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je sait pas si tu sait mais pense a metre des renforts dans ton moule
pour pas que ça vrille.... ;-)
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le mieux c'est de poser la question a vw mag ....ils ont un forum eux aussi..
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et dans le n°4 tu aura une poignée de porte....aussi chere qu'une vraie a l'echelle 1..... :-(
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et est-ce que l'essence sort par le pointeau dans le carbu ?
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et que meme si tu deculasse tu verra les pistons dans les cylindres...sisi... :-o
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attention .....demonter des pieces sur une voiture abandonnée s'apparente a du vol.....( abandonnée a vos yeux peut etre mais pas forcément a ceux du prorio qui habite peut etre a 10 metres de là avec un fusil a portée de main...)....
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un truc pas mal pour savoir si un longeron est mur c'est d'utiliser le cric d'origine dans son logement sous le marchepied....
si ça plie en croustillant... :-( pas glop pas glop
si ça plie pas ça veut pas dire que c'est sain... :-o
aussi on peut deposer les panneaux de porte et les panneaux arrieres pour voir avec une lampe l'interieur de la caisse.... ;-)
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alors...pour rester dans tes interogations et y (peut etre) remèdier..
kit frein avant a disque origine pour 1302-1303 ( avec la patte d'adaptation )
a l'arriere cylindres recepteurs de tambour avant de 1200-1300 .
la meilleure solution rapport prix/prestations....
concernant les suspentions:
ressorts courts devant ( - 5 cms )
amortisseurs plus durs aux 5 coins ( koni,blistein,kyb..... )
barre stabilisatrice + grosse devant et une a l'arriere...mais la on s'eloigne du budjet..... ;-)
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Bin oui ça peut arriver quand on tapes a la machine en discutant avec sa voisine
c'est arrivé a un ami de mon pere avec sa mecedess de 16CV qui est passé a 6CV.... :-D
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AIE AIE AIE...........
pensez a taper dans le moteur de recherche le mot "elastomere"......
et il y aura vos reponses.... ;-)
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comme les 1303 et les cox d'apres 72 ( modele 1973 a 2003 )...
ps: on peut inclure les sieges de polo aussi au meme titre que les golf 2.
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il existe dans le commerce (les centres auto bien fournis) 2 appareilspour purger tout seul ses freins ...
1: un tuyau qui contiens un clapet pour empecher le retour des bulles d'air dans les cylindres quand tu pompes sur la pedale de frein.
2: qui utilise la pression d'air d'une roue pour chasser toutes les bulles d'air en se branchant sur le bocal de lookeed...
voila le 1ere coute moin cher que le 2eme.
j'ai testé a plusieures reprises le 1 ere ça marche mais apres utilisation il vaut mieux le netoyer ( produit a vaiselle ) pour pas laisser du lookeed dedans ( ça rouille ) ...
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sinon il y a assez proche visuellement la 67 de yatming/road legend au 1/18eme
elle existe en jaune en plus.... ;-)
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oula oui pas d'essence sinon tu vas tout degraisser et quand tu va redemarer apres avoir mis de la nouvelle huile ton moteur va pas aprecier de tourner pendant quelques instants a sec.....
sinon il existe un aditif a melanger avec la vieille huile avant la vidange
ça s'appelle netoyant avant vidange...j'ai deja essayé et en effet ça decrasse bien....mais bon c'est mon opinion personnelle a moi tout seul perso.... :-D
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NON. :-(
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flyingman a écrit :
Bonjour a tous je possede des jantes centrelines le vernis se fait la mal et il y a de l'oxidation entre les rivets comment faire pour les rendre comme neuves car elles sont usinées et non lisse il y a des trilles tous les demie millimetres
le polish ou le papier a l'eau c'est encore pire
merci d'avance coccinellement!!!
je repasse sa demande car les reponses apres la mienne ont un peu dévié....
lui ce qu'il veut c'est enlever le vernis et remetre en etat d'origine ses jantes....
car s'il voulait les polires j'aurai repondu differement....(je suis loin d'etre le dernier des cons...) .... :-x
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attention tout les decapants ne sont pas adaptés a l'aluminium.....
comme autre solutions il y a le sablage ( pas besoin de demonter les peneus des jantes )
et la perceuse avec la polybrosse rouge ( fils plastiques cargés de particules abrasives )
pour enlever la couche de vernis et si tu essaye de bien finir tu prends une polybrosse bleue ou grise ( plus fin comme finitions )
et puis tu revernis mais pas avec n'importe quoi ....
le mieux dans ce cas c'est d'apporter tes jantes a un peintre qui te les passera avec du vernis polyuréthane ..( la bombe ça va pas bien le faire )
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ya pas par chez moi non plus ( oise-paris )
m'en fou .....
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coxy-ben a écrit :
y'a même une société un peu 'tordue' qui s'est amusé a fabriquer des blocs alu avec l'allumeur a droite !
et donc le support d'alternateur a gauche !!
des fous....
A+
ben.
bin oui c'est un moteur anglais c'est ça ???
:-D :-D :-D
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alors si j'ai bien compris c'est sur une base metal que tu as fait ce thermoformage ???....excuse moi de te tirer les vers du nez mais ....
explique STP !!! ;-) :-D ;-)
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si c'est pour du gros son il te faut du medium ( une sorte de carton tres compact et tres epais genre 20-25mm )
fait toi un gabarit avec un carton ( c'est pas compliqué comme forme un rectangle dont les 2 petits cotés sont recoupés en biais....)
et puis pour la fixation fait comme SONICPOL....ça marche...
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heu remet tes retros d'origine ou bien des retros d'autocars
ou mieux encore des portes d'armoire a pharmacie .....( humour ON bien sur...)
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oui je confirme que pour le CT les parchocs doivent etre presents ne pas presenter de parties sayantes et etre bien fixés....
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SEBB a écrit :
Entièrement raison sur toute la ligne. Il est preférable de retirer les lèvres pointées sur la carrosserie, véritable nid à rouille. Tu traites ou tu sables, ca reviendra, faute d'accessibilité.
Prendre le temps de les dépointer est préferable pour ne pas avoir de surprise (déformation ou déchirure de la tôle).
Si tu souhaites une resto 100% stock,c'est très difficile de retrouver des lèvres en excellent état ou en NOS, je ne pense pas que cela existe en repro.
de plus, le joint mexico est plus étanche qu'un joint classique.
SEBB
si si si ça existe en neuf les glissieres de joint de capot
j'en ai acheté il y a quelques années chez un revendeur de pieces VW....
;-) ;-) ;-)
Capot arrière de 67 en poly !!!!!
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
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non boby ni l'alcool a bruler