Aller au contenu

The_Coxbow

Membres
  • Compteur de contenus

    793
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par The_Coxbow

  1. Hier j'ai ht des flanc noir avec ligne rouge a monter sur mes new 145/65 pas moyen de les monter correctement ! il y a tjr le bord exterieur qui reste a 2cm du pneu, donc coté jante no problemo, ca tient, mais le bord exterieur du flanc ne touche pas mon pneu ! pas top quoi ! probablement les gars du centre de montage de pneus qui n'ont pas envie de se faire ch... mais bon ! d'apres eux c a cause de ma jante (d'origine) qui n'est pas tubeless !! il y a un rapport ? le flanc blanc qui etait dessus a en effet un autre profil que ces noir/rouge... il y a un truc ? la semaine prochaine je monte mes 205/70 et j'aimerai bien les avoir dessus ces liseret ! Serge
  2. c'est ici :-D http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&order=0&topic_id=40777&forum=8&post_id=&refresh=OK
  3. J'ai cru comprendre qu'il ne s'agit pas de n'importe quel 1300 dont la grille correspond a celle des cab, mais une année prescise, je ne me souvient malheureusement plus de laquelle :roll:
  4. Salut, Dimanche j'ai fait une bonne affaire je crois avec l'achat de 4 ailes en poly (125€ les 4 !!). Il y a un peu de boulot dessus, une d'entr'elle a une dechirure de 10cm environ sur le bord exterieur, une autre manque carrement un morceau de 10cm, il manque donc le bord interrieur, soit 2 trous de fixation. J'ai cherché sur le net la marche a suivre pour reparer ca mais je tombe a chaque fois sur la reparation de coque de bateau, avec donc une marche a suivre et des produits spécifique ! Vous n'auriez pas l'experience necessaire ou un lien ou l'on explique ca a un novice ? Thanks Serge
  5. Alors personne d'autre parmis les 133 visiteurs de ce topic n'a une idee ou une experience en ce qui concerne la fixation de baquets !! :-(
  6. Salut la Compagnie, J'ai descidé de placer des pare-chocs US, pour une simple raison pratique, j'en ai marre qu'on me griffe la carrosserie ! Le nombre de fois ou je retrouve mon anti-brouillard qui pointe vers la lune a cause de gens qui joue a l'auto-tamponeuse pour ce stationner :-x Et voici la question: a quelle hauteur dois-je faire le trou supplementaire pour le renfort de fixation de ce pare-chocs ? Car si je ne le fait pas ce trou mon pare-chocs risque de se retrouver a 45° apres qq jours ! et puis autant le faire comme il se doit... Thanks Serge
  7. Salut, La solution est toute trouvé pour ce prix la, il existe des ferrures de sieges specifique pour 125£ chez Newburry, avec le port ca revient donc senssiblement au meme prix que ta solution, c'est juste pour economiser un peu, biensur si le montage de ferrures de 205 (par exemple) sont plus du bricolage qu'autre chose, voir dangereux, la c clair je n'hesite pas ! ps: je veut bien les photos de ton montage en pm ou sur coxbow@hotmail.com Thanks Serge
  8. Salut la Compagnie, Ma copine m'a achetté des sieges baquet type Retro Race Seat (part # 464) pour mon anif en direct de chez Bernard Newburry :-D (http://www.bernardnewbury.co.uk/interiors.php) Ils basculent d'un bloc, donc pas possible de les fixer sur les rails d'origine de ma '63. J'ai cru comprendre que les fixation de 205 par exemple font basculer le siege dans son entiereté? Qu'en est il ? d'autre solution? ceux de 205 sont il assez haut (je ne v pas etre assis trop bas ?!) Thanks Serge
  9. ah bein je visai justement ce montage plutot que les disques et etrier d'origine, car "pas cher" et plus efficace, maintenant si ca me revient a 1000€ pour les platines seul !! Gasp !
  10. deja si tu l'achette a 50€ tu sais que c pas un allemand ! bon c clair que si il est a 200€ c pas forcement un allemand non plus :-(
