CHOUCH

Salut, oui effectivement c'est prises de depression doivent etre reliées entre elles. Elles servent à equilibrer la depression dans les deux pipes. Mais tes carbus doivent quand meme pouvoir fonctionner en l'etat en faisant attention à bien regler tout cela. Bon courage

Bonjour, Apres avoir essayé mes kadron, j'ai investi dans des 44 HPMX. je fait appel a ceux qui auraient à peu pret la meme config que moi pour le choix des gicleurs. en effet j'ai un trou a l'acceleration vers 2000-2500 tr/min. Il s'agit d'un moteur routier: 2110 (94mm x 76mm) culasse 044 (40 x 35,5) aac FK7 carbus Empi 44 HPMX neuf. (gicleurs 175 et 135 Emulsion F11) Merci de me faire part de vos experiences.

perso, sur la mienne j'ai mis des jambes de force filetés à l'avant et des koni à l'arriere. l'avant est bien rabaissé avec aile d'origine et confort "ferme" et l'arriere reste souple et confortable (amortisseur koni reglable en dureté). pour info mes pneus son en 205/55R16

le RV est de 8,5 ou trouvez vous des buses en 37mm. je n'en vois que de 32mm maxi chez les revendeurs???

j'oubliais la question principale: Quel Gicleurs richesse et ralenti dois je mettre???

Bonjour à tous, je fait appel aux "pros" des Kadron, car je souhaite connaitre les prereglages a faire sur mes carbus pour les instaler sur 2110 pour ne pas tourner en rond pendant 3 mois. Donc SVP faites moi profiter de vos experiences. Par avance merci. donc pour la config: -c'est 2110 : 94x76 -ACC : FK7 -Culbus decalés 1,4:1 -culasse 044 (adm 40 / ech 35,5) que je dois installer ce WE suite à la casse mes ancienne avec ressort simple renforcé. - Kadron diametre 40mm busés en 32mm - allumeur 009 avec Comufire et bobine Flame thro..er - Boite 8/35 Lors de mes premiers essais (buses en 28 et gicleurs oigine richesse 125 et ralenti 55) se sont bien passé malgré une puissance max tres vite atteinte (env 4000 tr/min) et une consommation digne d'une jeep (2 1/2 pleins pour 400km). je souhaite que ce moteur RESTE ROUTIER. Je souhaite utiliser mes Kadron pour l'instant. mes finances ne me permettent pas de changement de Carbus dans l'immediat. Merci.

salut, ta bobine ne serait elle pas en 6 volts par hazare????

Bonjour, je suis sur le point d'acheter un tox bar pour ma 1303 mais je n'ai jamais vu le systeme de fixation sur le train avant de 1302/1303. Faut il souder quelque chose? ou le systeme est semblable a celui des 1200/1300? ou est ce que je peux trouver des photos du systeme en place? Merci @+

bonjour, je ne trouve pas la reference de la peinture blanche appliquée sur les pare-chocs de combi de 1979. pouvez vous m'aider? Merci

Bonjour, suite à la canicule de 2003 le ciel de toit de mon westy a cloqué et s'est dechiré a certains endroits. il s'agit du film plastique beige qui recouvre le contreplaqué qui sert de ciel de toit. Mon combi est 1979. Savez vous ou trouver ce type de film plastique autocollant identique a l'origine??? ou bien comment avez vous fait pour restaurer votre ciel de toit??? Merci par avance pour vos reponses.

Inoubliable!!! j'ai eu le sourire pendant tout le trajet du retour en criant "YOUPIIIII..., enfin le reve est realisé". Et puis la decouverte des gens qui se retourne sur mon passage (c'est vrai qu'elle n'etait pas discrete : orange avec un pot sport). Enfin... que du bonheur!!!! depuis ce jour, je suis toujours proprio d'une cox et nouvellement d'un combi... Et ça aussi c'est terrible...

salut, de memoire les phare H4 de golf se monte que sur certaines ailes (apres 74 je crois...). en effet l'optique est fixé a l'aile par des vis, il faut essuite regler le faisseau, puis visser le cerclage chromé autour de l'optique grace à la l'unique vis (en partie basse). Alors qu'avant 74 le bloc optique+cerclage chromé se fixe par la vis en partie basse et on regle le faisseau avec les deux vis apparente en diagonale. donc avant d'acheter des optique de golf, verifie si tes ailes peuvent les recevoir. pour info les H4 existe aussi pour les modeles avant 74.

Salut, est ce que tu as remarqué le cas lors d'une vitesse precise ou bien ça le fait n'importe quand??? Change deja tes pneus, 15 ans c'est trop vieux... la gomme devient dur et se craque... tu risques l'eclatement. avec des pneus neuf et fraichement equilibre, tu devrais voir deja une difference.

il en existe aussi en 4,5x15 en tole qui ressemble a celles de cox d'origine mais en percage 5X130. par contre je ne me souviens plus de l'année exacte... Elles se vende encore chez porsche en noire(à peindre) ou chromé (prevoir le porte monnaie). @+

As tu deja vu un longeron rouillé que sur une partie... le chauffage traverse toute la longueure du longeron, alors... En plus si un coté a deja été changé,il n'y a pas de raison que ce soit different sur le longeron a changer.