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rb

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  1. je suis aussi un"bourrin" et suis entierement d'accord avec mick76
  2. merci pour ces reponses pour le choix du moteur, est ce qu'un 1600 se monterai plug and play?
  3. bonjour, je recherche des infos pour monter un moteur t1 dans une 356 dans le but de reconditionner celui d'origine , mais de continuer a rouler cette année.
  4. bonsoir , c est un sujet palpitant je reflechis au montage d un turbo sur un t4 1.7w depuis quelque temps j ai un aac scat c35 , poussoir scat renforces que je n ai pas encore monte pour l instant le w fonctionne avec des weber 40 , un 009 , une pompe facet et un 4/1 empi de combi est ce que le montage d un turbo serait possible avec cet aac? j ai recupere un turbo de seat tdi 115cc , pas les ref en tete la question est: est ce que le rv du moteur de 914 1.7 w sans modif autorise le montage de ce turbo? ensuite est ce que les weber serait suffisament etanches au niveau du papillon pour une pression de 600g? je ne souhaite pas une bete de course maise juste unepetite montee en puissance et un agrement de conduite une derniere: ect ce que quelqu un aurait des photos d une 914 montee avec un turbo?
  5. il t a pas coute cher le renseignement johannes!! bref, au jour d aujourd hui (logiquement) seul les vehicules mis en circulation a partir du 1/1/1940 doivent AU PLUS TARD passer leur ct en 2011 et non pas maintenant car, aucun ct a cette date n a la possibillite de delivrance reglementaire de validite pour 5 ans l outil informatique n etant pas encore valide par le ministere concerne et reglementairement parlant, on n a pas le droit de faire un ct sur une carte grise collection car on est en dehors de la reglementation bref aujourd hui on ne pourrais valider qu un ct de 2 ans alors que suivant la modification de l arrete du 18 juin 1991 datant du 14/10/2009 , il faudrait une validite de 5ans donc si un client venais aujourd hui faire un ct sur une carte grise collection et bien soit: ce sera soit un controle volontaire, soit il attendra que l on puisse le faire complique de faire simple mais nous sommes en france je ne vous explique pas deja qu avec la mise en place du siv , pour vehicule neuf et maintenant occasion, et maintenant ca, et bien j en connait qui vont se faire des cheveux blancs a suivre.....
  6. ca demarre au quart de tour par contre bizarre richesse desserrees de 8tours
  7. ok le mien est made in germany, tout neuf par contre quel est le calage? j ai mis 5° d avance qui dit mieux?
  8. il ne devait pas avoir un suite sur l adaptation des carbus dans le guide d achat d une 914?
  9. bizarre car vendu avec conseil par contre j ai un pote qui en a un sur la sienne et aucun problemes depuis 6 ans par contre sa config est differente, il a un arbre a came perfo et des 44 idf
  10. merci beaucoup pour la reponse mr leviez par contre est ce que tu pourrais sur une photo m identifier quels sont les differents elements des carbus en attendant merci beaucoup
  11. j ai monte 2 weber 40 sur ma 914 avec arbre a came d origine (injection) j ai monte un 009 neuf cale a 5° probleme elle demarre tres mal il faut que j actionne les starter et ne prends pas correctement ses tours est ce qu quelqu un aurais la meme configuration que moi et pourrais me donner les reglages :carbu et allumeur merci
  12. merci loic de m encourager. tu parle d un allumeur alfa, lequel? par contre un allumeur classique ne ferait il pas l affaire?car a l epoque le l jetronic etait monte sur la 914 (page 50 revue haynes)
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