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COXLIMERO

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  1. C'est bizar les réponses sont pas claires... Il faut LE moteur d'origine? Un moteur type origine avec son numero? Un moteur type origine même sans numero? (tout les carter meme Alu on un numero?)
  2. HMMM,... de mémoire, les 1302 ont 2 flotteurs reliés entre eux à cause de la forme du reservoire ce qui risque de compliquer l'histoire du pliage... mais je dis peut etre une connerie?
  3. Je ne pourrais te répondre pour ta config moteur, mais si tu veux que les nombreux spécialistes du forum te répondent, il va falloir: -Faire des paragraphe ou au moins revenir à la ligne dans tes postes. Car là, j'ai du relire 3 fois le "bloc" que tu as écrit pour comprendre que tu cherchais une config moteur... -Donner ton budget. -les pièces que tu as déjà. -tes compétences en mécanique/ton outillage. -ce que tu attends du moteur. Parce que, si tu veux un moteur de 150 cv, en ayant aucune connaissance mécanique, sans avoir de pièces et que ton budget est de 2000 euros, y'aura pas de miracle... Si tu cherches un moteur de 80cv, que tu as déjà quelques pièces, que tu sais te servir d'une clé dynamométrique et que tu as 4000euros de budget, là les propositions/conseils seront plus abondants.
  4. Payé un pot ce prix là, et au final devoir quasiment tout changer pour pas avoir les oreilles qui saignent au delà de 3000tr, c'est moche quand même! Mais bon pour ceux déjà possesseur comme moi, ça peut éviter de faire les longs trajets sur autoroute sans casques de chantier!! Voir même d'oser rouler avec ses enfants sans avoir peur de leur abimer les tympans.
  5. Un ordre d'idée pour la diminution de conso? En dessous de 3000 tours les effet sont-ils négligeables? En tout cas bravo!!
  6. Exactement. C'est comme les AMAPs, directement du producteur au consommateur!!
  7. Les gros pontes de l'industrie petrolière auraient ils kidnappé nos foggeristes pour pouvoir continuer a nous vendre de hectolitre d'essence??§!!
  8. J'ai pas vu l'émission mais la bande annonce du Bullrun, avec des voitures que s'affrontent, Hummer, Corvette, NSX... et une COX!! Ca a l'air d'etre entre le gumball et pekin express...
  9. Pas forcement... j'ai eu les memes symptomes sauf qu'au bout de 30 km, la voiture s'est mise a caller jusqu'à ne plus pouvoir repartir. Résultat, bobine qui faisait des étincelles mais surement pas assez pour bruler tout le mélange. Donc moteur qui semblait tourner normalement au point mort, mais en première, callage... Et comme la bobine donnait des étincelles, je l'avait éliminée des causes potentielles, du coup j'ai bien galéré a trouver d'ou ça venait!!
  10. J'ai eu 2 fois ce genre de panne. La première fois j'ai fais toute les recherches qu'on t'indique sans succes... Et finalement c'était la bobine qui chauffait et coupait!! La deuxieme fois en décembre pareil, sauf que encore plus bizarrement toute les prise de tension étaient bonnes et la bobine donnait bien une étincelle mais semble t'il insuffisante...
  11. Si si le carbu c'est bien un 34 pict, mais le filtre a huile est modifié pour mettre un filtre papier de weber IDF. C'est ça qui m'intrigue. Car il souligne bien la modif, donc c'est que ça doit avoir son importance, mais ils disent pas pourquoi?...
  12. Heu je suis nul en meca mais la réponse a ma question est si évidente que ça pour que personne réponde? Parceque tout le monde vente les mérite du filtre a air d'origine a bain d'huile, donc si monsieur Carbman prend la peine de modifier son filtre bain d'huile en filtre papier doit bien y avoir une raison?
  13. Je viens d'avoir le VW tech en mains, pourquoi transformer le filtre a air a bain d'huile en banal filtre papier?
  14. Si vos enfants ont été sages et que vous n'etes pas regardant sur les prix... http://shop.lego.com/fr-FR/Le-camping-car-Volkswagen-T1-10220;jsessionid=eDxN2Q2P0oa8A2pU0YirQw**.lego-ps-2-3
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