Casal

bonjour, pouvez-vous me dire où se trouve le cylindre n°1 sur un t4 ? (même chose que t1 ?)

tout réglé

alors allumage contrôlé et calé. j'ai contrôlé les bougies, elles sont noir et quand tu passes le doigt dessu, le noir part.... Manque essence ? car quand on fait fonctionner les carbu, ca sort pas un jet mais du brouillard (carbu weber neuf)

normalement oui quel est l'ordre d'allumage d'un t4, c'est la meme chose qu le t1 ? jeux sur les culbus non hydraulique est fait et au start pilot ilpête pas

Salut à tous, voilà une semaine que l'on essaie de faire démarrer un type 4 de cylindrée 1700. config : tout origine, joint changé, segment refait, etc deux carbus 44, souflante porsche, 009 avec allumage éléctronique (tout simple quoi) - calage fait - étincelles, il y a ! - le moteur toussote, mais démarre pas..... Que dois je encore contrôler ???????????

Salut à tous, voilà une semaine que l'on essaie de faire démarrer un type 4 de cylindrée 1700. config : tout origine, joint changé, segment refait, etc deux carbus 44, souflante porsche, 009 avec allumage éléctronique (tout simple quoi) - calage fait - étincelles, il y a ! - le moteur toussote, mais démarre pas..... Que dois je encore contrôler ???????????

Salut, en suisse le plus important c'est le chassis et normalement tu peux mettre une baignoire dessus, ils s'en foutent (facon de parler) Et après d'après la carrosserie il font le permis (ouverte capote/hardtop, etc...) Cependant il faut que toute les parties de sécuritées fonctionne à merveille et que tout soit homologué...

en Suisse tu peux oublier.........

oooooooooooooooooooooh p....n je pense que même avec les prix garage elles doivent être chères..............

et oui seule solution

merci pour toute les réponses mais il faut bien dire que ce moteur n'est pas pour moi mais pour un client. Et le client est roi.................... donc si il veut 200 ch je dois tout faire pour le satisfaire mais sans dépasser son budget

merci pour cette mise au point

le fil rouge à prendre sur le contact de la clé (quand tu tourne la clé il y a du courant sinon rien) et le fil bleu c'est normalement le fil marqué remote ou celui pour antenne éléctrique. masse autoradio dans compartiment du coffre avant et pour l'ampli directement sur la batterie

déjà un post là dessu normalement

un + continu (gros fil rouge sur la boîte à fusible), un fil rouge sur la clé, et une masse, le fil bleu sur le remote de l'ampli (comme ca ton ampli s'allume que quand la radio est allumé) Pour l'ampli + sur la batterie (avec fusible ) et - sur la batterie les 2 hp sur la radion (avant) les deux sub sur l'ampli voilà normalement ca doit faire de la mus:D