 sur une 1302?
  24. gezuvor
    J'en ai un mais il faut que je le retrouve il était offert sur le salon de l'auto 1960 (ou 61 je sais plus) bientôt une photo (si je le retrouve)
  25. gezuvor
    salut quelqu'un a t'il déjà passer le controle technique avec des T-bar, si oui : refusé ou accepté.
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