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xilly

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  1. en esperant que ce schema peux t'aider attention pas facile pour le trou centrale
  2. Je recommende le ignitor 2 et pas le 1 J'avais monté un ignitor 1 sur mon bus, mais il a cramé après quelques mois. A priori il ne faut jamais laisser le contact on avec un ignitor 1. J'ai recommandé un inggnitor 1 mais quand il est arrivé, le fils de masse à l'intérieur de la bobine s'est détachée. J'ai donc re commandé pour la 3éme fois un ignitor 2 et depuis, aucun problème William
  3. Je suis monté au Canada (700 bornes) y'a 3semaine avec mon split, 1600 DP avec double carbu 40, tout le reste d'origine Vitesse de croissiere de 85km, pointe a 90/95 max william
  4. c'est pas faux pour les avocats. Comme j'ai une 911, mon assureur m'a conseillé de prendre une assurance parapluie au cas ou on me poursuive. Typique d'ici, "il a une belle voiture, donc il a des moyens pour payer..." Avec mon assurance voiture collection, je suis convert jusqu'a $500,000. De $500,001 à 1$M c'est l'assurance parapluie qui me couvre Mais au moins, je roule quand même en régle même avec des voitures modifiées william
  5. Cela ne va pas faire beacoup avancer le sujet, mais quel plaisir d'etre aux USA dans ce cas particulier J'ai une assurance collection sur ma cox (moteur d'origine + compresseur shorrock), mon camper (moteur 1600 double carbu au lieu d'un 1500 simple carbu) et ma 911 (Moteur passé en 3.6l au lieu de 3.3) et bien il y a juste une case à cocher dans la ligne "Modification type": Stock ou Modified Il ne demande même pas le type de modification! J'ai payé 85$ de plus pour la cox et rien sur la 911 (allez savoir pourquoi) Et voila c'est tout william
  6. et voila Un conseil, il faut absolument acheter un shorrock complet, les pieces sont tres tres difficilement trouvable. Encore pire que pour un Judson William
  7. Hello Loic, Non je n'ai pas fait encore de réglage encore. A priori je ne delivre pas assez d'essence d'apres la personne qui a fait passé la voiture sur son banc. Mais j'ai pourtant une pompe à essence electrique fourni avec le shorrock L'agremment du Shorrock, comme le Judson, c'est vraiment le couple à bas regime. La ou tu devais retrograder en 3éme avec le moteur d'origine, tu peux rester en 4ème. La vitesse max devrait progresser un peu mais je n'aime pas faire hurler le moteur de toute façon… et puis passé 100-105 km/h, je ne suis pas si confiant dans la voiture (ou le conducteur J ) J'avais fait un 400 metre depart arreté au DDS 3 quand j’avais le Judson contre un moteur 1200 mechamment preparé avec double carbu et arbre à came special. J’étais devant les 50er metres puis bye bye je me suis fais enfumé J J'ai lu aussi que comme j'ai un big bore, mais avec la poulie du compresseur d'origine, le shorrock fait moins de boost (ce que semble dire ma jauge de pression) Mais bon il est vrai que ce genre de préparation fait plus de sens pour rester dans l'esprit oldspeed que de chercher les CV :-) Dommage que je n'ai jamais fait passer mon Judson sur le banc de puissance William
  8. j'ai enfin pu mettre ma cox sur un banc de puissance pour savoir une bonne fois pour toute ce que vaut un compresseur vintage! J'ai eu un judson avant le shorrock et il me semble que le shorrock a un peu plus de puissance Ma config: Cox de 1965 1200 Moteur d'origine passé en big block (1385cc) et refais a neuf il y' a moins de 1 an Compresseur Shorrock et voila le resultat! si on prend une perte de puissance de 20% aux roues, cela fait donc dans les 55cv et 81 ft.lbs de couple a comparer avec les 34cv d'origine et les 65 ft.lbs de couple Les gars du garage n'avait jamais passé une voiture si peu puissante sur leur banc :-) William
  9. il te faut acheter aux US un ampli 12 volts convertie en 6 volts par Wayne (bien connue sur thesamba) http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=796241 Ca donne ca sur ma cox de 65 : Ca ne coupe JAMAIS! J'ai un auto radio moderne, un caisson de basse et 2 enceintes William
  10. Le prix de l'appareil est de $245 + shipping aux US (chez moi par exemple car j'habite à N.Y) Puis je peux tout te renvoyer en France, il faudra alors compter dans les $60 supplémentaire il me semble Je ne prend evidement aucun marge, c'est juste pour rendre service (mon adresse email est william@oldspeed.net) Pour ceux qui mon demandé plus d'explication sur le montage: * L'ampli est dans le coffre et branché sur le 6 Volts via la boite à fusible * J'ai acheté une seconde boite à gant ou j'ai installé à l'intérieur un auto radio moderne. Puis j'ai percé la boite à gant pour faire arriver les câbles audio de l'ampli vers l'auto radio et les câbles électriques d'alimentation 2 volts qui viennent de l'ampli * L'autoradio est moderne et comprend une prise USB pour brancher un ipod Le but de cette installation n'est pas d'avoir un son "boum boum" mais de pouvoir écouter de la musique meme a 100km william
  11. non non je suis en 6 volts :-) The internal power supply of the Sony XM-GTX6041 Power Amplifier is modified to operate in 6 Volt systems. Il suffit de demander à wayne johnson via l'annonce sur thesamba http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=796241 Si l'anglais te pose un probleme, je peux le contacter directement pour savoir si il en a encore William
  12. :-) Depuis j'ai caché les enceintes sous la planche arriére Il me faut une petite caravane à cause de ce sound system... william
  13. ca vaut rien les convertisseurs 6 volts en 12 volts, surtout si tu veux mettre un bon poste radio avec des watts et des enceintes un peu pechu J'en ai testé des tas, et au ralentie ca coupe, super enervant Non ce qu'il te faut, c'est ça: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=796241 Voila ce que cela donne sur ma cox 6 volts: Le bonheur :-) William
  14. J'ai le certif à la maison :-) mais c'est bien sur, il doit avoir une 1300 et moi j'ai une 1200 william
  15. Bizzare, j'ai une cox de 65 avec une date de 1er mise en circulation 09/09/65 avec des pivots Bref j'ai installé des CSP 0 offset et c'est top top, en qualité et facilité de montage... De loin pas les moins cher mais la qualité se paye Les empi ont des tres mauvaises revues en generale. Les Airkewled sont aussi excellent mais leurs look étaient trop moderne pour ma 65 william
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