bob

Pour qu'il n'y ait pas de jaloux entre les VW et les Porsche , il ont détruit aussi une 911 classic , et avec beaucoup d'acharnement ! Cà donne la mesure du niveau de cette émission ! http://www.dailymotion.com/video/x2f4vi_top-gear-how-to-kill-a-porsche-911_auto

Exact , il ne s'agit plus d'amateurisme et pour quelqu'un qui n'est pas du métier , on peut dire que tu fais preuve de professionnalisme ... Je connais beaucoup de carrossiers qui feraient bien de s'inspirer de ton travail . Quand on voit certains amateurs sacager des bases (très rares pour certaines ) qui méritent d'être correctement restaurées , cà fout un peu les boules ... Mais là , rien à voir , on sent la passion que tu peux mettre dans ce que tu fais et c'est rassurant de se dire que ce combi est dans de bonnes mains .

Merci pour les photos , c'est très interressant . Pour le reste , que çà coute un bras , que le gars ait les moyens , on s'en fout !!!! L'essentiel c'est qu'il soit couillu pour attaquer un projet pareil , ceux qui critiquent feraient bien de s'en inspirer , et dans tous les domaines la France fonctionnerait beaucoup mieux. Bon courage pour la suite de cette resto compliquée !

Bon , et sinon , elle en est ou cette resto de combi ? Est ce qu'il y a moyen de suivre cette resto sans s'inscrire à un quelconque site ou appli ?

Bon , pour ne parler que de la revue , qui est en fait une copie du manuel d'atelier d'époque , elle fait 700 pages pour 90 € soit 0.128 € la page Si on prend une revue vw , mettons qu'elle fait 200 pages pour 35 € chez la plupart des annonceurs , cà fait 0.175 € la page . Moralité la revue porsche est meilleur marché que la vw et bien plus complète... Après pour les pièces c'est une autre histoire !

Ben oui , là on est pas dans le monde de la cox , les prix sont multipliés par 3 pour les revues techniques , et par 10 (au moins ) pour les pièces , c'est le jeu ma pauvre lucette ! M'enfin pour 90 € t'as un pavé de 5 cm d'épaisseur , c'est pas non plus déconnant . Et puis quand on restaure ce genre d'auto cà me parait quand même indispensable...

un bon pavé pour les longues soirée d'hiver http://www.motors-mania.com/fr/livres-automobiles/4842-porsche-356-b-manuel-d-atelier.html

Là il te faut absolument la rta , il y a tellement de cotes à verifier sur ces moteurs ! celle là est complète , chère mais au moins tout est détaillé : http://www.motors-mania.com/fr/livres-automobiles/4842-porsche-356-b-manuel-d-atelier.html

Oui , c'est bien cà , c'est en fait toutes les mesures du chassis pour un controle sur marbre . J'ai un combi accidenté de l'avant droit , et j'ai un gros doute sur l'alignement des longerons car la nouvelle facade ne tombe pas pile poil . Donc le combi est sur le marbre prêt à etre remis en ligne mais je ne trouve pas les mesures du chassis car c'est trop vieux . Donc ce que je dois absolument savoir c'est si les deux longerons avant sont symetriques par rapport à l'axe median du combi , ce qui selon moi serait logique .

Super , je te remercie beaucoup Claude , cà va beaucoup m'aider . Si toutefois quelqu'un a des cotes pour les soubassements , je suis toujours preneur . encore merci !

Est ce que quelqu'un aurait en sa possesion ou sur une revue technique , les cotes de soubassements pour un combi bay window ? Il est de 1969. Ou à défaut si quelqu'un pouvait mesurer l'ecart des fixations de pare chocs entre les longerons avant (l'entraxe du longeron g au longeron d entre les deux vis de pare choc ) , cà me rendrait vraiment un grand service . merci !

Avec une meuleuse tout simplement , n'oublie pas de mettre des lunettes de protection

La resto avance , bientot 1 an ! et un peu de toles de remplacées ... Cà avance .... mais il y a encore du pain sur la planche , objectif le mans classic 2014 , çà devrait le faire !

