Sebcox

Pour être honnête, ce que tu en penses, on s'en fout, c'est pour ca que je te dis que ce que tu ecris ne sers à rien, ca ne fait pas avancer le probleme ! et ton proverbe n'a rien à voir avec la situation. Etre long a la detente, oui, surement, mais on peut laisser le bénéfice du doute dans un premier temps, ensuite, on n'a pas que ça a faire, et le temps passe vite, ce qui fait qu'en ayant payé en été, tu te retrouves en decembre sans rien avoir, sans oublier que tu as reussi a avoir kaferperf 2 -3 fois entre temps et qu'il te dit que les pieces sont partis. Aujourd'hui son telephone ne fonctionne plus, ce qui est une bonne nouvelle pour tous, ce sera plus difficle d'escroquer les gens comme ça. Si d'autres personnes sont dans notre cas, sachez qu'une procedure est en cours donc n'hesitez pas à nous contacter. p.s.: à Offroad181 : en esperant ne pas te relire ;-)

message pour Offroad 181 : des commentaires comme les tiens, on n'en a pas besoin donc la prochaine fois, abstiens toi, ou ecris quelque chose d'utile ! merci concernant Kaferperf, son telephone ne fonctionne plus, donc injoignable. Faut y voir le bon coté des choses, d'autres ne se feront pas avoir !

Il ne faut pas oublier que Kaferperf a arnaqué d'autres personnes sur des annonces bcp moins attractives (dont moi), que ce soit des annonces professionnelles ou particuliers (il change surement de pseudo). Ce post sert à prevenir les gens, le pb est réel puisque Philippe confirme avoir retiré du forum ce Kaferperf. Maintenant, si d'autres personnes se sont faites arnaquer par lui, ce serait bien qu'elles se fassent connaitre pour qu'on se regroupe.

Je tiens egalement à préciser que cette personne passe aussi des annonces en son nom propre (ce qui s'est passé pour ma part). A melanger les affaires privées et professionnelles, on ne s'est plus tres bien ce qu'il fait. Le fisc devrait y mettre son nez, je pense qu'ils ne s'ennuyeraient pas. De mon côté, les memes histoires que les autres, et une supposée soeur habitant dans ma ville doit me rembourser la somme, mais pas de news. si d'autres personnes sont dans notre cas, n'hesitez pas a me contacter par mail, je vais m'occuper de cette histoire, jusque la, j'avais pas trop insisté, pas le temps, mais la, ca commence à m'énerver. Pour amcbcox@yahoo.fr , tu parles de preuve d'intelligence, donc essaie de te l'appliquer à toi même. essaie de comprendre l'histoire avant de juger trop vite.

malgré son message comme quoi les pieces sont censées etre parties, je n'ai toujours rien recu et bien sur aucune nouvelle de sa part. j'ai reussi une seule fois a le joindre par tel et je l'ai senti gêné.(plutot logique). apres, je n'influence personne, mais reflechissez bien avant de lui commander des pieces.

Bonjour, j'ai un moteur de T3 en 6V que je vais passer en 12V, changement dynamo, etouffoir. Le pb, ce sont les starters qu'on trouve difficilement en 12V. Quel sera la consequence d'utiliser les starters 6V en 12 volts ? merci, Seb

Pour ma part, ca a été un achat à la personne et non au shop !

J'ai egalement eu un e-mail de sa part me disant qu'il sortait de l'hopital. Ayant reçu un autre e-mail il y a quelques temps me disant qu'il rentrait de vacances et que la poste avait retourné mon colis, j'attends de recevoir les pieces avant de crier victoire. dans tous les cas, sa façon de gérer son affaire ne donne pas confiance. si je reçois mes pieces, ca fera 2 mois 1/2 que mon chèque a été encaissé.

j'ai des personnes au tel qui m'ont dit que je n'etais pas le seul a mettre fait avoir. si certains souhaitent me contacter, envoyez moi un mp. de mon coté, je vais aller porter plainte et faire entrer en jeu mon assurance juridique.

