titoc

pour la 1500 c'est la fameuse "Z" barre et ça ne ressemble pas à ce que nous a montré HAPPY-DAYLY sur ses photos. à verifier si les suivantes ( au 1500 de 67 ) ont bien reçus une Z barre comme tu sembles l'indiquer au un autre système de barre stab on devrait pouvoir le trouver dans la RTA ou dans le livre de benedict mais je ne suis pas chez moi ,ou peut-etre sur le site du vintage club bonnes recherches christophe

bonsoir à tous je suis d"accord avec les 21W pour les ampoules de clignotants mais pour ma part ( et d'ailleurs ça ne fonctionne pas ) , mes ampoules sont en 21w et mon relais cligno est vendu ( le tout en 6V ) pour 2 X 18 watts !!! cherchez l'erreur !!! est-ce pour cela que ça ne fonctionne pas ?? merci du tuyaux ps 1 : ou trouver des ampoules 6V en 18W pour mes clignos ps 2 : ou trouver un relais 6V en 2 X 21 W merci christophe

5 mn apres mise en route ca refoule de folie au niveau de la jauge d'huile !!!!! et aussi un peu au niveau de l'embase de pompe a essence... cela va-t-il s'arreter tout seul des qu'il y aura le niveau normal d'huile ( il est un peu haut en ce moment ) ou faut-il installer une breather box ? ce qui ne m'arrangerai pas ceci dit car j'ai 24heures pour reparer tout ca ( je suis a tahiti et c'est la cox d'une copine ) est-ce que ca fuit parcequ'il y a trop de pression = segments mort , trop d'ovalisation ? je precise que je n'ai pas l'historique du moteur qui a ete remis en route par un " bleu " dernierement je seche un peu sur ce probleme merci d'avance de votre aide je checkerai les reponses ce soir vers 22 heures ( decalage horaire oblige ) merci encore christophe

EN VOICI UN : Toll Free Phone: (800) 666-3674 Toll Free Fax: (800) 666-4014No direct sales, please see your local dealer! EMPI Inc. DISTRIBUTORS AND DEALERS ONLY Phone: (714) 446-9606 • Fax: (714) 446-9610 E-Mail: empi.usa@empius.com 301 E. Orangethorpe Ave., Anaheim, CA USA 92801 bonne chasse christophe

ok merci les gars j'ai retrouvé ma RTA !!!! merci pour le lien pour moi le doute venait du texte " conduite interieure " sous l'intitulé " carrosserie qui démentait le cabriolet , mais effectivement 15 veut bien dire cabriolet alors l'erreur est sur le texte merci encore christophe

je ne trouve pas de post ou de lien ( meme sur vintage.org) qui reference tous les types vw, aussi j'ai des problèmes pour identifier celle-là !!!! type mine : 15 AB11 n°serie : 1532541811 07CV conduite interieure première mise en circulation 27/03/73 ce qui me gène c'est que la cox en question est un cab !! merci de vos lumières christophe ps : si vous avez un lien qui me guide vers les réponses ça me suffit...

bonjour, tu nous dit que tu as rectifié le vilo mais as-tu pensé à la ligne du bloc ? ça m'est arrivé en me lançant sur mon premier 1600 je voulais apprendre la mécanique VW et je me suis dit en achetant la voiture je vais faire une GROSSE révision au moteur:D je l'ai démonté entièrement, et une fois remonté ça ne tournait plus : contrôle du vilo = mort , j'en achète un autre je remonte , pareil ça ne tourne plus non plus contrôle du bloc = une ligne d'arbre ovalisé = mort j'achète un bloc neuf et là tout a baigné . d'où le conseil des anciens : " tant que ça tourne, tu n'ouvres pas " bonne chasse à la panne christophe

pour moi aussi impossible d'enlever ce bocal lave glace avec ses 2 petits ergots de rien du tout qui ne tiennent rien du tout non plus , j'ai un type 1 pour info et il semblerait que ce soit la même m.... . allez, ne me dites pas que c'est la force qu'il faut employer , j'ai du mal à y croire, donnez nous le truc merci christophe

ça arrive à tout le monde les débuts sont les débuts les culbuteurs décalés sont décalés ( désaxés voir ps) parcequ'ils sont plus longs que les normaux : je m'explique : le rapport des culbus d'origine est de 1,1 pour 1 ( soit 1,1:1) ça veut dire que pour (mettons ) 1 cm de levée de poussoir ils vont baisser la soupape de 1,1 cm ; les culbus performances comme les 1,4 pour 1 ( soit 1,4:1 ) vont baisser la soupape de 1,4 cm pour 1 cm de levée de poussoir ( qui relève le petit bout du culbuteur par l'intermédiaire de la tige de culbu et donc baisse l'autre côté car le culbu est fixé à la rampe ) pour un culbuteur qui serait 1:1 ( 1cm de levée = 1cm de poussée ( de baisse de la soupape )) le point auxquel serait tenu le culbu sur la rampe serait son point milieu pour un culbu 1,4:1 ce n'est plus le point milieu et donc le culbu est "décalé" ps : du coup je ne sais s'ils sont vraiment plus longs que les autres et que c'est pour ça aussi qu'ils sont décales donc désaxés !! à confirmer par les experts ps du ps : en tout cas c'est comme ça que je vois la chose mais en tout cas on ne les décale pas en faisant tourner l'axe de culbuteur sur lui-même car il faut que les culbus touchent toujours d'un côté les tiges de culbus ( qui viennent des poussoirs ) et de l'autre les soupapes par l'intermediaire du marteau de culbu ( jeu normal à froid 0,15mm ) à + christophe

