Fabou

Hello. Je souhaiterais savoir quels sont les AAC les mieux adaptés, avec des culbus décalés en 1:1.4 , sur un 1776cm3. Un montage avec un Engle 110 est-il efficace?

Merci beaucoup Ed pour ta recherche. J'ai pris la peine d'envoyer un mail à l'adresse du site, et envoyé une série de photos de ces culbuteurs et il m'a confirmé qu'il s'agit bien des mêmes à savoir des Empi fabriqués par Autocraft. Je m'étonne encore de l'absence de logo ou de quoi que ce soit d'autre mais diverses autres recherches sur les culbus Empi m'ont confirmé ces infos. Encore merci. Je peux dès lors donner plus d'infos dans mon annonce. Merci. Ce post peut-être vérouillé ou effacé

Suite à la pose d'une annonce concernant des culbuteurs décalés 1:4, les acheteurs potentiels m'ont demandé de quelle marque il s'agissait. Afin d'en savoir plus, j'ai donc effacé l'annonce pour avoir de plus amples informations et ne pas proposer n'importe quoi à n'importe quel prix. Si ce post n'est pas à sa place ou ne répond pas aux exigences du site, merci de me faire signe avant de l'effacer. Ce sont des culbuteurs décalés 1:4 avec rampes à visser de conception que je trouve correcte mais j'aurais besoin de votre aide. Si l'un d'entre vous a déjà eu des culbus de ce type, pourriez-vous m'en dire plus?

Oooooh mais vous êtes des chefs! Magnifique la vue éclatée! Si tu peux me filer le lien en MP ou tu as trouvé ces merveilles c'est encore plus mieux bien! :-D :-D Merci les gars et bon week-end. Le mien sera tortueux... ;-)

J'ai tout juste dans mon précédent post ou je peux réviser encore un peu? ' ;-)

Et je crois bien qu'il y a erreur de compréhension de ta part ;-)

Pour ma part, j'ai utilisé des spansets... Tout aussi efficace

Oualàààà... ça c'est le maître cylindre que j'ai monté sur ma Cox, dont voici les spécificités: Maître-cylindre, 19 mm, 1200-1500, 08.66-.86 Alors donc si je récapitule: - Tout à gauche, dans l'axe du MC, c'est la sortie pour AV droite - Les 2 gliglis tout en haut c'est l'arrivée du liquide de frein - Tout en bas, ce sont les 2 fixations pour les contacteurs de freins (mis en parallèlle) - Et les 2 qui restent, celui de gauche c'est pour l'AV gauche, et celui de droite, c'est pour l'arrière avec, en bout de la poutre, le "T" distribuant aux 2 tambours. J'ai tout bien suivi la leçon? :-D

Les choses s'éclaircissent. Je vais tâcher de regarder mon MC de plus près demain matin avant d'aller au boulot et de prendre une photo pour la poster ici. Je ne me souviens plus combien de sorties il y a... Oui, oui je sais... je sais... :roll: :-D En tous les cas, je vous remercie pour ces précieuses infos

Merci Jey! Je suppose qu'il s'agit d'un kit adaptable à toutes les Cox. J'avais bien précisé que j'ai des disques d'origine à l'avant. Entre nous soit dit, je préfère qu'il y en aie trop plutôt que le contraire. Ma 67 était en simple circuit avant. Maintenant qu'il passe en double, il n'y a pas un "T" non plus à l'avant? Pardon de mon ignorance mais j'ai pas envie de faire de bourde sur le système de freinage... :-o :-)

En effet j'aurais dû commencer par là. Modèle 1500 d'octobre 66, millésime 67' , freinage en double circuit

Nan? Personne ne peut? ;-) Siou plaît!

Salut. J'aurais besoin de votre aide. En effet, je m'aprête à installer de nouveaux conduits rigides de freins et la gaffe c'est que je n'ai pas conservé les anciens si bien que je peine à savoir quelle conduite va ici ou là. :roll: :-D Pouvez-vous m'aider? J'ai pris une photo des conduits (le plus long longeant le tunnel du châssis n'y figurant pas) en y insérant leurs différentes longueurs. D'avance merci

