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CHOUCH

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  1. Salut, oui effectivement c'est prises de depression doivent etre reliées entre elles. Elles servent à equilibrer la depression dans les deux pipes. Mais tes carbus doivent quand meme pouvoir fonctionner en l'etat en faisant attention à bien regler tout cela. Bon courage
  2. Bonjour, Apres avoir essayé mes kadron, j'ai investi dans des 44 HPMX. je fait appel a ceux qui auraient à peu pret la meme config que moi pour le choix des gicleurs. en effet j'ai un trou a l'acceleration vers 2000-2500 tr/min. Il s'agit d'un moteur routier: 2110 (94mm x 76mm) culasse 044 (40 x 35,5) aac FK7 carbus Empi 44 HPMX neuf. (gicleurs 175 et 135 Emulsion F11) Merci de me faire part de vos experiences.
  3. perso, sur la mienne j'ai mis des jambes de force filetés à l'avant et des koni à l'arriere. l'avant est bien rabaissé avec aile d'origine et confort "ferme" et l'arriere reste souple et confortable (amortisseur koni reglable en dureté). pour info mes pneus son en 205/55R16
  4. le RV est de 8,5 ou trouvez vous des buses en 37mm. je n'en vois que de 32mm maxi chez les revendeurs???
  5. j'oubliais la question principale: Quel Gicleurs richesse et ralenti dois je mettre???
  6. Bonjour à tous, je fait appel aux "pros" des Kadron, car je souhaite connaitre les prereglages a faire sur mes carbus pour les instaler sur 2110 pour ne pas tourner en rond pendant 3 mois. Donc SVP faites moi profiter de vos experiences. Par avance merci. donc pour la config: -c'est 2110 : 94x76 -ACC : FK7 -Culbus decalés 1,4:1 -culasse 044 (adm 40 / ech 35,5) que je dois installer ce WE suite à la casse mes ancienne avec ressort simple renforcé. - Kadron diametre 40mm busés en 32mm - allumeur 009 avec Comufire et bobine Flame thro..er - Boite 8/35 Lors de mes premi
  7. salut, ta bobine ne serait elle pas en 6 volts par hazare????
  8. Bonjour, je suis sur le point d'acheter un tox bar pour ma 1303 mais je n'ai jamais vu le systeme de fixation sur le train avant de 1302/1303. Faut il souder quelque chose? ou le systeme est semblable a celui des 1200/1300? ou est ce que je peux trouver des photos du systeme en place? Merci @+
  9. bonjour, je ne trouve pas la reference de la peinture blanche appliquée sur les pare-chocs de combi de 1979. pouvez vous m'aider? Merci
  10. Bonjour, suite à la canicule de 2003 le ciel de toit de mon westy a cloqué et s'est dechiré a certains endroits. il s'agit du film plastique beige qui recouvre le contreplaqué qui sert de ciel de toit. Mon combi est 1979. Savez vous ou trouver ce type de film plastique autocollant identique a l'origine??? ou bien comment avez vous fait pour restaurer votre ciel de toit??? Merci par avance pour vos reponses.
  11. Inoubliable!!! j'ai eu le sourire pendant tout le trajet du retour en criant "YOUPIIIII..., enfin le reve est realisé". Et puis la decouverte des gens qui se retourne sur mon passage (c'est vrai qu'elle n'etait pas discrete : orange avec un pot sport). Enfin... que du bonheur!!!! depuis ce jour, je suis toujours proprio d'une cox et nouvellement d'un combi... Et ça aussi c'est terrible...
  12. salut, de memoire les phare H4 de golf se monte que sur certaines ailes (apres 74 je crois...). en effet l'optique est fixé a l'aile par des vis, il faut essuite regler le faisseau, puis visser le cerclage chromé autour de l'optique grace à la l'unique vis (en partie basse). Alors qu'avant 74 le bloc optique+cerclage chromé se fixe par la vis en partie basse et on regle le faisseau avec les deux vis apparente en diagonale. donc avant d'acheter des optique de golf, verifie si tes ailes peuvent les recevoir. pour info les H4 existe aussi pour les modeles avant 74.