j'espère bien être des votre dimanche mais avec la soirée arrosée et les discussions jusque pas d'heure vous comptez commencer à quelle heure le dimanche merci de l'info christophe

je pense que tu peux t'interresser aux reglages de l'angle de chasse et du parralelisme et munis de cette nouvelle connaissance ( tres bon article dans F4E ) tu peux retourner voir ton pro avec ta voiture pour qu'il reverifie , CE N'EST PAS NORMAL DU TOUT COMME COMPORTEMENT ROUTIER ne reste surtout pas dans cette configuration l'accident te guette tu peux aussi verifier que tous les ecrous sont encore là et serres bonne chasse et bonne chance christophe

alors? ta panne

bonjour, j'ai une 1500 de 67 le type sur la CGN c'est 11H sans chiffre derriere le numero de serie commence par 11743.... à = christophe

quand ça m'est arrivé c'était toute la rampe de culbu qui s'était désserrée ... à voir ça aussi pour toi bonne chasse à la panne christophe

tu es en panne où ? christophe

ET oui vous allez me dire c´est vu et revu mais j´ai pas trouve d´abord une question sur l´homogeneite sont parle OliveRS : a l´avant fusees decalees amortos KYB gris, moyenne barre stab 19mm a l´arriere memes amortisseurs, camber compensator de chez CB le tout pas encore monte mais pour tres bientot deuxieme question : est-ce que le montage du camber ne gene pas le montage d´une ceinture de boite ? pour info cox 67 1500cc disques origines a l´avant et 2007cc a venir merci des infos christophe

bonjour , tu vas essayer de rouler street legal comme tu dis ou tu vas te servir de ta CG buggy 4 places trouvée ça et là ? comme tu écris les deux choses... pour une tentative d'homologation, je suis de tout coeur avec toi car il est sur qu'une fois homologué les ventes vont décoller de folie, si tu te lances dans l'aventure tient nous au courant et si je peux t'aider je n'hésiterais pas car c'est pour moi le dernier rempart à un achat. sinon est-ce que tous les buggys 4 places ont un chassis ( long donc ) qui permet de recevoir le kit manxter ? à + christophe

bonjour à tous une petite confirmation pour moi s'il vous plait ... "offrez-vous un kit meyers manx" ; ça, ça parle !!! ce n'est pas écrit en tout petit dans le x-ème asterix de la page 4312 mais : doit-on l'installer ( ce kit ) sur un buggy meyer manx ( déjà homologué mais dont la coque serait foutu ) ? car je ne pense pas que ce soit légal de l'installer sur une cox direct le combat d'homologation complète semble perdu d'avance d'après tous les posts sur la question alors, quelqu'un en a-t-il déjà acheté et pour monter sur quel machine merci

cox 67 us pare-chocs us, 4 trous , 1500, freins avant à disque....... et pourtant 6V visiblement il y en a de toutes sortes.! christophe

bonjour a tous, je suis a mexico pour 2 jours et jái bien entendu oublie le svw sur la ultima edition qui donnait le nom de 2 shops ici quelquún aurait-il la gentillesse de me redonner les noms sur le post merci dávance il ságit dún N° en 2003 a pplus titoc

je ne pense pas qu'elle existe désolé christophe

je vais refaire mes calculs mais pour moi ça faisait plutôt 2007 cc j'essaierai de vous faire la saga mais pas avant le printemps car nouveau garage en perspective merci encore LOULOU de donner l'exemple j'espère bien passer dans la categorie Amateur Confirmé à+ christophe

bonsoir LOULOU, je viens de lire tout tes posts et je dois vraiment saluer ton courage et ta gentillesse de tout nous faire partager !!! Très bel esprit VW. je te souhaite bon courage pour la suite , je ne manquerais plus la Saga LOULOU dorénavant ! En tout cas un vrai témoignage qui nous prouve bien à tous que tout est possible et qu'entre juin 2005 et janvier 2006 un Amateur avec un grand A est né sous nos yeux . Bravo Bravo Bravo. et merci pour tous christophe

bonsoir, je te confirme que le petit tuyau dans le carbu en dessous du filtre à air DOIT cracher de l'essence QUAND tu accelères : c'est le principe même de cette pompe de reprise ( c'est son nom ) qui envoit du carburant en plus pour supporter l'accelération franche que tu demandes à ton moteur . bonne recherche

bonjour à tous mon support de tringlerie de boite est cassé et le precedent propriétaire avait soutenu l'affaire en faisant passer un cable d'acier sous la tringlerie et en fixant ce cable par dessus le tunnel avec 2 petits serre-cables. j'ai acheté un nouveau support mais pour démonter l'ancien j'ai vraiment des problèmes : j'ai + que l'impression qu'il est soudé sous le haut du tunnel qui aurait une solution à part la découpe à la disqueuse du tunnel pour acceder en dessous ? merci à tous