J'ai egalement appelé sur le fixe et il est redirigé sur le portable, mais personne ne repond, quelque soit l'heure (j'ai essayé à toutes heures). en tapant son nom dans google, je tombe malheureusement sur un autre forum vw ou un gars s'est fait aussi avoir il y a quelques temps de ça. Si il y a des habitants du 42 qui peuvent nous renseigner ? merci

merci pour vos reponses mais j'avais deja essyé, et le numero sur l'annonce ne repond pas. si quelqu'un le connait personnellement.

Bonjour, Suite à une commande de pièces à l'ancien propriétaire du shop Kaferperf que je n'ai jamais reçu, j'essaie par tous les moyens de rentrer en contact avec cette personne. Son prénom est Hervé (nom par mp). Si quelqu'un le connait, peut il me contacter par mp ou par e-mail le plus rapidement possible avant que des poursuites juridiques soient engagées ? (vous lui rendrez service). merci

et un petit peu plus ! vous allez gagner des problemes bancaires mais je pense qu'un peu de prison ira avec. concernant un virement, techniquement, on peut en annuler un, juridiquement, on ne peut pas. si vous demandez a votre banquier de faire un virement et ensuite de l'annuler, ce n'est pas possible. la seule chose possible, c'est si vous avez fait une demande d'opposition de virement et qu'il est passé quand meme (pb informatique,...), dans ce cas la, le virement pourra être annulé. concernant l'arnaque, ce ne sont pas des cheques en bois (cheques sans provision), ce sont carrement des faux cheques. vous encaissez le cheque, l'argent est sur votre compte en 3 jours. par contre, au bout d'un mois (delai habituel), la banque, apres recherches habituelles vu que c'est un cheque international, se rend compte que le cheque est faux et reprend l'argent sur votre compte. vous avez auparavant donné une somme en liquide au transporteur, vous l'avez perdue. Aujourd'hui, il y a quelques mesures de precaution prises par votre banque pour palier au risque des cheques internationaux. votre banquier peut demander un encaissement uniquement apres controle, soit environ un mois. dans ce cas la, pas de risque, une fois l'argent sur le compte, c'est ok. quant au liquide, c'est bien, mais il faut aussi penser aux faux billets et au blanchiment (le travail au noir en est une forme !!!)

Et tant qu'il n'y a pas de jugement officiel, c'est ce que j'appelle en clair de la DIFFAMATION ! :rolleyes:

le line lock est en pas americain alors que tes durites rigides sont en metriques. avec des adaptateurs dispo chez certains revendeurs, tu montes direct ton line lock sur les durites rigides d'origine.

Et tu as quoi comme goujons ?

En montant un dossier solide, y a pas de raison que ca marche pas.(j'ai jamais fait le dossier mais j'en avais parlé autour de moi et certaines boites (hors vw) etaient ok pour donner un petit truc) En ayant fait des temps sympathiques et en ayant ramené un ou deux trophées lors de manches atd, ca peut appuyer le dossier. Je pense qu'il faut d'abord rouler et apres faire un dossier. si tu annonces au mec que tu es dans les 11-12s et qu'apres avoir roulé tu te rends compte que tu fais pas mieux que des 13s, ca va pas le faire. et puis il faut que les regles sont bien etablies, soit il te file un truc comme ca pour t'aider et demande rien en retour a part un sticker, soit il te sponsorise vraiment et veut que tu te fasses remarquer, par les temps que tu feras et non en mettant un nez rouge et une plume dans le c.l ;-) Apres, monter un dossier ne coute rien et comme on dit : qui ne tente rien, n'a rien !

ou peut etre aussi tout nous reexpliquer depuis le debut et de maniere claire.

les jantes flat4 sont des copies quasi parfaites des vraies, au niveau des trous des boulots, de la peinture sur les branches,... de plus, les flat4 sont en 5', comme les vraies brm, alors que les mws sont en 5,5. les vieilles flat4 ont la peinture sur les branches legerement rugueuses, comme les vraies brm. si tu veux des photos, envoie moi ton e mail en mp, je t'en enverrai, j'en vends 4. Seb

