vwjerome

le numero c'est D1403507

Bonjour je souhaite acheté un cabriolet 1303 tout d'origine en italie mais le moteur a la lettre D (donc c'est un 1200) le proprio me dit que c'est le moteur d'origine j'ai un doute pouvez vous m'apporter des précisions? merci

j'ai acheté il y a 2 ans un kit fusées décalées plus disques avant 5 trous cb performance pour une 67 mais voila ---si je monte le disque sur la fusée je n'arrive plus a "emprisonner" les roulements donc le disque à un sacré jeu ET je n'arrive pas à faire passer l'étrier entre le disque et la fusée ---si je mets un autre joint comme cale ??? l'étrier (le métal) au niveau des plaquettes touche le disque que faire? je n'ai pas de plan de montage merci à tous pour votre réponse

j'ai des fusées décalées avec des kyb gr2 et ça ne touche pas avec des pneus de 165

pour ma 67, 85 000 kms en 8 ans!! que du bonheur sauf de temps en temps. elle a 160 000 actuellement et en resto normal!! pour une voiture de 41 ans!!

j'ai eu le même problème: achat d'une 60 découvrable en 2000 à une personne du dept 52 qui l'avait achetée à un gars du dept 67 en 1997. voiture toujours en plaque allemande, et ni l'"importateur" ni mon vendeur n'a voulu faire les papiers. solution possible: *recontacter le 1er propriétaire français pour qu'il fasse les papiers : bof *falcifier, car c'est le mot juste, les papiers en marquant que c'est moi qui est importe le vehicule (imitation de la signature du vendeur d'allemagne au 1er français....) mais je suis tombe sur une personne en préfecture qui a retenu cette solution sans refaire les papiers si pas de solutions: la voiture est bonne pour la pièce je ne referais plus cette connerie !!!!

pour ma part je recherche la coccinelle à monté carlo et à mexico au 1/18 de chez JL impossible de les trouver e bay 60 euro pièce :-o

j'ai trouvé mon pb à force d'y réfléchir!!!!! merci pour vos réponses ;-)

j'ai eu de l'autoallumage il y a 2 ans à cause d'un étouffoir hs!! sur ma 67 en 6v, mon étouffoir 12v fonctionne donc je l'ai mis en place :-)

pareil sur ma 67 il y a 1 semaine!! douille de 36, clé et barre de 1m50: la roue tournait!! j'ai donc serrer le frein à main un peu plus fort et....PAF....le câble a cassé resultat: j'ai passé commande d'un cable de frein à main arrière + d'un écrou car j'ai tronçonné celui qui était en place sacrée voiture :-D

je mets la barre de torsion, la lame contre le chassis voiture levée et quand je descends la voiture la lame monte jusqu'en butée (droppage maxi) pourquoi?

pourquoi démonter les 2 côtés? j'ai penser à ça ce matin: je ne peux pas essayer de torsionner la barre de torsion avec la lame? il faut juste essayer de trouver la bonne position faisable?

pas de réponse pour m'aider :-?

en démontant ma boite de vitesse, j'ai entendu un gros crac au niveau de la barre de torsion. j'ai changé la bv et impossible d'avoir la suspension arrière correcte. comment retrouver la position d'origine de la barre de torsion? comment remonter la barre de torsion avec la barre de réglage? il ne me reste plus que cette chose pour repartir ps: aucune dentures de la barre de torion n'est abîmées

la barre de réglage (1) ne tient plus. est ce que la barre de torsion (2) peut casser? <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img394.imageshack.us/img394/1102/barre8qi.jpg" border="0" width="800" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

j'ai la lame entre la barre de torsion et l'arbre de roue qui ne tient plus du côté gauche. lors du démontage, j'ai entendu un gros crac barre de torsion cassée ou pas? Comment c'est concu? merci de vos réponses urgent car je n'ai pas d'autre voiture

le ouatrol rustol est un produit super que j'utilise depuis plus de 4 années :-)