Merci Denis ! Je vais en avoir besoin , en fait elle est deja pas mal avancée mais il reste quand meme pas mal de boulot , je prends mon temps et je veux que les choses soient bien faites . Futurs acheteurs de 356 à restaurer , voila ce qui vous attends : Il y a là toutes les toles achetées toutes faites , les autres seront reformées à la main car soit faciles à reproduire ou introuvables ou trop chères . S'il fallait tout acheter le budjet exploserait tres vite ! Alors je reforme...celles là ou celle du dessous Puis le longeron , la traverse arriere et tout ce qui va autour la partie exterieure de traverse arriere donne dans le compartiment moteur , c'etait pourri aussi. Et tout cà fini petit à petit par redonner la vie à une 356 et le sourire à celui qui la restaure...

voilà la bete partant pour le sablage , c'etait au mois de mai dernier et de retour une semaine plus tard , en general c'est là qu'on pleure car le sablage met au jour toutes les parties pourries . vue de dessous La grosse surprise d'apres sablage , celle là je ne m'y attendais pas , le fond de coffre arriere , l'assise , la tole pare feu et le longeron arriere droit ....sont en tres mauvais etat ! Un bon coup d'appret epoxy sur tout cà pour ne pas qu'elle rouille ! Et on va ensuite pouvoir attaquer les choses serieuses , la tolerie !

La voilà au debut , deux ans passés à rouler avec , seulement des petits trajets car je n'etais pas tres sur de sa fiabilité . Puis vient la decision de la mettre en resto et là commence de demontage Rapidement suivi du decapage , l'inconvenient d'une 356 c'est que rien n'est demontable donc il faut se contorsionner pour aller decaper les moindres recoins. il y a une enorme quantité de plaques de goudron insonorisant à decoler et de l'antigravillon partout sur les soubassements doc la seule solution c'est decapeur thermique et spatule puis vient la decoupe des parties pourries pour un meilleur acces lors du sablage et la fabrication du tournebroche pour pouvoir travailler à l'aise

Des news de ma resto un petit morceau par là un gros morceau par ici le meme fini de former et une fois en place pas facile la resto d'une 356 , une cox à coté c'est un jouet:D

Jamais entendu parler de çà , la mienne est en cg collection donc du 01/01/1962 aucun rapport entre le n° de serie et la date de fabrication . Cà n'est pas comme sur les vw ou les trois premiers chiffres correspondent au type et à l'année de production. Conradt n'en parle pas dans son excellent boukin .

Vas voir sur ce lien : http://www.356a.com/ Cà marche avec les numeros de chassis et moteur

Salut , comme toi , je suis carrossier , mais juste carrossier car peintre c'est un autre metier , bref , pour t'eclairer un peu... Est ce que tu te vois percer des points avec un foret à depointer monté sur une perceuse electrique ? Est ce qu'une petite meuleuse pneumatique n'est pas plus pratique qu'une meuleuse d'angle electrique ? Evidement il te faut un compresseur , 200 l me parait bien etre le minimun surtout que si tu n'as pas le 380 tu n'auras guere le choix. Quand à peindre dans ton garage , oublies , quand on est du metier , on peinds en cabine ! On peut decoquer sans depose du moteur quite à le deposer ensuite. Bon courage pour la suite !

Salut christophe ! Desolé j'avais pas vu ton post , je rentre de vacances ! j'ai suivi ta resto avec beaucoup d'interret , tu as beaucoup de merite à l'avoir faite , et beaucoup de plaisir sans doute d'en profiter On a eu deja l'occasion de tchater un peu et c'est maintenant à mon tour de bosser pendant que d'autres profitent de leur jouet .

Je trouve que le prix que tu annonces est en accord avec l'etat de la cox , mais : D'un coté une resto coute un peu de temps et d'argent et il est parfois plus interressant pour ces deux raisons d'acheter un vehicule bien restauré surtout si on n'est pas bricoleur. d'un autre coté trouver une base en etat correct qui plus est une serie speciale jamais accidentée ni bidouillée devient quand meme assez rare meme pour une 1302. Le tout est de trouver le bon equilibre entre passion et raison !

Salut Thierry , Je suis de près ton aventure sur un autre forum auquel je suis inscrit , je crois que la mienne est pire que la tienne niveau perforations ... Tres beau ton nouveau faisceau electrique , tu as du bien te prendre la tete à le fabriquer ! bon courage à toi egalement !

merci ! je vais en avoir besoin !

Salut Tanguy Pour bien meuler dans l'embouti, il te faudra une petite meule genre Dremel. Moi, j'utilise une petite fraise ronde au carbure sur meuleuse à air , çà marche nickel. Pour le point chaînette c'est bien ce qu'a dit coxbaby.