  11. Salut la Compagnie, j'ai entendu parler d'une boite 5 Cox en monte d'origine !! apparement il y en a eu au Liban (et peut-etre ailleurs !) Qq a une piste et des données technique a propos de ces boites ? (cardan ou trompette? vrai 5 ou 4+E etc..) Thanks Serge
  12. cool ! Je vais donc quand meme me diriger vers un 1915, car comme on l'a dit plus bas, a puissance identique la cylindré joue quand meme, couple/souplesse et moteur moins pointu, ce qui pou run daily reste quand meme le plus important a mes yeux. Je compte rester "gentil" engle 110 - dellorto 40 - 041 avec pas mal de travail (car c la qu'on prend les cv si j'ai bien retenu ma lecon ;-) ) et 4/1 le tout avec le vilo d'origine mais equilibré (pareil pour le volant moteur et l'embrayage) et le tout equilibré entre'eux... Voila Thanks :-D Serge
  13. aaaaah interressant ca ! et tu as ce montage depuis quand ? en d'autre mots, a tu deja passé un été avec ?
  14. Salut, J'ai pas trouvé l'info via le moteur de recherche, malgré que ca a probablement deja ete demandé ! Je voudrait tirer un petit 100cv de mon vilo en 69 (en attendant de monter un plus gros moulin, mais sur base d'un bloc neuf celui-la) Vu qu'il est fatalement plus facile de tirer des cv par l'augmentation de cylindré je pensai a un 1915 comme base au lieu du traditionnel 1776 reputé plus solide, mais mon mecano me dit qu'avec un 1915 la turbine Porsche est indispenssable pour cause de chauffe ! Tandis qu'un 1776 avec la meme puissance pourrait encore se contenter d'une turbine d'origine ! Vous en pensez quoi ? Thanks Serge
  15. Sympa ce que vous faite ;-) Pour avoir une base vous faites comment, un scan du fond ? J'ai un set complet de VDO de Porsche (2x100mm et 3x52mm) et j'aimerai bien avoir des fond blanc, j'ai deja achetté les cerclos chromé (a Spa) Serge
  16. ok je vais y pretter attention ;-) au faite, ca a ete la croix et la banniere pour trouver des joints neufs pour mes dellorto ! Aucun Alfa n'a ca de stock et ne peut/veux pas en avoir ! Pour finir j'ai trouvé un gars qui ne fait QUE dans les anciens carbu ! (45.75€ pour les 2 carbu...)
  17. ca a l'air bien ca ! probablement pas de chipo genre tout boucher lorsqu'on fait un chassis !! des heures et des heures de gagné ! Mais ca n'a pas l'air super efficasse sur la rouille penetrante ! la ou on a besoin du microbillage ca reste tjr le cas apparement ! Qq dans l'assistance a t'il deja utilisé ce procedé ? qu'en est il du prix ?
  18. Bonjour, j'ai entendu parlé du decapage a la glace, mais je ne sais absolument pas de quoi il s'agit, apparement il ne faut meme pas decoquer ! ce qui me parait tres improbable ! Merci pour vos lumiere Serge
  19. Salut la Compagnie, Voila mes Dellorto DRLA 40 sont chez mon garagiste, ils sont en bon etat, cool, les venturi sont malheureusment en 28, il va donc les passer en 32, suivant les conseils peché ici meme, je compte faire l'Air 180, reprise 50... en attendant le Webcam 218 ou Engle 110 et les ressort Bugpack renforcé, est ce que je peut deja monter les carbu ? (pipe Berg et tringlerie BAS en commande) config actuelle: soufflante stock 1600 volant moteur allégé 4/1 de base Bugpack avec pot "Turbo" evidé. Il y a t'il des precaution a prendre en attendant la suite? regime, chauffe? une petite idee de ce ca donne point de vue perf? thanks Serge
  20. voila bonne nouvelle, j'ai ete chez mon garagiste, on a mesuré et ce sont bien des 5 pouces :-D :-P :-D
  21. Salut En gros: des carbus 36/40 un petit aac pas trop mechant (engle 110 ou webcam 218) un peu de polissage par ci par la et un petit 4/1 de base et c'est partit pour les 90cv mais parole aux pros ... http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=34101&forum=6&46
×
×
  • Créer...