Pour le cas Suisse ça n'est pas tout à fait exact. M'étant renseigné à ce sujet, tu peux lancer n'importe quel bloc dans ta Cox du moment que la puissance n'est pas dépassée et que la voiture répond à des critères bien spécifiques, et lors du contrôle technique, ils s'attardent bien à ce que tout soit dans les normes, comme la pose de disques aux 4 coins etc etc etc, bref, tout ce qui touche à la sécurité. En fait il existe 2 homologations: jusqu'à 100CV, donc disons 1600-1641 et qques 1776 cm3 jusqu'à 140CV, donc 1776 --> 2*** cm3

http://www.vintagebus.com/wiring/

Autre devinette: As-tu consulté les dossiers? Réponse: clique ici

Oh que oui, ton échappement d'origine va brider ton moteur. Et tes culasses risquent de ne pas trop apprécier je pense. Regarde là, ça pourrait bien t'aider si tu veux garder le look origine

Ouarf! J'avais pas fait gaffe, sorry. le moteur de vitre doit etre assez petit et deuxieme chose tres importante le systeme doit s'appliquer a des vitres PLATES et NON BOMBEES. Les moteurs installé sur la mienne sont des moteurs de renault 20 TX. Si les infos ne sont pas assez claires pour toi, peut-être pourrais-tu envoyer un MP à la personne (Coxjack) qui a fait la même modif que celle que tu recherches.

Je m'excuse fraisecrasée mais tu penses créer combien de posts parlant de la même chose? Deux jours avant tu avais lancé ce sujet de conversation. Et c'est bizarre mais en utilisant le moteur de recherche j'ai trouvé ce post-là avec 2-3 informations en bas de la première page qui pourraient t'être fort utiles. Avant de faire la morale aux autres... ;-)

http://vintagebus.com/wiring/

Mais ça fait un peu moins old-speed... ;-)

Et sur une config type 1600, quel avantage apporte une rampe du culbus vissée? Plus de confort? Moins de contraintes?

http://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.htm

Je crois savoir que ces culbus sont particuliers, enfin... pas d'origine quoi.:-? Est-ce que quelqu'un peut me le dire avec cette photo?

De toutes manières, il y aura toujours des gens pour pester contre cette initiative et d'autres qui voudront essayer. A la rigueur, que ceux qui ne sont pas d'accords avec cette initiatice roulent feux éteints et qu'ils les allument à l'approche du poulet. Mais arrêtez voir avec le "Eteingnez vos phares, ça pollue!" Bord** !!! Vous roulez en Cox, vous savez ces vieilles voitures qui n'ont pas de cata et qui polluent un peu... Allez les Verts! Allez les Verts! On a qu'à transformer nos Aircooled au GPL ou rouler à l'énergie solaire. Perso je roule feux allumés. Et ces derniers temps je consomme un peu plus (sur ma boîte à eau j'ai la conso instantanée, moyenne, autonomie etc). Mais pas plus que l'hiver passé alors que je roulais moins avec les feux allumés. Les conditions climatiques font que... Pas besoin de redonner un cours là-dessus. Mais niveau efficacité, c'est là. On me voit, et c'est tout ce qui compte. Et pour ceux qui en douteraient encore, non je n'éblouis personne. Ben ouai... Je m'assure régulièrement que ma voiture soit en bon état de marche et effectue des petits check-up sur ma caisse. Je vais dire à personne de rouler de telle ou telle manière; le but d'un forum étant de faire part de son avis et de respecter celui des autres mais quand je lis certains utiliser des argumentations comme "on va pas peindre la voiture en jaune" etc, je ne peux pas m'empêcher de :-o :-D . Jusqu'à preuve du contraire, les feux sont des éléments de sécurité et la peinture, une option. Mais je suis sûr que certains arriveraient encore à me contredire. Tout ça pour dire qu'en 36 pages, beaucoup de personnes se sont plaintes de l'initiative, et peu d'entre elles en ont fait l'expérience... Bon... Je vais éteindre mon PC parce que je suis en train de siphoner toute l'eau du barage avec mon écran et ma tour... :-D EDIT Bonne remarque Mesta. Ce que je peux noter suite à ta réflexion, c'est que vous gardez les feux de code allumés pour être vus, tout comme cette initiative le propose. Après, lors des travaux sur route, il devrait normalement y avoir des indications (panneaux lumineux ou non), diminution de la vitesse etc pour indiquer que vous travailler sur la chaussée, vous avez les gyrophares, bref une série de mesures qu'une personne conduisant son véhicule devrait apercevoir.