  13. Salut, est ce que tu as remarqué le cas lors d'une vitesse precise ou bien ça le fait n'importe quand??? Change deja tes pneus, 15 ans c'est trop vieux... la gomme devient dur et se craque... tu risques l'eclatement. avec des pneus neuf et fraichement equilibre, tu devrais voir deja une difference.
  14. il en existe aussi en 4,5x15 en tole qui ressemble a celles de cox d'origine mais en percage 5X130. par contre je ne me souviens plus de l'année exacte... Elles se vende encore chez porsche en noire(à peindre) ou chromé (prevoir le porte monnaie). @+
  15. As tu deja vu un longeron rouillé que sur une partie... le chauffage traverse toute la longueure du longeron, alors... En plus si un coté a deja été changé,il n'y a pas de raison que ce soit different sur le longeron a changer.
  16. Boujour, Etant "novice dans le monde des cox" je ne te recommandes pas d'effectuer cette operation seul. En effet,si tu veux faire du BON TRAVAIL, il te faut decoquer ta cox afin de couper la partie malade en prenant soin de renforcer prealablement la coque. apres la decoupe il te faut encore resouder la piece de remplacement, et la faut pas te planter sinon tu ne pourra pas remettre la coque sur le chassis... Le metier de soudeur ne s'improvise pas. Bref, c'est pas si simple que ça. Bon courage.
  17. pour resumer 1200 STD jusqu'a 73 : siege sans bloquage sur 2 rails apres 73 model avec dome central donc siege semblable aux 1303 avec bloquage. tous ça avec du skai a modif "petits carreaux". Si je ne me trompe pas le tissus a motif pied de poule concerne des series speciales ou les mexicaines et il s'agit de sièges avec dome central et equipés d'appui tete.
  18. sans voir ton image, j'imagine que tu as enlevé le leche vitre exterieur (avec sa baguette chromé) sans demonter autre chose. pour pouvoir remonter le nouveau leche vitre et son chrome, il faut que tu demontes le deflecteur (donc la vitre aussi) et le guide vitre en U. Pour le remontage commence par le leche vitre exterieur (attention c'est fragile, alors patience...) que tu clip a la portiere. je crois me souvenir, avoir demonté le leche vitre interieur pour plus de facilité. puis tu remontes le guide vitre en U grace aux agrafes qui servent aussi a fixer le jonc chromé et tu fini par le remo
  19. Yes man!!! proposes.... As tu en tete des bons spots que tu as deja testés??? sinon ou comptes tu nous emmener??? :-D
  20. Pourquoi? tu veux demenager en bretagne??? si c'est le cas, j'aimerai quand meme voir et surtout entendre ta german-spirit'car avec son nouvel equipement... :-o :-o :-o @+
  21. Bon bah il faut p'etre que j'essaye de mettre la planche, les mats et tout le reste dedans pour voir si ça rentre et si on peut encore dormir dedans.... :-D :-D Sinon comment vous faite ??? une galerie sur la rehausse ça va pas le faire....
  22. Hello!!! Bon delire ça!!!! glop! glop! Perso je prefere le cote playa!!! si non, c'est quand vous voulez ;-) ;-) On the road again!!!!! :-P :-P :-P
  23. salut, ton fil de klaxon d'origine doit (je pense) se connecter sur l'une de tes cosses du bouton poussoir et il doit y avoir un nouveau fil qui connectera l'autre cosse de ton bouton au moyeu du volant... As tu des photos? ainsi je serai peut etre plus precis dans mes explications... ;-) ;-) ;-)
  24. Salut Skippy aurais tu un nouveau projet????? mais ou caches tu ton "monstre"??? Si tu cherche un pilote... Cherche pas trop loin...
  25. le six piston existe aussi en enventilé (vue à SPA...). le kit kercher av se monte aussi sur les fusée d'origine. les etriers de golf, eux, concernent le kit arriere où il faut (biensur...) utiliser une platine. d'accord avec se qui est dit plus haut, si les pneus sont en 155, ça ne vaut pas la peine d'investir dans ces kits... ;-) ;-) ;-)
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