salut à tous, vraiment une superbe journée, merci Sen. vu que plusieurs personnes m'ont demandé ma config, je vous la donne : 2276 (82x94) volant moteur allégé chromoly 200mm monté en wedgemated, bielles H Beam 5,4 bloc rimco avec shuffle pin kit Mahle 94 B 2nd segment total seal aac GB311 + poussoirs Berg appareillés (aac FK10 modifié Berg) RV 10,6 Culasses COMP ELIMINATOR en 44x38 culbus CB 1,4 (les vieux en 2 parties) tiges Berg 160000psi echap 1 3/4 48 IDA buses 44 allumage 009 avec boitier Mallory Hyfire VI al 215 CV et presque 26 mkg de couple soit 94,46 cv/L (pour info 12,046 au 1/4 mile) suis plutot content de mon moteur vu que le moteur n'est pas encore full prepa run et qu'il serait possible de rouler avec (avec turbine porsche ce serait mieux). le moteur de Sen marche vraiment tres bien , c'est un 1955 qui sort 166 cv sans courroie, ce qui fait quand meme 84,9cv/L pour un moteur week end driver. Le moteur de JR/Ingrid est egalement impressionnant, 221 cv (92,6cv/L) pour un moteur qui vient de voir le jour il y a peu de temps, c'est prometteur pour le 400m et les 11s devraient bientot pointer le bout du nez. P'tit Cedric prouve que son moteur peut aussi faire un peu de route et sortir plus de 200cv, avec 208cv pour un 2442 (85,1cv/L) et bcp de couple pour un moteur home made. felicitations ! le fait d'avoir passé la porsche 2,7 de patrick, moteur refait recemment, et de voir qu'il sort le nombre de cv d'origine soit 165cv nous conforte dans la réalité des résultats. reste maintenant à transformer les cv en temps. Sebcox

désolé, c'est une erreur de ma part, si les modos peuvent le bouger ... par contre, je m'excuse aupres de certains, mais si la discussion pouvait partir sur des faits, des experiences et non sur de la theorie ce serait bien, car le montage que preconise juju est bien, mais je vois que certains ont ce type de montage et font moins bien qu'une cox quasi origine niveau chassis (en restant dans les 12). donc mettre des barres plus dures,... c bien, mais a qui est ce que ca a profité ? comme je l'ai dit, le fait de passer d'amortos origine fatigués a l'arriere a des kyb blancs, ca ne m'a rien changé a part la stabilité au bout des 400m Seb

bonjour à tous, pour faire suite au post de cedric (pig1200) sur le post"un turbo de 370cv" j'ai une 68 toute d'origine, juste l'interieur enlevé, vitres en lexan, un arceau et bacquet, un train avant droppé avec reglage en contrainte, amortos avant origine fatigué, a l'arriere, origine fatigué et butées de bus. le moteur est un 2275, boite prepa, erco et slicks. j'ai fait 1,6 au 60ft, 7,6 au 200 et 12,04 au 400. durant le week end a millau, j'ai changé les amortos arrieres pour des kyb blancs, aucune difference au niveau temps, le seul avantage, c'est que ca bouge moins au bout des 400m. d'autres personnes ont un investissement de fou au niveau des trains et font a peu pres les memes temps au 60ft. en fait, je ne pense pas que la prepa chassis soit primordiale pour etre dans les 12 ou dans le haut des 11. par contre, des qu'on atteint le milieu et le bas des 11 , ou plus bas, la difference doit vraiment se sentir. honnetement, je ne me vois pas faire un 11,2 avec ma cox avec le chassis actuel. (d'apres Liou, ma cox ferait un 11,7 a Bittburg). donc, que faire maintenant comme prepa chassis, amortos durs a l'arriere ou barres de torsion plus dures (les deux sont bien mais quelle modif en premier ?). et a l'avant que faire ? le fait de rabaisser la voiture, comme celle de cedric, en remontant la boite,... apporte t'il de la motricité ou juste de la stabilité ? le tout etant aussi de trouver un compromis entre stabilité et motricité. Si chacun pouvait developper ses idées. Sebcox

pour faire suite au post de cedric (pig1200) , j'ouvre une discussion " prepa chassis run" Sebcox

Romain, viens a Toulouse le 2 novembre, on passe toutes les cox au banc Sebcox

personne n'a fait le montage ? (tambour 4 trous sur train pivot) merci